1.2021年了为什么还选XRV？
这要回到1年前开始说起。
2020年12月26日，北京，我。
在北京小汽车摇号政策即将加入以家庭为单位大幅降低个人指标中签率之前的最后一期，历经从2011年1月哟以来的9年零11个月，我摇到号了...

10年以来让无数在京猛男落泪的京牌指标。。。
喜悦过后，因为各种事情，加之有一辆外地牌的日产骐达(参数|询价)可以偶尔开开，所以买新车这件事一拖再拖。就这样一转眼，时间来到了2021年11月，眼看还有不到2个月指标就过期了，才开始着手选车、买车。
首先，买东西的第一步当然是看预算。摸摸口袋，畅想未来，首付6-8万，剩下的分期，月供3k左右或以下，压力适当为好。
裸车10-12万的预算，先后纳入考虑并最终到店真正看车的有：捷达VS7(参数|询价)，长安CS55PLUS(参数|询价)，本田缤智(参数|询价)/XRV，丰田奕泽(参数|询价)，日产逍客(参数|询价)，现代ix35(参数|询价)、途胜(参数|询价)L。有朋友说你看的还真杂呀，我说是，其实是因为我不懂，不知道自己想要什么，只好多看多体验。
首先，国产车，感觉裸车价10-12万左右级别的产品，还是动力总成技术相对老旧，车型的优缺点还是相对明显一些，没有那种水桶车的感觉。如果预算上升到15-20万，可能瑞虎8(参数|询价)plus1.6T，星越L(参数|询价)，长城拿铁(参数|询价)等相对新一些的车型都会是不错的选择。但是在10万出头的区间，虽然国产车车型的配置相比合资车会有优势，但配置上高出来程度，貌似也很难给我信心作为我选择买他的决定性因素，毕竟配置这东西，有，和好用，还是有区别的，我无法为以上言论负责，毕竟我不是国产车车主，也没有欲望花钱买回来去验证什么，这个价位的家庭日常代步车，一个稳妥的选择，可能比更多的那部分配置可能带来的享受会更重要一点点。
然后看日系，因为上一次买的车是日产的骐达，三年多来开着确实也没什么毛病，综合不高的油耗和令人慵懒的驾乘感受，对日系车型还是有比较高的接受程度，于是走起看车。丰田奕泽，主被动安全配置相对齐全，气囊贼多，颜值高开不坏，TNGA架构不明觉厉，哪哪都挺好，就是这个后排空间的脚部空间实在是...我已经摇了10***，已经不是当初那个两座车都可以开的少年了，故PASS掉。日产逍客，当年买骐达的时候就重点看过这个车，三四年过去了，还是熟悉的配方、还是熟悉的味道，可见合资车为什么保值，因为你开了三四年的车，只是变旧，没有变老。继续说逍客，价格比骐达贵，后排空间比骐达小，主动安全配置比骐达少，全景天窗还不可开启徒有虚名不如叫玻璃车顶，对于一个大烟枪，是不能接受没有天窗的车型的，故PASS。最后剩下本田缤智/XRV，为什么选他呢？其实目前这个款型已经上市五年左右没大改款了，正常人选这个车应该都和我一样吧，毫无激情。但综上所述，这款车，对于我来说，是最挑不出大槽点的车，车小但有魔术座椅可利用空间不小，配置低但改装件不少。在这个新能源、智能化高速发展的时代，与其买个发动机变速箱都匹配不好的L2级自动驾驶都尚不能可靠实现的所谓智能汽车，三五年后沦为智能垃圾，倒不如踏踏实实买个市场认可度更高更稳定的代步机器，起码他永远有一颗还算不错的发动机。就这样，研究了几天几夜缤智和XRV分别的品牌、配置、优惠等各方面优势，最后综合外观、外观、和外观，确定了提XRV。卡着预算，加之对无钥匙进入无钥匙启动的依赖，确定1.5自吸舒适型。
最后提一下现代的ix35、途胜L，现代集团在中国，可谓大势已去，起亚被部分出售，北京现代在北京的五个厂听说目前也只有两个还在生产。但是各位，在国内没落的北京现代，仅仅是在国内没落，在北美市场卖的可不要太好。所以，他的全球车型在国内，目前就有着非常到位的产品力和非常到位的价格，确实值得考虑。本来去现代4S是想看一下35，但经销售小哥的一翻忽悠加试驾，35没看却种草了途胜L，个人认为基于其售价，无论从空间、档次、动力、底盘、配置、驾乘感受来说，都算是辆好车，赶上马上换代混动车型，老款价格和售后政策真的非常给力，这里就不多说了，没选择他的唯一原因就是超预算。虽然价格比我的预算高不少，但是有2万4的优惠幅度和终身免费保养，长期用车成本接近于比他价位低1-2万的车型，如XRV的1.5T车型。所以，途胜L的存在，看似毫不相干，但却是我最终选择1.5自吸版本XRV的真实理由之一（加钱上涡轮的话不如直接途胜L了）...
好了，选车部分到此结束，仅供各位看官看个乐。毕竟买车的是人，一辆辆的车是卖给一个个的人。有什么样的人就有人买什么样的车。所以选车买车，研究车固然重要，也别忘记研究研究你自己。
接下来就是砍价、交钱、提车，这部分真就没什么好说的了，砍价这件事，北京有不到20家东本4s店，我用了半天时间挨个打过去电话，筛选了一遍有现车的店，然后初步咨询一下报价，大差不差，电话咨询也问不出底价，差不多就行了，最终选择了离家最近的那家店提车。。。为了仪式感，上亮张验车当天的素车照吧。


