发表于 2022-08-22 09:22 IP属地：重庆
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赛那比威然，谁才是更好的那台MPV？
三胎出生必须要换车了，只能忍痛把开了3年的五系卖掉置换了。大抵算了算这台车能卖个20多，自己再贴一点凑个30多万买台7座的MPV正式踏入奶爸行列。其实这个价位里的家用MPV车型选择也不算很多，像
别克GL8这样的肯定不适合，剩下的其实也就
丰田赛那(
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询价)、
上汽大众威然(
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询价)还有
起亚嘉华(
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询价)了。起亚这个品牌我本身也不信任，韩系车说到底在国内太冷门了，指不定什么时候就卷铺盖走人了。于是剩下的其实也就赛那跟威然这两台车了。
现在在售的威然是3月刚改款的，之前2020款的车我坐过几次。这次改款重点似乎是在内饰这块。把之前比较大众风格的嵌入式中控屏换成了现在这个悬浮式的，个人感觉好看了很多。车机的UI界面应该也换过，颜色更出挑界面风格也更加简洁了，我觉得这次改的挺不错的。
然后就是换档改了，原来是那个大的排挡换成了现在这个小巧的电子排挡，科技感强了许多。另外可能是因为这个挡位机构变了，换装了这个电子排档后，使得威然能在这个排挡下方能做出一个很大的储物镂空。这个位置主驾驶坐进来把包塞里面或者放点车内必需品之类的都挺不错的。
再说说赛那，这台车应该是去年上市的吧，那时候还是挺火热的，都是加价、一车难求的场面。现在听说稍微缓和一些了，不过好像还是要加价或者平价等车半年左右，丰田的这一套饥饿营销玩的还是挺6的，之前
汉兰达(
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询价)好像也一直都是这样的。
赛那车内的设计走的是种简洁风，坐进去的感觉跟威然就有些不太一样了。威然给我的感觉就是豪华，车里哪哪都是皮的。赛那呢，就让我觉得日本人对于这种家庭MPV的设定就是越简洁越好，甚至简洁到让我有种这明明是一台价要上40万的车，为什么车内还用了这么多很掉价的塑料件的疑问。
话说回来丰田最近的事出的还挺多，而且还是同样的事情。先有高端品牌
雷克萨斯LM(
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询价)碰撞后，车门全部锁死，车内人员无法逃生的情况。这个事情也不是
雷克萨斯发生的第一起了，之前ES跟
领克03(
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询价)撞了以后也是同样的无法打开车门。
这时候肯定会有人说雷克萨斯这样，不代表丰田也会这样啊。但我查了下资料好像丰田也有此类事情，之前某车帝测过
卡罗拉(
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询价)与
速腾(
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询价)的对撞，结果撞完后速腾可以正常开门，而卡罗拉在碰撞后没有自动解锁，需要从车内手动解锁才能打开。除了测试外，“实战”也发生过，前不久的广东一台卡罗拉双擎也是车头撞击后导致了车门打不开。
我不懂这里面的原理，也许这些都是巧合。但丰田系的车子接二连三出这些事情，让我还是有点提心吊胆的。毕竟这种事故哪怕发生一次就有可能造成很严重的后果，说到底自己买车是为了保证家人能平安的从一个地点到另一个地点，如果因为车子的问题大大的提高了行车的危险系数，这是我不太能接受的。
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