发表于 2022-03-14 14:36 IP属地：北京
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同价位不加长还运动选谁？宝马X3值得一看
40万左右豪华品牌中型SUV，一筛选一大堆；
保留上述条件，多加一条不加长，一下就去掉了两个品牌；
再保留上述条件，多加一条运动属性，X3就这么出现了；
这个价位区间的SUV，有加长，有马力强劲，有舒适，有经济，有营造高级感和品质感地，但是要说运动氛围营造，宝马X3是真的非常在行！
今年说到X3，必须要提前说一句，相比之前停售的2021款改款车型，2022款从之前10款缩减到3款，消费者再也不用从密密麻麻的车型中纠结的选上一款，在售3选1简直不要太好选！
眼前这台上新的宝马X3，在保证这代产品优势全部保留下来的同时，把所有宝马认为过时且能修改的设计全部换掉，这就是改款的意义所在；
当年第一看TA，我觉得设计激进了，这套设计肯定是放在X3 M和X4 M上更合适；
但是我狭隘了，宝马是帮消费者省去了你提车后再去找，以及M套装的时间，出厂自带，省时省力，还不用担心上街被查；
可能宝马是吸取了老款车型的教育，可能大多数提X3的都选M运动外观套件，所以在售的22款X3就没有豪华套件供消费者选择了，是不是宝马在运动氛围营造上还挺强的？
这次借到的车型使用了曜夜套装，比如中网、轮圈、饰条原厂就给你喷黑了，说说你的观点，觉得这款好看吗？
我自己是觉得熊猫配色比较适合这个套装，全黑的根本看不清前脸的线条~
新宝马X3头灯组；
新宝马X3尾灯组；
侧面保留迎宾光毯；
车尾最亮眼的就是尾灯，保证其他线条不变的前提下，把尾灯做的更有层次感，同时下方还多了运动氛围更强的类似导风槽的开口，进一步营造强烈的运动氛围，这就是为什么我说，搞运动氛围，宝马喊第二，没人喊第一的原因。。。。
车内布局；
车内还是那套设计，没有太大改变，氛围上有拼色座椅、M三色的安全带、握感非常粗大的M方向盘以及这个新的小挡把；
车内依然有CarPlay映射，屏幕触感流畅度也很好，还有喜马拉雅和QQ音乐等内置应用；
所以无论是你依赖车机，还是手机党，这个车机你应该不会失望~
拼色内饰也很提气，车内不单调，同时呢还间接的提升一下车内的运动氛围。
后排空间不算小，还有调节，但是我估计选择X3的消费者应该也不会太在意后排空间，毕竟同级的都加长了，选择X3就代表这方面的需求并不大。
配置层面，2022款在售的宝马X3就三款车型，由于豪华品牌我不是很推荐入门车型，因为缺失了这些配置你的用车幸福度真的会减分不少，比如入门车型相比中高配缺失的感应后尾箱、全车无钥匙进入、座椅腰部、少了6个喇叭以及自动防眩目；
我最推荐还是中配车型，上述该有的都带上了，同时多出了品牌音响和更大的马力，豪华品牌该有的氛围以及宝马的运动营造都能感受到；如果不差钱的朋友就直接上顶配吧，但是我真心觉得没必要，除非你真的很看重驾驶辅助；
动态驾驶层面，我之前说过宝马相当会营造运动氛围，其实并不是说设计，而真是开起来的感受；
你如果蒙上眼睛坐进这台车，TA悬架给你的路面反馈，还有提速的感觉你可能会误认为是台3系~
非常明显的感受之一，悬架相比同级的产品，TA的滤震和反馈感可以说相当直给了，坐惯了忽忽悠悠的悬架设定的朋友，上车会感觉有点颠；
第二点，油门和刹车踏板的感觉，这台是2.0T高功率车型，252马力/350牛·米，有一种开高功率3系的感觉，深踩下去就开始拉高转，速度提升感觉也非常直接；刹车前段给的力道就很足了，就给你那种很性能车的感觉，能开的很快，也能刹的迅速；
第三点，转向在Comfort模式下，我感觉就很精准了，每转动一个角度就很朝你想要的那个方向去；
方向都是这样，但是TA的感觉更直给一些，有兴趣的朋友可以换着开开感受一下。
X3是这个级别和价位中比较少见看重运动属性的SUV产品，对于某些人来看TA确实不够大，或许在不好的路况下行驶还很颠簸，可能还有人觉得车内氛围不够高档，但是真正喜欢驾驶，但又因为有家用需求不得不选择SUV的朋友，就会非常好看TA的出现！
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