2.1000km驾驶感受和加装项目
我本人是个佛系车主，之前开的是1.6L自然吸气+CVT的骐达，这次选的1.5L自吸+CVT的XRV，整个买车过程也没有试驾，本来对他的动力表现是没有任何期待的。但新车落地真正开上这辆1.5自吸的XRV之后，还是带给我不少的惊喜。
首先动力方面，比1.6L的骐达动力响应要更加积极，深踩油门以后动力的提升非常及时，发动机声音也要好听很多。没有对比就没有伤害，相比之下，骐达的发动机就应了那句话“光吼不走”，需要超车的时候从深踩油门踏板到动力跟上的整过过程相对拖沓许多。
下面聊下变速箱，虽然都是CVT变速箱，但是体验真的有些区别。日产的CVT有个著名的功能，冷保护。基本在气温5℃的时候就开始体现了，在零下的环境下会更严重。在北京的冬天，车停户外一夜，早上冷车启动到完全脱离冷保护差不多要跑2-3km，而我从家到单位还不到5km的路程。。。表现是无论你如何深踩油门，发动机转速会维持在大约2000转，车速会限制在20km/h左右。而后随着变速箱油温度上升，冷保护的影响会逐步减弱，到完全恢复正常的行驶，在不原地热车的情况下差不多需要跑2-3km。而XRV的CVT就完全没有冷保护的问题。虽然冷保护只有5分钟左右，但是对于每天通勤开车2次，每次15分钟左右的我来说，两次加起来10来分钟的冷保护过程还是令人有些无奈的。
然后油耗，目前行驶1800km+，历经北京的12月-1月上旬，基本都是白天零上几度夜里零下几度，平均油耗7.1，个人感觉还可以。
最后是操控方面，XRV也是要比骐达开起来舒服不少，开过一段时间XRV再开一下骐达，才知道什么叫方向盘指向模糊，相比之下XRV在这方面真的是犀利。

虽然没有全液晶仪表，但是仪表整体的感觉还算非常漂亮大气的

车显油耗，我对油耗不是很敏感，车要喝油就像马要吃草，不是太油老虎就行了。
以上是XRV相比骐达明显优秀的方面，下面聊聊其他几个方面。
首先空间，同样是12万裸车价的骐达，轴距2700mm，完胜XRV的2610mm。但XRV的空间在车主之间的风评上还是基本令人满意，就在于他采用较短的前后坐垫长度，偷出了空间，另外还有他的魔术座椅，上翻下放，载人拉货两相宜，以一种取巧的办法弥补了绝对空间的不足，真可谓空间魔术师。
第二，乘坐感受。XRV隔音静谧性相比骐达，同档次，但稍弱一点，好在这点后期改善起来成本不高，可以通过加装隔音材料，更换静音轮胎来改善，而且即使不去处理，对大部分消费者的用车也没有实质性影响。避震，XRV的避震实在是有点硬，尤其是低速过减速带，速度在40左右过坑过坎反而会舒服一些。
最后科技化配置，我这辆16款的骐达，已经开了3年多，3年前12万裸车价的骐达，就已经原厂配备了碰撞预警，主动刹车，车道偏离预警，后视镜盲区监测这些主动安全配置。还别说，3年4万公里的行驶过程中，车道偏离预警至少发挥过2次关键性作用，在我跑高速困倦车辆偏离车道的时候唤醒我从而避免事故。碰撞预警和主动刹车也曾体现他存在的价值。盲区监测可能有些老司机觉得没什么用，但是对我来说，有和没有，开车时候完全是两种心态，因为后视镜是客观上存在盲区的，这个基础知识我们无法否认。特别是雨雪雾天等视野不好的时候，雷达可以起到代替人眼的作用。所以，这部分的缺失（1.5T顶配车型才有），是我特别希望通过后期加装来弥补的。
于是自从拿到爱车，就开始了加装之路。
简单列一下目前已经完成的加装项目，供车友们参考：
1.?飞利浦LED远近光源：途虎入手，价格便宜，两对灯泡458元，亮度提升效果巨大。因为XRV原车近光灯有透镜，所以更换光源效果已经非常不错了，建议无脑上。带来的小问题：发动机自动启停开启时，发动机自动启机瞬间，灯光会变暗一下，因为是新车直接换了灯泡，用原车的卤素灯是不是也会这样不得而知，视觉上稍有不爽，但和大灯的亮度提升相比，欣然接受。

