发表于 2022-03-16 11:09 IP属地：未知
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该说不说C-HR双擎的驾驶表现非常棒！
u1s1，C-HR双擎驾驶表现非常棒！
自从C-HR双擎上市后，2.0L发动机+前置永磁同步电机的组合首次装配到国产车型上，要知道这套系统与更高端的雷克萨斯UX是一致的，属于丰田第四代THS II混动系统。这套2.0L混动系统最大输出功率高达135kW，较燃油版提升7.1%，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率是107kW，最大扭矩是188N·m，与之匹配的电动机可输出80kW与202N·m，整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较燃油版降低21%，高功率和低油耗可谓兼得，其输出的最大马力，丝毫不比那些主流1.4T、1.5T差。
C-HR双擎在起步时候纯电动机的加速直接明显，稍微踩一下油门，动力传递几乎不需要等待时间，这一点纯燃油的车子很难实现，即使不深踩油门，丰田第四代THS II双擎混动系统实现了“全速域真混动”，EV模式下最高车速达到115公里/小时，因此会让驾驶者觉得双擎版本在城市穿梭要比汽油版更为灵活，简单来说，中低速的加速几乎没有了“过程”。
80km/h以后的提速，深踩油门不会显得不紧不慢，C-HR双擎的动力更有年轻人的那种说干就干的急躁感，这套动力系统其实让我感受到的最大亮点就是它的驾驶质感，在很多时候我甚至有一种驾驶纯电车型的错觉。值得一提的是，丰田给予了这套动力系统非常好的隔音水平，而且电机也为低速以及高速工况的扭矩输出做出了完美的弥补，动力平顺性方面已经无限接近电动车了，变速箱的平顺性则进一步的放大了这样的驾驶感受。
总的来说，广汽丰田C-HR双擎对于追求潮流外观与极致驾控的年轻人来说是一个不错的选择。
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