发表于 2022-05-27 10:20 IP属地：江西
查看 1.8W | 回复 0
拒绝宝马特斯拉，最后选择却是它！岚图FREE四驱增程版入手半
有时候我们不得不承认，在燃油车为主流的时代，合资品牌是一个非常刚的存在，那时候我们自己的品牌由于原材料的加工工艺、智能科技落后等很多种原因，能买合资就不选自主品牌，所以，我自己的第一辆车也是选的大众，那时候特别信赖德系品质。
不过在新能源车上，是不是国外品牌一定比我们自主品牌更强大？以前我还不大敢说，但现在，我敢特别硬气的讲，不一定！在新能源汽车时代，自主品牌的优势已经体现得非常明显了。一是因为价格，我们自主品牌的新能源车型的价格就比国外要实惠许多，同时在车辆造型、车内智能化以及操控性能各方面的表现有许多的惊喜，这是购买岚图FREE之后我自身很直观的一点感受。
要说我在开始选车的时候有没有纠结过，那肯定是少不了的。经过初步筛选之后，新能源SUV车型中，我把主要的目标放在了
宝马iX3(
参数|
询价)，
特斯拉Model Y(
参数|
询价)和岚图FREE这三款车型上。
宝马iX3带有BBA光环，面子属性更高，而且对于德系的品质也比较信任。
特拉斯是这几年的网红产品，怎么着也要近距离体验一番。
而岚图FREE呢，相比
蔚来、小鹏，它上市时间晚，经历了更长时间的市场观察和沉淀，我觉得他们应该做了不少时间的调研，对用户的需求了解得比较多，刚好在去年受朋友之邀去参加了他们的试驾会，对它的印象还是很深刻，尤其是那可升降的一体三联屏，让我觉得这是一个非常具有科技时代标志的发明，我想无论是谁都忍不住要赞叹一下的。
宝马iX3的官方定价虽然比较高，不过这几年的疫情影响等原因，有一定的优惠，但依然是这三款里面最贵的一个，我喜欢iX3的外观，只是它的内饰质感和我所期待的新能源车的内饰差距有点大，和我心中对主打智能科技的新能源汽车的期待存在不小的落差，就比如说无钥匙进入这个功能，39.99的价格还需要选装就让人觉得挺出乎意料的，给我的感觉是，这是一台从燃油到电动的过渡车，加上不是加长版后排空间偏小。就我自己来说，三十多万的价格还需要兼顾日常使用的便捷性和实用性，对宝马iX3的外观还有操控确实有些不舍，算是略有遗憾吧。
特斯拉Model Y，对它的印象是充满了概念感，实质上也确实有不少跨时代的体验，像它的自动辅助导航驾驶功能，在开车的时候能够非常大程度的减少疲劳，因为许多操作车辆就可以完成，当然这也需要有一定的胆识，对于此前一些新闻事件我还是有一点害怕，另外就是要说一些不符合我们习惯的设计，比如说内饰特别的“不走寻常路”，中控屏非常的强大，里面基本可以查看车辆的所有信息，连我们常设置在正前方的仪表信息都是从大屏上显示的，是在有些不习惯，另外是它的内饰布局是真有点“吃不消”！
最后选择了岚图FREE，2021款四驱增程版，一方面价格确实比较实惠，性价比高，空间、内饰以及配置是这三款车当中最为全面的，有点遗憾的是这个版本没有空气悬架，其他方面都是足够满意的，升降三联屏一直让我感觉在一个有些超前的时代，人脸识别、手势控制以及“可见即可说”的语音识别系统都是很有科技感的配置。
外观细节尽管没有宝马iX3给我那么高的颜值分，但是还是很有自己的特色的一个造型，一样很大气，特别是4905mm的车长，2960mm的轴距让它进入中大型SUV的阵营。
增程版和纯电版的区别在增程版的中网不是封闭的。
全车共8个摄像头，15颗雷达，支持360度全景影像和L2+级驾驶辅助，符合当前新能源车应有的配置，在开车的时候也可以很好地放松，这点比iX3要胜出不少。
20寸的大轮毂才不会显得脚大鞋小，正好。
最让我欢喜和忍不住见人就必须要展示一下的炫酷功能——升降三联屏，从左到右分别是仪表、导航和影音娱乐，彼此独立操作，互不干扰，影音屏特意安排在靠近副驾的位置，不会影响到我的驾驶还能让副驾的人欣赏移动电视，贴心。
物理操作按键是我个人比较喜欢的，按钮大好操作并且有回馈，这个比触摸屏更适合盲操。
空间是一个令众人满意的地方，不管是前后距离还是坐垫的长度，所以如果有机会外出，更多人还是想坐我的岚图FREE。
这台车的驾驶感受，目前为止我觉得就是安静、好开、沉稳舒适有余，操控感其实也不差，百公里加速成绩不到5秒，所以如果急加速会有一点轻微的眩晕感，对于路面的颠簸感觉也比较轻微，不过上次和岚图FREE车友相约出游，经过一段稍微坑洼的路面的时候，专门体验了一下他那台有空气悬架的，确实在对震动过滤这一块，空气悬架的效果更胜一筹，在平整路面的差异就不那么明显了，这个价位来说，岚图FREE的表现我觉得还是足够称职的了。
京公网安备 11010102004670号