很多人买车只看品牌，所以大众把国外的捷达引进中国售价就比北汽把国外的萨博9-5引进中国贵。
PS：国外没有速腾(参数|询价)这种车，速腾就是国外引进的捷达，进到国内改了个名字。绅宝D70基于萨博9-5平台，80%配件与萨博9-5同配件产商同型号，底盘、发动机都是萨博的，变速箱与萨博9-5同配件产商同型号。
要知道，捷达与萨博9-5差价接近10倍呢。
性能也没法比。
这两辆车怎么比呢？
我引入第三辆车一起比吧。引入迈腾(参数|询价)2.0T 至尊型一起对比说明比较好说明问题。
1，空间方面
绅宝D70 2.3T 豪华版 车身长宽高分别是4861*1820*1462。
迈腾2.0T 至尊型 车身长度4865*1820*1475。
速腾1.4T 手动舒适 车身长度4644*1778*1482。
三辆车空间方面绅宝D70与迈腾非常接近，远大于速腾。
2，动力方面
绅宝D70 2.3T 豪华版 搭载250匹马力350牛米扭矩发动机。发动机源自萨博9-5的技术。PS：萨博9-5的售价是50万。涡轮增压是萨博发明的。萨博在涡轮增压技术上领先大众十年。这台发动机是地球上少有的可以在950摄氏度下长时间稳定运行的发动机，使用稳定性及使用寿命非常高。
迈腾2.0T 至尊型 搭载TSI发动机，具有200匹马力280牛米扭矩。
速腾1.4T 手动舒适 搭载131匹马力220牛米扭矩发动机。
绅宝D70 2.3T 豪华版 是5速手自一体变速箱，说实话传动效率比较低。但是他能承受550Nm扭矩的冲击。能达到这样抗冲击能力的变速箱很不容易。能承受400Nm扭矩以上又传动效率高的变速箱在40万以内的车里找不到。而且这变速箱换挡非常平顺，尤其是在运动模式下，普通模式下还是会感觉到一些顿挫感。
（PS：新蒙迪欧(参数|询价)也因为原来的双离合承受不了新发动机的扭矩换成6速手自一体，传动效率远远比不过原来老蒙迪欧致胜，导致更强劲的发动机在低速情况下提速成绩还不如原来老的发动机，但是中后程提速成绩相当不错。君威GS(参数|询价)也是6速手自一体。）
迈腾2.0T 至尊型 搭载6速DSG双离合变速箱，这一变速箱传动效率高，但是双离合技术不成熟，闹出大众DSG事件。这款变速箱最大抗冲扭矩300Nm，所以哪怕3.0V的发动机也被调教的最大扭矩只有290Nm了。并且由于大众的双离合技术不够成熟，所以这个变速箱的平顺性表现很一般。顿挫感很强。
速腾1.4T 手动舒适 是5档手动变速箱，传动效率高于任何自动挡变速箱，但是经常堵车的地方手动挡踩离合可以给你踩到吐血。换挡平顺性与驾驶者的技术有关。
综合发动机与变速箱，根据网上测评的结果。
初段提速能力迈腾第一，绅宝第二，速腾第三。
中后程提速能力绅宝第一，迈腾第二，速腾第三。
绅宝D70 2.3T 豪华版
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。
官方最高车速240km/h。
迈腾2.0T 至尊型
0-100km/h提速成绩，7.61秒。
0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。
官方最高车速230km/h。
速腾1.4T 手动舒适
0-100km/h提速成绩，9.82秒。
0-400米直线加速赛成绩没有查到。
官方最高车速200km/h。
3，操控性
绅宝D70 2.3T 豪华版 底盘采用萨博9-5底盘平台，由英国MIRA公司调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。
迈腾2.0T 至尊型 底盘采用大众自己的PQ46底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘性能在大众里也是出类拔萃的。
速腾1.4T 手动舒适 底盘采用大众自己的PQ35底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前段时间有一批速腾被减配为扭力梁式非独立悬挂。本来速腾的底盘就是为独立悬挂设计的，硬改成非独立悬挂导致了速腾断轴门。
底盘是一辆车最重要的部件，重要性超过发动机与变速箱。
绅宝D70 2.3T 豪华版绕桩速度65.01km/h
迈腾2.0T 至尊型绕桩速度63.98km/h
速腾1.4T 手动舒适绕桩速度 65km/h
从图片上来看，绕桩测试姿态，绅宝D70最从容，倾角最小，速腾最狼狈，车身倾角最大，迈腾介于二者之间。
过弯时车身倾角大影响汽车的稳定性，容易失控。
绅宝D70 2.3T 豪华版 采用通风盘式刹车，刹车片采用的是德国ATE公司的，奔驰也采用这家公司同样系列的刹车片，特点都是头几千公里，会磨出黑色粉状物在轮毂上，不过挺便于清洗的。并且由BOSCH公司调校的刹车系统，转配的ESP9.0，轮胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，最高支持速度为300km/h。
