保时捷卡宴是一款SUV车型，最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车。
把爱车升级成自己喜欢的模样，应该是很多车主都想做的事情了吧。今日份改装分享的是一辆保时捷卡宴。
对于车友来说它的隔音问题一直深受关注，安静，一直是车友们追求的目标。
改装车型——保时捷卡宴
隔音降噪、音响升级
隔音部位：四门、尾箱、车地板、四轮、引擎盖
隔音品牌：意大利STEG环保隔音
使用材料：X3th减震2.0mm +S15吸音魔毯 +吸音棉
前声场：法国劲浪ES165KX3三分频套装喇叭
后声场：法国劲浪165A-GL二分频套装喇叭
低音炮：法国劲浪P20F八寸超低音
光 纤：德国喜力仕光纤模块
处理器：意大利欧迪臣BIT ONE音频处理器
施工店家：汕头星悦汽车音响升级中心
施工地址：广东省汕头市龙湖区长平路金叶华庭星悦汽车音响
待升级汽车合影
门板隔音主要对汽车在行驶当中产生的风噪具有很好的效果，更是对汽车音响而言提升的一大利器。门板隔音将铁皮之间形成一个密封而扎实的箱体，有效提升扬声器中低频。
如图：车门内层减振，采用的是STEG隔音减振2mm材料
门板内层止震处理
门板内层止震处理
后门第一层止震处理效果
后门内层止震
后门内层止震
车门第二层减振处理，采用的同样是STEG减振2mm材料。双层减振工艺，能使隔音效果倍增。
前门第二层密封止震处理
前门第二层密封止震处理
除了做好减振处理以外，吸引对隔音降噪同样非常重要。通过吸音棉吸取相应的噪音能量，如图车门内饰板采用的是STEG-15mm吸音魔毯材料。
门饰板第三层吸音处理
底盘重要的是低频噪音的处理，为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。
原车底盘
如图所示为地板做减振处理，
采用STEG减振2mm材料铺满整个地板，加强地板钣金的厚度，抑制低频共振噪音的产生。
车第板第一层止震
车地板第一层止震
座舱底板的前排下方是隔音的重点位置，分块满贴好每一块，压好每寸减震板。
脚踏处止震处理
脚踏处止震处理
地板第二层采用STEG吸音白棉，能有效的衰减汽车内部中高频噪音，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
车地板第二层吸音
车地板第二层吸音
座舱底板的前排下方是隔音的重点位置，
第二层使用STEG吸音魔毯进行吸音处理，吸收残余噪音，使车内更安静。
脚踏处第二层吸音
脚踏处第二层吸音
为防止胎噪和路噪传入车厢，
尾箱第一层使用STEG止震板进行减振处理，增强钣金的厚度，抑制共振产生噪音。
尾箱第一层止震处理
尾箱轮毂处第一层止震处理
尾箱轮毂处第一层止震处理
尾箱第二层使用STEG吸音棉，进一步吸收噪音，防止产生共鸣。
尾箱处第二层吸音
轮毂处第二层使用STEG高性能吸音魔毯，增强密闭性，提高降噪效果。
尾箱轮毂处第二层吸音
尾箱轮毂处第二层吸音
叶子板隔音降噪处理，可大幅度降低传入车内的轮胎噪声。如图为轮弧减振处理，采用的是STEG减振2mm减振材料
叶子板第一层止震
叶子板第一层止震
叶子板第二层使用STEG吸音魔毯，有效切断胎噪的传播途径！
叶子板第二层吸音
叶子板第二层吸音
引擎盖采用STEG-2.0mm减振处理减少噪音的传递，反射发动机热量，保护引擎盖漆面的光泽。
引擎盖止震隔音
前声场法国劲浪ES165KX3三分频套装中音喇叭安装在原车位，大小，尺寸刚刚好就是这么合适！
前声场法国劲浪ES165KX3三分频套装中低音喇叭安装
前声场法国劲浪ES165KX3三分频套装高音喇叭则安装在原车仪表台高音位
技师为后声场选配了一套法国劲浪165A-GL二分频黄金纪念版套装喇叭，安装在后门板原位，与前声场相同的品牌组合，让他能够很好的对声场进行补充，更突显出法国劲浪喇叭的精准再现，以及出色的音乐氛围渲染。
法国劲浪P20F超低音箱体倒模装在备胎里边，低频扎实饱满，瞬态爆发力强、力度足，让音乐更丰满！
通过精湛的尾箱工艺，技师将功放、处理器等器材，合理的摆放在尾箱底部，美观大方，布局合理，不得不说汕头星悦改装技师的手艺真的非常棒。
系统点评：不同部位产生的噪声各不相同，针对性的使用不同隔音材料，对相应部位做隔音处理，有效降低汽车各类噪声，使得改装后的保时捷卡宴不仅有安静的车舱隔音、良好的乘坐舒适表现，更能享受到安全的操控乐趣。
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