提车快两个星期了，没有第一时间去发帖，是因为本着客观公正的角度，想尽可能的多感受感受这台车，然后写出相对客观的东西给大家借鉴。
本人也算是半个车迷吧，也开过不少车子，自从回国以后，基本上一年换一台，也没啥好车，反正就是喜欢折腾，不抽烟不喝酒，存钱买车，也没啥大毛病吧，之前911发帖也上过首页，所以也不算是白纸，有一定论坛小经验😊，下面进入正题，先说说为啥买ix3这台车？
就目前市场上30w到50w之间，其实纯电的车型选择性不多，但也还是有几款选择的，先不论品牌，就这个价位，我拉出来一些所谓的竞争对手或者说，我想买ix3的时候，脑海里闪过的车型，来好好盘一盘
蔚来ES6(参数|询价) 价位在35.58-52.6w
说真的，我这个人还是很护犊的，咱国产车子做的好，如果真的有竞争力，那我必须毫不犹豫的支持，我已经买了2台荣威iMAX8(参数|询价)了，荣威的这个商务车那必须是这个价位的头子，没有之一，想了解imax8的可以看我之前的帖子，说跑偏了😊，我们再说回电车，es6这款车子外形设计应该没啥大问题，审美这个东西，没法有一个量化的标准去评判，我反正看着还行，内饰我也去体验了一把，我在网上看到很多人说蔚来座椅非常舒服买了蔚来，我个人感觉也就那样，说非常舒服的，我觉得有点夸张了，内部空间那是真的大，当然车子外部尺寸也是要大于宝马iX3(参数|询价)的，用料就是标准的国产车子堆配置的感觉，我也没看最低配到底有啥配置，反正做工就那样吧，问了销售，销售说的也没听懂，租电池便宜，只要20几万就能开走，每月付电池租赁费用，不租的话要花几万块，最低车型全部下来40w左右，我也没搞懂最低车型是不是35.8w，如果买电池，还要不要额外花几万，不买电池的话，以后车子卖了，折旧怎么算，过户怎么算，反正挺复杂。我自己对换蔚来换电池这件事情，我认为就是伪命题，可以说完全就是扯，从成本和客户使用体验都是问题，至于车子开起来咋样，我也没有时间去一个一个试过来，不予置评。
德系3强另外两名成员
奔驰EQC(参数|询价) 49.98-57.98w
家里本来也是两代奔驰S级(参数|询价)12款和19款的车主，我之前也拥有过e级轿跑，所以eqc肯定要去看下，指导价高于ix3，优惠下来，也算是一个价位，低配的这款目前我了解到，差不多37w左右，这车子我也看过，造型也还行，相比ix3更低趴些，之前也看过有人说eqc的内饰很豪华，在我看来，eqc是奔驰里面内饰最不豪华的一款车子之一，续航400多一点，低于ix3，内饰座椅舒适度欠佳，后排座椅角度太直，并且不能调整靠背角度，头部空间感压抑，所以也没试驾，直接就pass了。
奥迪e tron 54.68-64.88w
价格是德系三强里最贵的，优惠的力度也不大，最低配优惠下来也要47w以上了，比ix3高配还要高快10w，可能比宝马多了双电机四驱吧，但是依然不惧性价比，外形ok，整体线条比例匀称，续航和ix3一样，都是500km，就价格和硬数据来看，已经不占优势了，所以也就没去4s店看，直接pass，没有试驾，也没有坐进去感受，所以不多说。
Model Y(参数|询价)
