作为一汽大众面向国内中低端市场而推出的子品牌，捷达已不再只是当初那辆入门级紧凑轿车，目前已涵盖VA3、VS5、VS7三款不同类型和级别的车系，凭借着相对更亲民的价格，以及来自一汽大众给予的技术支持，受到不少消费者关注。今年9月份，捷达VA3又增加了一款1.5L自动向上人生版，属于全系五款车型里的中配版本，厂商指导价7.68万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，作为捷达品牌独立后的首款车型，VA3源自于之前的老款大众捷达，即使换标之后，仍可看作是现款桑塔纳(参数询价)的姊妹车型。车身整体轮廓比起老款捷达没有太大变化，主要是车头和车尾处的调整，以适应品牌的全新设计风格，带来更显年轻时尚的一面。车头部分虽然采用了捷达家族式语言，但熟悉大众车型的人们，一定能够感觉到彼此间密切的联系。机盖中间加入了一块与车标呼应的三角形凹陷处，视觉上显得更立体化。六边形中网格栅与大灯之间形成贯通样式，源自于目前大众家族式做法，上沿处的镀铬辐条与大灯边框衔接，用来强化前脸的整体性；内部采用的是时下流行的点阵式镀铬结构，相比传统横向辐条要显得更年轻一些。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配还算协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来要简单很多，自动向上人生版仅支持单一的大灯高低调节。车头两侧三角形雾灯区，实际上设计的是一小块的LED日间行车灯带，起到不错的的点缀作用，周围黑色边框与中间下格栅处衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
车身侧面维持着熟悉的大众式造型，作为一辆入门级紧凑型三厢轿车，VA3更多的是属于实用型取向。整体轮廓与线条运用的都较为简洁大方，没有什么花哨的元素；车门表面两根平直的腰线，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面显得更修长一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系都没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，属于同级别合资车型的常见做法。
车身长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm，整备质量1165kg。车型采用的是14英寸钢轮毂，表面辅以银色塑料轮毂罩装饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑GREEN-Max EcoTouring系列，规格为175/70 R14，车内标配胎压报警系统。
车尾部通过一些横向线条勾勒出不错的层次感，上翘的小鸭尾起到一丝点缀作用，尾灯造型立体，表面采用熏黑处理，内部灯组点亮后比起大灯要精致很多。后保险表面增加了一段横贯式黑色装饰条，既与车头起到呼应，同样也能提升尾部视觉宽度，底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局；车型没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在后期加装也不是太麻烦。
内饰方面，VA3车内同样是在老款大众捷达的基础上，对细节处进行了些许调整，整体依旧保持着熟悉的大众传统式布局。饱满的T型中控台造型简约沉稳，四块圆形空调出风口，为其增添些许精致感，表面基本上都是硬塑料材质，整体做工和质感表现一般。
三辐式方向盘仅中间车标与大众不同，表面增加了黑色烤漆和镀铬边框，为其增添些许质感，缺少了多功能按键，握着它只需要专注于驾驶，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，红色的背光显得颇有年代感，能够显示一些常用的行车信息。
中控部分，自动向上人生版仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，包括多媒体和下方手动空调面板，都是标准的大众家族样式。三旋钮式的空调面板，日常操作便捷顺手，中间内外循环拨杆，看起来多少有些传统。其它车辆配置方面，车型依然采用的是机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些常规功能外，还配备了发动机启停和上坡辅助。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充柔软；前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间在同级别中还算不错，就是地板中间的较高凸起部分，对舒适性会有一些影响，后排基本上没有什么配置可言，座椅靠背也不支持放倒功能。
动力方面，目前在售的捷达VA3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡自动变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。