特斯拉的四个前任座驾
要写一篇关于特斯拉的文字，在心中酝酿很久了，但是初开始见到特斯拉的时候，却也是相当的不屑一顾，尤其看到只有一个大平板的时候，都不想看第二眼，现在却买回来，这中间的心路历程，不知道都经历了什么。就像很多套路的电视剧，男女主人公最后深情相拥的结尾，都是从一开始相互嫌弃开始，例如黄蓉跟郭靖，程皓跟罗玥，蒋南孙跟王永正。
人生的第一辆车，是一辆
奇瑞A3
当年选择奇瑞的原因，只有一点，就是便宜，当年六万五能买到的空间大，样子不错，只有他了，当时觉得如果一旦有钱了，能开个
高尔夫(
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询价)、
福克斯(
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询价)、或者
Polo(
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询价)那将是多么自豪的一件事，但是无奈囊肿羞涩，东拼西凑，也只能是A3了。他陪我度过了愉快的四年，期间就连一次扎胎都没出现过，保养也便宜，每次150搞定，就是4S店环境有些磕碜，保养的时候，连上个厕所都绝对脏，没有所谓的茶歇、餐食，好像每次去都是天冷的时候，特别冻，只能一杯一杯的接热水。
第二辆车，
马自达昂克赛拉(
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询价)
第一次，试乘，就被震撼到了，当年那个试驾员，直接八九十码过坎，转弯，这一下子，就被征服了，省油，操控、颜值在线，让他成为了我的第二辆座驾，期间四年，却也是坎坎坷坷，五千公里被外面的修理厂忽悠，清洗了右路，然后发动机故障灯就亮了，这期间换过氧传感、清洗过三元催化，反反复复，来来回回折腾，还有就是这个车老是扎胎，本人处女座，见不得发动机故障灯是不是亮，期间也是烦透了，但是。但是，四年期间，昂克赛拉帮我们也是出了大力，带我们去了重庆、各种小长途，省油，好开，尤其是开过同级别的其他车以后，那种软绵绵，没有精准指向的精品后，对昂克赛拉的精准驾驶，尤其深爱。当年置换昂科塞拉的时候，交车前，还洗的干干净净，默默地在开走的方向，神情黯然的眺望
第三辆车，mini
在拥有昂科塞拉的的同时，突然对mini来了兴趣，干脆就买来玩玩，这也是唯一拥有的一款进口车，当时开出门的时候就后悔了，方向很重，更像是一款健身器材，视野很窄，过坎像要跳舞一般，果然是冲动消费，还是那句话，重大决定隔夜做，当时刷卡估计也就几分钟决策时间，开出来的第一件事竟然是去给媳妇的昂克赛拉救援，昂科塞拉又扎胎了。
但是，但是，四年时间，mini竟然被我开了七万公里，一般这类买菜接娃车，一般都是一两万公里，不得不说，他绝对是一款经典之车，油漆四年后，竟然如新，座椅四年笔挺、当你熟悉了他之后，那操控，那灵活，游刃有余，关键是开出去，一直都是最吸睛的哪一个，就是跟任何的豪华品牌停在一起，都不会感觉跌份，因为咱就是品位，就是品质，往后余生，如果有机会，还会再买一辆mini。
第四辆，
奔驰GLC(
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询价)
任何人的初级阶段，都应该被
奔驰的大三叉所折服，我也未能脱俗，现在想来，确实有些傻叉，曾经最喜欢的事情就是到奔驰的店里，静静的坐进驾驶舱，然后自我意淫，当导购要来介绍的时候，我是拒绝的，因为各类参数，通过汽车之家，已经烂熟于心，老子就喜欢奔驰新车的味道，喜欢那种很多按钮，很多氛围灯，方向盘中间那个大大的三叉戟。
可是，现在拥有两三年，快三年后，已经懒得再洗车了，那些曾经怦然心动，已经变得麻木，奔驰的三叉也未能带来所谓的荣耀。这也像你的一位同事，初看惊艳，久，审美也就疲劳。
不过，豪华，并非浪得虚名，汽车发明者的实力，也不容小觑，奔驰的那种稳健，空间的精美设计，时刻让您感觉踏实。
为什么是特斯拉
mini有些烧机油，变速箱油也要换，蓄电池也有些亏损，刹车片也要更换，处女座就有些忍不了，换车吧，当我自己要换车，我都吃了一惊，这些年折腾车，也是够频繁的。期间还折腾的摩托！
然后是
雷克萨斯CT(
