发表于 2022-09-07 08:48 IP属地：黑龙江
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不悔选择阿特兹的一年陪伴——我的用车心得
为什么我一定要选择
马自达呢？可能我也和马自达一样对待什么东西非常执着。最初的
阿特兹(
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询价)进入国内的时候，我就像遇见我的爱人一样爱上了这款车，源于一见钟情。我是怎样理解魂动设计的呢，我认为这更是一种美学，设计入魂，融入日本古典文化，如刃。将东方美学以如此形式置于汽车制造业，这的确是马自达魂动设计的一种体现之一。当然，马自达也足以体现工匠精神，不论是在RX8与RX7上搭载的转子发动机，还是如今的高压缩比创驰蓝天发动机，甚至是最新的压燃发动机……这家企业总是要把内燃机的潜力全部挖掘而尽。与德国的性能猛兽不同，马自达的驾驶优越感来自于在山路上过的游刃有余的每一个弯道，如整车设计理念一样，柔。在某种程度上，或许我已经成为马自达吹了，但我拥有阿特兹一年之后的今天，他的缺点也毫不收敛额地展露出来。
购车之际，虽然已经非阿特兹不可，但同时也不妨去试试同级别的车型。首先来说说
东风本田的英诗派吧，作为
广汽本田雅阁(
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询价)的姊妹车，英诗派在外观设计上我认为要优于雅阁的，当然两者对于家用都再合适不过，后排空间宽裕，1.5T发动机在城区也非常够用；
东风日产天籁，只考虑2.0T车型的话，价格要略高一些，并且最低油标95号，用车成本略微提高，但
日产大沙发的称号实实在在，乘坐舒适；
大众CC(
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询价)的颜值真的是数一数二了，但套娃的内饰我实在不太喜欢，而且价格不低，性价比不高……
至于大家如何评价阿特兹的外观设计，我认为大多是认可的，更重要的是阿特兹在驾乘方面的体验。阿特兹的原厂避震是偏硬的，在过加速带的时候的确不太舒服，给你一种想尽可能舒适却无能为力的颠簸感。但在铺装路面上行驶的滤震做的比较到位，是一种让我舒服的感觉，虽然马自达的底盘调教功底深厚，但高级感我认为仍不如豪华品牌BBA。
新款阿特兹除了在外观细节方面进行了修饰，在内部也有着明显的优化。前排座椅的宽度有所提升，让我这种体积比较庞大的人坐上去更加游刃有余，十分得体，据说采用更多人体工程学的设计，坐起来也会更加舒服，美中不足是座椅包裹性我不太满意，我认为新款的阿特兹越来越向舒适家用妥协了。整车用了更多的隔音材料，并且挡风玻璃和两侧前窗都采用双层夹胶玻璃，车辆行驶的静谧性有了很大程度的提高，马自达越来越懂得车主在日常代步中更需要什么了。至于后排的乘坐空间和乘坐舒适度，够用一词便是我全部的想法，一米八四的身高，后排的空间比飞机的经济舱好不了太多……不过，虽然乘坐空间并不太满意，但后备箱空间是夸张的大！
保证安全的情况下，在山路激烈驾驶时，方向盘的指向性其实还好，在不达到其物理极限时，可以说是指哪打哪，在高速弯转向时候，悬挂避震的行程压到极限，会明显感受到车子的推头现象，但不足以失控，带给驾驶员的信心并不太充足，但又没想象的那么差。至于轮胎我认为是一个比较大的槽点，先不说尺寸的问题，横滨的静音胎在跑山的时候很大程度影响了阿特兹的正常发挥，轮胎非常滑。虽然阿特兹是一个车长近四米九的中型轿车，但是你不会明显地感受到，给人一种轻快短小的感觉
阿特兹搭载2.5L自然吸气四缸发动机，拥有马自达的创驰蓝天技术，在保证高压缩比的情况下可以加注低标号汽油。在当今，足以说是大排量自吸的阿特兹我认为提速是非常快的，虽然我做了四门隔音，在原厂动力情况下，车涯实测9.19s，我瞬间成为朋友圈的笑话……虽然车子的声浪的确很好听，但有点掩耳盗铃的感觉
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