最后说一下这个不想说，但是又不得不说的选手，说来也巧，我ix3没买之前，开的就是Model 3(参数|询价)，所以特斯拉的车子我还算了解，model 3这个车子应该和model Y差别不大，无非就是造型空间上的差别，配置和操控应该是差不多的，我先说一下我为啥把model 3给卖了换ix3，我最忍受不了model 3 的几个缺点，第一，全景天窗虽然好看，但是夏天太烤人，不知道是不是玻璃上没有啥涂层，导致传热特别厉害，是烤，不是热，买了隔热顶棚还是不行，只是说好一点而已，所以受不了。第二，底盘太硬了，如果都是好路况还行，坑洼路面实在是受不了，买model 3的人建议直接买P版的，因为P版的就是跑车，跑车底盘硬一点可以忍受，因为是跑车，速度快也是优势，但是你买了普通版的model 3，你是把它当家用轿车来开的，底盘那么硬，速度又没有P版的快，心里有落差。第三，空调出风口，特斯拉这个空调出风口设计的绝对有问题，无论你屏幕上怎么调节风向，其实吹出来的角度没有太大变化，这就导致风是一直吹着你的肚子和膝盖，时间久了很不舒服，介于这三个我认为无法忍受的缺点，决定卖掉换车，当然我觉得model Y 应该也是有同样的问题，所以就没考虑modelY，没考虑model Y的原因还有，如果算上和ix3一样的配置，我想相信价格应该也比ix3要高了，选一个颜色8000，买个充电桩8000，自动驾驶辅助可变道要加3万多，还有很多很多小配置就不一一列举了，当然，作为代步工具，能忍受我说的那三个缺点之外，特斯拉的model 3和model Y是不错的选择，外形整体感协调，同级别大小的车子，能做到model 3这样协调的外观比例，真的没几个，电池也ok，公里计算方法也很好，城市代步很不错，适合刚买第一辆车子，和对车子要求不多的人群，那些吹爆特斯拉的人，我只能说车子开的太少了，因为但凡你多开几辆车子，你就会发现其实每一部车子都有它的优点和缺点，你也就不会无脑的变成特吹了。
至于其他20-30w区间的车子，比如大众的id4，福特的电马，岚图free，极氪001(参数|询价)，荣威MARVEL R(参数|询价)，极狐阿尔法，我认为都是在这个区间性价比都不错的车子，综合来看，这些全部pass，毕竟车子除了使用，实用，还有就是品牌溢价，所谓的虚荣心。
说到虚荣心，那么就不得不说性价比这个东西了，你要说人没有虚荣心，那是不可能的，只是多和少的问题，我不是圣人，也不是啥有钱人，普通老百姓一个，就是想花少点钱，买到更值，综合性价比高的的东西罢了，说到性价比，其实性价比是分级别的，便宜的衣服我觉得优衣库的性价比就很高，做工，布料，设计，舒适度，价格都很具性价比，那我想问下优衣库能和LV比性价比吗？喷子又要说了，我穿LV，我也穿优衣库，我想问下，你穿LV的时候和穿优衣库的场合一样吗？目的一样吗？对吧，所以别上来就性价比，性价比，先弄清楚性价比的范围，别拿国产车和德系豪华品牌比性价比，如果你连性价比分级别都搞不清楚，那就不用看我下面说的了。
为啥会选择ix3，我想说说我个人的看法
首先这个价位区间，ix3性价比算最高的了，同样的续航，价格最便宜，同样的价格，配置最高，价格相同，配置相同的情况下，品牌认知度最高。有些人会说，宝马ix3不值40w，车子最多也就20w，那个标也是20w，不错，确实，标值20w确实有点贵，但是品牌溢价这个东西我们要客观看待，人家花了100多年，好不容易修炼的品牌，卖给你20w你觉得贵，那我只能说你条件还不具备买宝马，因为你压根就不是他的客户，品牌之所以有溢价，就是因为可以满足你强烈的虚荣心，现在大家条件都好了，人人稍微努力一下，都可以开得起奔驰宝马奥迪了，早在10年前，条件允许的情况下，谁不想打肿脸充胖子买个奔驰宝马奥迪，你打肿脸充胖子的时候还会想这个标不值20w吗？天天在网上喷这个油改电，那个不是纯电平台，你到跟我说说油改电耽误你用电了？耽误送你牌照了？耽误你免税了？还是耽误你呼吸了？宝马在研发x3的时候，就已经把ix3一起研发了，一车两用，降低研发成本，这有什么问题吗？在那个电车还没普及的年代，你祖师爷i3都已经上市十多年了，全碳纤维车体，你跟我说宝马电车不行？不好意思，我也是i3的车主，喷子你是咋想的啊，第一次买车，太激动了是吧。能不能客观的看待问题，别无脑喷行嘛，人家好的就是好，多学习，强大自己才是真的，选适合你自己的，才是最具性价比的。