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询价)200，节能，两厢，有SUV，就一心想要轿车，首先得小，好停，最好省心，那么CT200进入眼帘，但是，老婆看到实车后，直接否了，塑料内饰，样子一般，加上所谓的日式服务也没见到，销售只是一味的要把我们拿下，销售这个事情，要有狼性，但是更要将人性，试驾吧，软踏踏的手感，更是加速了快快离开的念头。CT200，十年不换代，不理解现在的消费者，就像现在明星，要歌唱的好，还要长的帅，演技也要在线，当中国经济快速增长，老百姓的日常要求，不再是萝卜，白菜吃一冬的时代了，当年一个
桑塔纳(
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询价)，就能横扫的时代一去不复返了。
看CT200的时候，媳妇看上了UX，女人果然是颜值控，UX内饰确实要比CT高一个级别，但是他还是SUV，还是大，还是贵贵的，所以放弃。
期间还去看了mini，无新鲜感，否掉
宝马三系，媳妇一直对宝马无感，否
奥迪，更无感，直接就没看，否
那些曾经理想中的POLO、高尔夫、福克斯，好像已经是过眼云烟，曾经的朱砂痣，也已经成为蚊子血
然后，朋友推荐，何不看下特斯拉
这个朋友，自己就是特斯拉X的车主，当年花了一百大几买的，呵呵
当年他买特斯拉的时候，我也是呵呵，何不买个奔驰开开，果然意识形态的东西，确实冲突太大，中东的混乱，也就不难理解，己所不欲，勿施于人，说起来简单，做起来，挺难
当看不到合适的车，何不去见见这个所谓的特斯拉
曾经，坐过朋友的X，当时只是觉得翅膀还行，然后无感，这其中，也在某商场见过，还在北京顺义某商场等人，去见过，但是打死都不敢相信，自己会买一个如此丑陋的家伙
也许，当自己到商场看到所有的衣服丑的时候，说明自己老了。
某天晚上，接女儿放学，拿了特斯拉的照片给她看，她竟然说，如此好看！
也许，我们审美出了问题的时候，或者说跟不上的时候，是该听听别人的意见，就像我试着接受那个叫易烊千玺的小孩，为了不被时代淘汰，自己努力的跟上这个时代的节凑。
然后，就去看了，当第一次认真地坐进车内，好像也没那么难看，就像一个第一次见到的丑女，接触多了，好像没那么讨厌。
从认为丑，到下单，也就不到半个月时间，很多事情，没必要那么纠结，世界的万事万物，皆有缺点，适合与否，才最重要，电车、节能、不限行、踏上时代节拍，这些就够了！
群里交付说，可以提车了，就像你在忙，突然快递小哥说，你的快递到了一样，小小确幸，约了第二天九点半提车，然后下午，就把mini置换了，说白了，就是特斯拉合作的二手贩子而已！
交付
第二天，到了交付中心，没有想象的那么多人，只有一两个人，手续很简单，都是年轻人，小小的空间，客气的如星巴克般没有拘束。当看到洗的干干净净的3后，还是有那么一点点心动，也没有不敢看你的眼睛，但是绝对没有情不自禁，这好像是一些琐碎碎的歌词。
保险、临牌，挂牌，都是按照流程来的，这么些次的购车经历，这是最行云流水的一次，最省心的一次，尤其是挂牌，去的路上，想着排队，各种晕头转向，竟然一小时，前头只有一个车在等，后面也没几辆，哈哈哈，哈哈哈，轻松而愉悦
充电桩
从交付中心回来，交付中心直接冲到420公里，
开了几天，某天早上，睡不着，出去充个电，当时到了离家三公里的地方，捣鼓了一阵子充上电，然后转了一圈回来，基本就满了，想想还是安装个充电桩吧，这种新鲜玩意，就别费心思，原装的省得麻烦，要去物业，要去供电局，想想就头疼。
但是，但是，物业竟然很轻描淡写的给了个证明，让我自己回去填，说，都是这张纸，去之前，把应对的话术都想好了，竟然没用上
然后去国家电网营业厅，工作人员说网上就行，不必要来营业厅，最后吃顿下，说，你既然来了，我帮你在APP上弄好，省的你麻烦，现在确实国家工作人员都这么认真吗，这里确实要感谢那个戴着口罩的小姐姐，花了一个小时帮我申请好，当时如果不是她在上班，我绝对要请她吃个午饭。
然后，下午国家电网的人就来了，开个车，在地库里转了一圈，说三四天 帮你弄好，就走了
然后，网上下单充电桩，客服也很客气，很客气
然后充电装的人就当天傍晚也来了，我看着遥远的车位跟电表距离，很担忧，会花很多钱在电线上，他们测量后，竟然在标配长度之内，哈哈
过了两天，电话问国家电网，他们竟然说，电表已经安装，忘记给我说了，这么快马，竟然
然后按照充电桩的来，这里要好好表扬下，这个小伙子，从早上一直到晚上十一点，他们说，每一个过弯都要按照标准，期间下去车库，他们认真的样子，就很放心了，晚上十点半，接女儿放学回来，还在搞，然后充上电，哈哈哈，从此，焦虑不存在，充了两百电费，充电两次，竟然只扣了十块钱，不知道是没扣钱，还是就这么便宜呢！