迈腾2.0T 至尊型 采用普通盘式刹车，轮胎为固特异 235/45 R17 94Y，最高支持速度同样为300km/h。
速腾1.4T 手动舒适 采用普通盘式刹车，韩泰 205/55 R16 91H 轮胎，最高支持速度为210km/h。胎宽小，抓地力一般。
100km/h-0刹车距离
绅宝D70 2.3T豪华版 37.43米
迈腾2.0T 至尊型 39.74米
速腾1.4T 手动舒适41.80米
操控性对比下来绅宝优于迈腾优于速腾。
4，安全性
C-NAP碰撞测试得分：
绅宝D70 2.3T豪华版 56.1分 获得5星级安全
迈腾2.0T 至尊型 52.8分 获得5星级安全
速腾1.4T 手动舒适44.6分 获得4星级安全
绅宝不仅因为驯鹿角式车身结构，在C-NCAP上以56.1分高分，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
安全性方面绅宝优于迈腾优于速腾。
5，配置
迈腾2.0T 至尊型有自动驻车、后排座椅加热、后排独立空调、自动泊车入位、自适应巡航绅宝D70 2.3T豪华版没有。
绅宝D70 2.3T豪华版有座椅通风、方向盘换挡、后排遮阳帘、并线辅助迈腾2.0T 至尊型没有。
绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型共有，而速腾1.4T 手动舒适没有的配置：
胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、多功能方向盘、倒车影像、前后雷达、真皮座椅、定速巡航、腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、氙气大灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、防紫外线/隔热玻璃、内/外后视镜自动防眩晕 、后视镜电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制。
车载音响：
绅宝D70 2.3T豪华版 是BOSE车载音响 11+1个喇叭
迈腾2.0T 至尊型 是丹拿车载音响
绅宝和迈腾采用的都是世界一流车载音响品牌。
速腾1.4T 手动舒适 是CD，杂牌音响。
配置方面绅宝与迈腾各有千秋，速腾远远不及。
6，质量
绅宝D70 2.3T豪华版 至今没有重大质量事件的记录。
迈腾2.0T 至尊型 有大众DSG事件，只是影响汽车变速箱使用寿命，炒大的原因就是大众通过调教ECU降低汽车动力的方法来解决，令消费者十分不满意。
速腾1.4T 手动舒适 有速腾断轴事件，断轴频率非常高，危及性命，高速行驶时突然断轴，车子马上失控连翻几圈，这是性命攸关的缺陷呀，造成的原因是速腾减配，速腾把以前的优质的独立悬挂减配为劣质的非独立悬挂导致的。
7，油耗
绅宝D70 2.3T豪华版 汽车之家车友平均认证油耗为11.2个
迈腾2.0T 至尊型 汽车之家车友平均认证油耗为11.4个
速腾1.4T 手动舒适 平均油耗在7-8个
速腾车小车轻，所以省油。绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型都是中型车，油耗肯定要高于紧凑型车。
8，价格
大众经常遇到加价提车的现象，不知道楼主是否能够以厂家指导价购车。
绅宝优惠幅度很大，一般都有4万现金优惠甚至更多。
实际提车价格，迈腾2.0T 至尊型裸车价可能要超30万，绅宝D70 2.3T豪华版、速腾1.4T 手动舒适价格都在十多万元。
综上所述，空间方面绅宝与迈腾战平，远高于速腾。动力方面初段提速绅宝不如迈腾，中后程提速绅宝优于迈腾，二者远远高于速腾。实际使用中动力就是超车时用到的最多，超车最经常用的就是中程提速，也就是40-130的提速。操控方面绅宝底盘最扎实操控最好，刹车最好。迈腾中间，速腾最差。安全性绅宝最高，迈腾第二，速腾最后。配置迈腾略优于绅宝，二者都远高于速腾。质量方面，绅宝没有重大质量事故，速腾断轴门很严重。油耗方面速腾优于绅宝与迈腾。价格方面绅宝与速腾相当，迈腾价格接近二者之和。
大众的制造工艺确实高，但是国产大众的制造工艺不可能和进口的比，不过一汽大众的工艺算是合资品牌里一流的。总体来说大众的制造工艺肯定优于北汽绅宝。但是北汽绅宝是按北京奔驰的标准在生产这车。专门新建的生产线，自动化率高达100%，都是进口国际一流的高精度生产线。制造工艺达到合资平均水平。而且北汽绅宝的配件供应商都是优质供应商。进口配件比一汽大众的奥迪还多。