我买300的目的，就是长途穿越，而且是单车、路线不定那种、所以对车子的要求就是高通过性和高可靠性两点。
高通过不多说了，300顶配的自身素质足够应付国内全部铺装道路和大多数的off road情况
高可靠，是对穿越结果（安全到达）的要求。对车子整体性、耐操度和驾驶员综合素质提出了综合要求。
这里不说驾驶员情况，单说车子整体性，市场上口碑最好的一定是陆巡系（我说长途穿越）。
国产车的话，坦克300看各项参数是不错的，试驾体验也很好（烂路操控性和整体性较好），就是耐操度还需要时间来验证。
所以人工干预可影响车辆整体性的，反而是后改装、后加装这部分了。一人一个喜好，我个人呢，过了那个加高加宽加外挂，图好看和偶尔越野很爽，但是总要跑修理厂的阶段了，岁数大了不关注那些。我现在对越野车的要求就是简单，高可靠。
顶配征服者本身的底盘护板我觉得够用了（相比较改装护板在厚度重量和材质上的优势，我更在意原厂护板是机器装配的，牢固度有保障），绞盘和at胎都是原厂加装（尤其是绞盘的重量配比相比较后期改装会有优势）
其他就没怎么动了，原厂减震匹配相当不错，过减速带、刹车点头过弯侧倾这些，控制的已经属于上乘，走烂路感觉有霸道的漂浮感，很舒服，完全不需要换。行李架可能会有用处，但是相比较那个风阻和难免的异响，pass。后备胎本想做加固或者拆下来，实践证明300的质量设计足够，因为长途穿越大部分时间都是有铺装路的。
只加装了，后脱钩，是用来拖摩托车拖板的，防虫网，是用来保障冷凝器相对干净些的，四个小黄灯，好看提升档次，关键是他不需要动原车电路，无损安装。
后改的东西难免要动电路，要拆、要装，对可靠性一定会有影响。所以基于高可靠的原则，我选择了最小化的改装方案。然后，再带上一根拖车绳，一个工兵铲，换个千斤顶，拿上工具包，可以出发了。