这车底盘机械素质不错，过井盖减速带有质感，腾腾俩声有质感很干脆。在大的高低起伏上一般有点拉不住，会有余震。发动机算是丰田最新量产技术双循环双喷射。这个CVT低档位用齿轮起步灵活，高档位钢带传动省油平稳。当时齿轮与钢带转换能感觉到小顿挫。特别是减速降档，红灯前减速后松刹车向前溜一下会有比较明显闯动。加速升档比较平顺。方向盘虚位不大，轻重合适。2.0l自吸加上1.5t车重这车尽管是丰田最新技术这车优惠也不会非常低。市区堵车10个正常，高速110巡航6个油左右。城郊快速路80多能跑到5.5。60码慢下坡路跑过4.4。5个月了3900km综合油耗7.1，跑城郊和高速比较多。
城区80以下隔音不错，80以上风噪增大明显。音箱低音还是有点震的，但是人声太垃圾，听广播都听不清楚。好在我喜欢开车听电音，贼带劲儿。之前有异响，放重低音以及在低速1200转会有嗒嗒的声音，开始以为是后备箱门，贴了缓震垫还会响。最后确定是加装的隐藏行车记录仪发出来的异响，前天邮寄给卖家了，让他处理了。
         这个车的自动驻车，自动启停还是好用的。刹到停再踩一点就是自动驻车，看一眼行车电脑上的符号亮了就可以松刹车了；如果是较长的红灯，这时再踩的再深一点就触发发动机自动启停。堵车的时候直接关闭自动启停。有时候刹车踩的急就直接踩出来自动启停了。逻辑还算合理，喜不喜欢用看个人了。
         日常使用中感觉方向盘虽是4向调节但是前后方向可调节幅度太小，我腿长坐的靠后，但是方向盘不能拉出太多。导致开车时右肘不能放在中央扶手上，而且扶手箱太低，搭不上。左手放在车窗上有点高，放在车门扶手上有点矮。没有一个很省力的握持方向盘姿势，可能我太懒了。买了一个小垫枕垫高点勉强能放右肘子（方向盘太靠前，肘子只能勉强搭上）
   关于carlife，都说carlife不好用，本人需求少易满足，觉得够用了。导航加音乐加接打电话。放qq音乐的歌有时候会断，所以把喜欢的都下载在手机了。carlife有时候会断链但也会自动重连。主要是这车没法固定手机手机不稳会断。自从diy了这个这个手机垫，再也没有断连过。说一下常见问题吧，车机设置提示音是carlife导航的音量，并且不要息屏，现在都是oled屏幕软件会自己变黑，不费电的，不要手动锁屏就不会有定位延迟，播报延迟，音乐不能播放的问题。有carlife我目前是没欲望买手机支架。如果你是苹果可以直接换linux车机选无线carplay，真香。
         另外买了一个后备箱环保垫，一个挂钩，一个灭火器，一个破窗器。以前觉得贴膜没用，4s送膜我觉得垃圾没贴。现在知道太阳真的晒，即便是冬天的太阳，准备买套好膜贴上。

整体来说选奕泽没后悔。好开，好看，好用。车无完车如果选择奕泽需要包容他后排不宽敞，后备箱太小。我选奕泽内心应该是有那么一丢丢小自私吧，我只要好开，管什么后排，哈哈。你选择当一个自我的人还是当一个照顾好后排的好司机呢。