陆放(参数|询价)凝冷凝水问题从发现到现在也有几天时间了，感觉有必要将有关情况向大家汇报一下。
8月20日（周六）
与一汽丰田客户服务中心（4008101210）联系，投诉D柱冷凝水问题，该中心客服人员建议我到店检查。
8月21日（周日）
上午9时许，我和同城车友到4S店对冷凝水问题进行了检查，4S店对该问题还比较重视，安排了两名维修人员进行检查，其中一名应该是维修部门的相关负责人，拆解后备箱以及D柱装饰板、查找问题原因，采取临时解决办法，前前后后花了近2个小时。
经检查，初步确认产生冷凝水的主要原因，是因为沿车身右侧D柱安装的一根空调通风管过短造成的，按照维修人员的说法就是，通风管上口固定到位了，下口就漏冷气，下口固定到位了，上口就漏冷气，反正总有一头会跑风漏气。而且那根通风管上下管口都没有卡扣，也没有扎带固定，所以下口因为重力作用还能在它应该在的位置，但是上口就总是松松垮垮的，与顶棚横向的通风管虚接，已致应该从出风口出来的冷气在D柱内部大量长时间聚集，降低了D柱装饰板和车身外部覆盖件的温度，当其与湿热空气接触时，就会在其表面形成冷凝水，这就是冷凝水问题的形成原因和机制。
对冷凝水问题，4S店也没有很好的解决办法，他们采取的临时解决办法，就是在固定好通风管上口之后，在下口塞了一圈海绵，以使其与下面的空调蒸发箱箱口有效连接，并用扎带固定，以缓解跑风漏气情况。经过简单处理以后，冷凝水问题得到明显缓解，基本看不到有冷凝水形成。
我们认为，冷凝水问题如果得不到根本解决，将会影响后排空调的制冷效果，增加油耗，湿气长时间散不掉，还会在D柱内部及顶棚产生霉变（目前已经有车友反映顶棚有轻微发霉现象），最关键的是，通风管下面就是空调蒸发箱，再往下，就是启动电瓶，如果冷凝水顺蒸发箱大量滴漏、聚集在电瓶上面，就有可能造成短路，存在安全隐患。所有这些担忧、分析和猜测我们当时都跟4S店讲得清清楚楚。
关于冷凝水问题，我们也表明了自己的态度和意见。
一是从今天到店检查以及多名车主自行排查反馈的情况看，冷凝水问题应该不是个例，大概率是陆放的通病，是空调通风管存在设计缺陷；今天到店检查，虽然只有两车两人，但我们并不是代表个人，而是代表包括湖北60余名车主在内的，近千名懂车帝皇冠陆放(参数|询价)车主到店反映问题，如果觉得一个样本不够，还不能说明问题，我们可以协调10台、20台甚至更多的陆放到店检查，希望4S店能够将存在的问题以及车主们的担心和诉求原原本本、原汁原味地反馈到厂家。
二是要求厂家对存在缺陷的空调通风管进行改进和优化，召回车辆并免费更换，以消除安全隐患。
三是要求厂家能够尽快给我们一个明确的答复和意见。从改进优化到通风管成品生产出来可能需要一定的时间，但是我们可以等，我们现在亟需看到的，是厂家的态度和解决问题的时限。
4S店表示将尽快把问题和车主的诉求反馈给厂家。最后，按照4S店的意见，我们向其提供了最近一段时间以来，我们掌握的各大陆放车友群关于冷凝水问题的反馈（车友的头像和微信名已经全部作打码处理）。
8月22日（周一）
下午，向车质网平台投诉D柱冷凝水问题。
晚上9时许，与4S店相关负责人联系，该负责人通报了他们与厂家联系反馈的有关情况，并称21日就向厂家提交了报告，报告写得很详细，附上的照片和视频也很多。按照他的说法，厂家对冷凝水问题非常重视，22日当天就在试车研究，并与4S店频繁联系，了解具体细节，正在抓紧研究解决办法和应对方案。
8月23日（周二）
上午10时许，4S店与我联系，问我最近是否方便，想请我回店与厂家进行一次远程连线，进一步确认冷凝水有关问题。因为我的车已经拆过一次，而且做了简单的处理，我不想再拆一次，现在的车况，远程连线也看不出什么问题，该负责人表示他们另外想办法解决。
上午11时许，丰田客户中心与我电话联系，核实我的车主信息，车辆购买时间，门店，行驶里程，车牌号，车辆版本型号，是否到店检查，检查的门店以及门店的答复意见，并称厂家投诉负责人会在3个工作日以内，以010开头的电话与我联系。
目前情况就是这些。从4S店以及400反馈的情况看，如果属实的话，个人认为厂家对冷凝水问题还是比较重视的，但目前到底有多少陆放存在这个问题，是个例？是批次问题？还是普遍现象？可能厂家心里也没有一个概念。所以，当前的重点，是要让厂家知道到底有多少陆放存在这个问题，最直接、最有效的途径可能就是打400投诉了。
另据查询，截止8月23日21时，车质网关于陆放冷凝水问题的投诉共计23起。
有关冷凝水问题的最新进展，我将适时向大家反馈。