经过这些天的使用，谈谈这个车子的个人使用观点，仅供参考
之前开过Z4，方向盘并没有Z4精准，可能越野车，车子大，加上辅助驾驶，宝马的自动驾驶和特斯拉不一样，在自动驾驶的时候，方向盘是有一点点虚位空间，这样让自动驾驶的时候方向盘更柔和一些，不会一碰就偏离车道的感觉，悬挂肯定是比特斯拉model 3 要柔软很多，舒适度ok，高速很稳，过弯侧倾不明显，车身姿态控制的不错，行车模式比较丰富，可调节动能回收力度，都是很人性化的造车理念，即使动能回收调节到最大力度，还是要比特斯拉柔和很多，这点就显现出传统车企，豪华品牌的造车优势，车内储物空间比较大，可以放很多杂物，当然车内做工是德系车的一贯水准，肯定是要好于大部分国产车的，22款新出的红色内饰，也多了一个心情的选择，加大的中控屏幕，更加运动感的尾灯，前大灯也更加时尚晶莹剔透，后排座椅靠背角度可调节，新款的座椅材质相对于老款更加的柔软，乘坐舒适感得到的进一步提升。外观方面取消了老款侧边蓝色装饰条，这个改进太到位了，不过后排气依然用了很亮的蓝色，这个是必须要改的，颜色太突兀。
接着聊聊ix3我认为不足的地方
首先，座椅安全带高低可调节既然没有，安全带是固定高度的，这点我觉得不应该，毕竟不是跑车，作为一个家用4门车，这点也要节省成本，有点不应该，其次，主驾驶座椅腰部调节既然也没有，低配的没有就算了，高配的既然也同样没有，再次不应该，最后一点想说的就是ix3的电池算法，我买回来跑过一次高速，出发的时候显示剩余407km，高速110km的匀速，B档（动能回收模式）行驶了358km以后，显示剩余116km，我相信在开空调的情况下，ix3在目前秋天这样的温度下，400km轻轻松松，如果不开空调，我觉得450km以上完全没有问题，续航来说还是相对比较实在的，至于网上有测评说能开500km以上的，我觉得也是有点过了，如果真的开到500km以上，我相信，驾驶的时候过于小心翼翼了，那就失去了开车的意义了，我们不是做测评比赛，正常路况，正常的开车习惯，能开多少，才是最真实的状态。ix3的公里数算法，我觉得计算方式可以改进下，不用那么敏感，因为开车的人总是希望知道剩下多少公里，以便更好的规划自己的行程，有时候一脚油门下去都会让公里数降低几千米，虽然后面还是会涨上去，但是总觉得心里没底，只要做到公里数慢慢降低，至于内部怎么计算，显示给我们看到的数字慢慢降低就好了，也不用越开越多，因为这样会打乱行程规划，毕竟实际续航总里程是不会变的，软件升级下，我觉得问题不大。
整体来说，ix3在35-40w这个价位当中，目前来看，是非常具有性价比的车子，优点很多，缺点也有，瑕不掩瑜，所以我最终还是选择了ix3，我相信选择ix3的不光是想买一个电车，也是想买一个相对有品质的电车，至于啥油改电并不是我们最关注的地方，好用，好开，有面就行了，至于网上说的传动轴问题，目前没有遇到，希望永远都不要遇到，即使遇到了，我相信也不是啥大问题，也是可以解决的。今天就写道这吧，有啥问题后面我在慢慢分享给大家，希望版主给个精华，毕竟码字很辛苦，感谢，下面上图