更换LED光源后近光效果

更换LED光源后远光效果
2.?忠诚卫士自动升窗/落锁控制模块：这应该算是一辆车的基础配置吧，自动落锁都没有真的无法理喻，没办法，自己加装吧。好在也不贵，200元左右，无损安装，安装以后四个车窗都可以一键升降，也可以熄火后在车外用遥控器升降，行车落锁，P档开锁。小问题：我买的这个品牌的落锁器只能设置为D档落锁或者N档落锁，可能会有人习惯行车达到一定速度时自动落锁，后来发现另外有些品牌的落锁器有这个功能，购买的时候注意按自己的习惯挑选。

简单拆下门板，无损对插安装。
3.?忠诚卫士自动大灯控制模块：强烈推荐，120元入手，性价比无敌。原厂豪华版车型才有的自动大灯功能，自己无损加装只需120元。安装以后再也没为开关车灯操过心，再也没碰过大灯开关旋钮。自动感应随时可以关闭，灵敏度可调，实际使用效果也是非常靠谱，车灯该亮的时候亮，该灭的时候灭，车辆进入地下车库明暗交接处不到1秒大灯就亮起来了，非常靠谱。小问题：仪表台的左上角上要粘一个黄豆大小的光感传感器，稍有不美观，而且传感器的安装位置也有讲究，注意不要被挡风玻璃边缘的黑色区域遮住了光线。

黄豆大小的光线传感器
4.?原车仪表台喇叭盖板抬头显示：属于聊胜于无的小玩意，纯属个人爱好，购买价格368元也不算贵，无损安装，非常简单，甚至不需要拧一颗螺丝。适合经常压着限速跑的时间管理人士，快到摄像头的时候看一下挡风玻璃上以数字显示的车速还是非常惬意的。弊端：套装里包含挡风玻璃反射膜，贴的话，从车外看丑，不贴的话反射稍有重影，个人选择不贴。

夜间显示非常清晰

白天顶着大太阳时显示效果也完全OK，实际效果比照片还要亮一些，对显示内容的识别上是没有问题的。
5.?电动折叠后视镜，后视镜加热，后视镜盲区监测：
这三样是在一个淘宝店铺一起买的，其中最推荐的是后视镜电动折叠，给用车带来很多方便，锁车自动折叠，解锁自动展开，车内按键也可以在行车时主动控制，会车、窄路的时候可以一键收起反光镜很惬意，而且有助提升B格。反光镜电机和车内按键的安装都是无损安装的，这套产品的实际表现挑不出什么毛病。
后视镜加热，也属于行车安全配置，在雨水多雾气大的地区会很有用。但是安装需要破线取电，而且右后视镜的走线比较长，负极搭铁接地由于门板喷漆比较厚接触不良，需要把门板上的车漆刮掉一些（在门板内侧，有覆盖件遮盖，安装好以后看不到的），最终的结果就是右边镜子的升温要比左边慢，这里需要强迫症预警。当然北京最近一个月几乎没有雨雪，安装好以后还没有机会用过。。。
后视镜盲区监测，这个功能本身是强烈推荐，原因前面有说，总之也是大大提高行驶安全性的配置。但是加装需要注意的是，拆车会比较多，需要拆两个前门的内饰板，拆后视镜，换后视镜镜片，拆车内饰，走线前门需要贯穿仪表台左右，两侧从车头到车尾，需在车尾后杠里面加装两颗雷达探头，还需要拆尾门和倒车灯的线接通。其中最有技术含量的工作就是加装两颗雷达探头，探头的安装位置和角度非常非常重要，直接决定了最终的使用效果。不要相信改装师傅会帮你一次搞定，这个需要安装好以后路测，再调整，再路测，再调整。每次调整都需要拆掉后杠，属于比较折腾的项目，所以请大家认清现实，自行权衡。我的建议是，如果你所在的地方没有已知做这方面加装经验非常丰富的车店为你安装，最好不要加，安装不到位的话，误报频繁，还不如不加。

车内折叠控制按键，直接替换原来的后视镜角度调整按键。

盲区监测指示灯
6.?粗壮的尾喉：30块钱的小东西，无损加装，视觉提升，单纯个人喜好。


套到排气管上拧紧三颗螺丝就夹住了

加装前

加装后
暂时就是这些，安装HUD的时候才发现，原来这个版本的车型只有车门的四个喇叭，仪表台喇叭盖里面空空如也。这不是忽悠人么，这怎么能忍呢，果断下单一对讴歌高音喇叭+两对海外版雅阁(参数|询价)的先锋黄盆车门喇叭，目前还没有到货，等回头安装好再来汇报效果吧。
最后上几张小车车的靓照，各位我们下次见。