发表于 2022-03-20 23:30 IP属地：浙江
查看 8W | 回复 22
Agila Njoy最后浪一把：更换车轮(轮毂)
原厂七辐车轮早已下岗，接替的Advanti 用了十来年也不行了，动平衡最少得贴一百多克的平衡块，100kph以上抖动明显，且已经过整形，再整形也整不出什么名堂。
决定：换新的！
斟酌、寻找、问询了很长时间，最后决定用北斗星X5的车轮。
终于到货了，想换想了好几年了
车轮的尺寸和主要数据
开箱
开封
继续开封
先称个重，两只 6.0kg，一只6.1kg，一只6.2kg。
质量差距控制不如原厂七辐，后有具体说明及照片。
继续开封
先试装看效果，当时个人感觉极好；全完工后，觉得也挺好
车轮有了，接下来是要搞定这次最折腾的中心孔盖(俗称“轮毂盖”)，想了好几个方案，最后选择了最折腾的：2 in 1 二合一！
花了六十多大洋，买了两套中心孔盖。隐去卖家ID及订单号。
电磨伺候，把阳文的“昌”字标齐根切除
切除前后对比，此时的轮毂盖中间仍是凸起的，需要费力气进一步加工。
用钢锉将表面尽量锉平
山寨的欧宝中心盖全貌，背面的卡脚和凸起的字样全都要去除。
将齐柏林飞艇标(俗称的“闪电标”或“Z”字标)抠出来，再切除背面的卡脚
切除卡脚后，背面也得用钢锉和砂纸打磨平整，把所有凸起的字样全都去除
问题来了，如何保证装车后是平的，即欧宝的中心孔盖和昌河车轮之间“严丝合缝”？
我的方法：
把昌河的中心孔盖装到昌河的车轮上，再把欧宝的中心孔盖放上去，看是否平整，不平整就得仔细地用锉和砂纸打磨昌河的轮毂盖，直到欧宝中心孔盖和昌河车轮中心孔旁凸起的边缘完全接触即可，至于昌河的中心孔盖表面是否平整无所谓。
基本确定平整了，就用AB胶将欧宝的中心盖和昌河的粘在一起，粘的时候，一定得仔细、小心地调整中心位置，调好了就千万别动它，等待胶水干固。
粘合后，我在两套轮毂盖的几何中心钻了通孔，原计划是用螺丝将两者固定在一起，防止今后胶水失效，两者分离。但是，实操时并没有安装螺丝。
四个中心盖都折腾完毕
装车实效，个人感觉比Advanti 更适合F68！但是，装车之后就发现个问题：高亮银的轮毂盖盘面让齐柏林飞艇标不明显，若是麦瑞纳(参数|询价)那种深灰色的盘面就可以凸显飞艇标。
车身还没降下去，前后都是四指高度，现在坐得比不少SUV都高
接下来要做的是降低高度
辐条比Advanti 饱满，视觉上不会显得脚太细
两套车轮混搭，个人觉得乍看无违和感
Advanti 的X距更大，设计时就有避开对向刹车分泵的设计。
北斗星X5原装车轮的X距就没有考虑和对向分泵干涉的问题，因为这就是“原厂用”“走街买菜用”，不需要考虑赛用。
北斗星X5车轮ET值为40，原厂为45，Advanti为38。走街买菜，这点差距可以忽略不计
将搁置多年的原厂车轮清洗干净，包装
称重，每个车轮在同一台体重秤上显示都是7.8kg，表示原厂四个车轮的质量相差不过100克(7.75-7.85kg)，说明原厂的品控很好（西班牙产）。
装箱
待续。
[
本帖最后由 第五纪的流浪 于 2022-3-21 08:15 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号