1000公里感受
1、是否经济
8000块的充电桩，25万的车价，残值先不提，连换个颜色都要8000，油钱，不值一提，至于免单几块钱的停车费，呵呵
因此，特斯拉就是让你感受下不同的体验，前所未有，至于是啥不同，现在也没搞明白，反正就是不同汽油车的感受。
2、操控
确实很棒，加速迅捷，指向精准，那个什么动能回收，现在还挺习惯的，松开电门，直接减速，知道自己停下，等红灯，跟车，右脚听松，至于那些说什么不小心把电门当刹车，我认为那是你技术的问题，油车也会出现，还有就是有人说这是100万以上的架势感受，哈哈，那是你真的没开过一百万以上的车，高速最起码跟GLC相比，没有那种稳健，踏实的感觉，总有些怕怕的，虽说加速比GLC快，但是那种浑厚的安全感，特斯拉跟GLC差距还是挺大，有一次，试乘了
保时捷的那个电车，差距也是很明显，所以，达到100万的车的操控，纯粹是自我意淫。
3、隔音
80码以上，很吵，低俗，那种没有发动机突突的感觉，还是很美妙的，至于双层玻璃，估计也是数据的政绩花架子罢了，但是，这类车，大部分市内代步，所以，大部分是美妙的
4、电池
充满420，续航基本不开空调，一百公里，基本能掉五六公里，可能现在温度升高的原因，如果开空调，基本能掉30公里每100公里，能接受，停车一晚，能掉四公里，车库十度左右，所谓焦虑，都是自寻烦恼，回来插上电，冲的满满的，第二天，爱谁谁，开油车，一箱油四五百，也从来不看剩余里程，几十块钱的电费，整天看里程，累不累，焦虑个毛线，如果你真的在乎这些，还不想买充电桩，那么就早早的买个油车，不要受这样洋罪
5、做工
25万的车，差不多了，不要求全责备，mini的做工确实细致，但是那么小的玩意，三十万，所以，买任何东西，都要看我们掏了多少银两，特斯拉的把精力估计在电池跟别的地方呢，我们吐槽的这些，估计老马也没时间管。
6、智能
尝试了几次，也没搞太明白，ACC，还行，只转方向盘，不管刹车跟电门，开车就是省心不少，至于拨动两下上午那个叫啥，尝试两三次，还是怕怕的，加上路况复杂，也不是很敢用，不过，这些需要时间，就像你刚雇了司机，时间久了，你就敢在后排睡觉了，这个还是先慎重对待吧，日久见人心。至于那些爱奇艺，露营模式，也没搞懂，暂且归到智能吧，可以让我在学校门口接娃的时候，打发一些无聊的时间吧
7、缺点
高速，确实有些轻浮，可能GLC跟mini的原因吧，特斯拉没有那种奔驰的浑厚跟mini的趴地飞行，总给人不安全的赶脚，毕竟价钱在哪呢
内饰简陋，确实简陋，那些销售用了很多话术，但是这改变不了简陋的事实，最起码汉、小鹏，
蔚来等，都比他强，虽然买电车，这些车都没看，但是在我这里，有些好用的频繁用的设置，最起码不要放到二级菜单，例如手套箱，后备箱开启等
没有车钥匙，卡应该不算车钥匙，就是个烂卡，没有仪式感，如果要开后备箱，必须要进到车里，点菜单，如果我仅仅就是在后备箱或者前备箱放取东西，不开车，非常不方便，这一点，极大的差评。很多车，钥匙在身，就可以开后备箱，这一点非常难以接受。
摄像头，没有顶部投影，用惯了这个功能，现在停车，经常不知道车头离停车线的距离，这个应该很好解决，在以人为本的今天，这个没有，差评
把手，开启，嗯，反正不好用，要两个步骤，简单事情复杂化，差评
玻璃顶，无法开启，有些时候，需要开启天窗，这个只是个玻璃封闭顶，打不开，还弄得那么大，不知道夏天快到了吗
转向灯杆硬的很，为啥不能做的柔软些，你是怕开车瞌睡了吗
倒车，没有怠速，这个可以优化，前进能量回收，倒车就算了，必须要踩电门，尤其空间狭小，有猛踩失控风险，这个倒车，这一点点能量，就别回收了，既然要以人为本，就做到底。
当满大街都是特斯拉的时候，那些新鲜也就消失的无影无踪，喜欢就最求，考虑太多，纠结难受
如果下一辆车，那么我估计很难再回去汽油车，所谓的机械感，到现在也没明白是个啥，曾经，为了风和自由，买了摩托，置办了行头，但是当风和自由来了，却也感觉还是开车舒服些，在这个寒冷的冬季，那些机械，却在落灰，还怕电瓶亏点，硬着头皮，推出去，迎着刺骨的风，只为充电，人本是个矛盾的结合体，着这个美好的时代，勇敢一把，这就是一个1978年油腻老男人的红色特斯拉的心路...
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