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发表于 2021-11-09 17:53 IP属地：未知
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提奥迪etron，说说感受
etron提回来开了几百公里了，说说一些感受吧  颜值真的没得说，可能每个人审美不同，但是我觉得大气，科技，豪华，阳刚。非常符合我对豪华电动车的审美。  基本上这是一辆360度颜值无死角的车。侧面的颜值。  侧后方颜值。作为灯厂，奥迪的灯更加不会让你失望了，是吧？  内饰也是，是我最喜欢的科技+豪华的风格。尤其是天色暗下来，氛围灯发威之后，感觉非常好。  中控大屏和空调座椅等调节。支持无线carplay，用起来非常方便。  用华为的朋友也不用担心，买个hicar小盒子，就可以实现华为无线hicar功能了，基本和苹果carplay很相似。  比如hicar的主界面  比如hicar的高德导航界面。  如果你愿意，停车时还可以看看电影啥的  再说说硬核配置。我买的是中配21款甄选，全系标配16喇叭B&O音响，听音乐很爽了  20寸轮毂，255/50/R20的胎，看到那个硕大的黄色卡钳了吗，六活塞的。  改装时拆开来，前后五连杆悬挂系统（前面也是哦，不是一般的前双叉臂之类），全铝摆臂，空气悬挂，看着就硬核。  标配矩阵式大灯，灯厂嘛。  空调出风口不但有后排中央和座椅下面的，B柱也有。这个细节我很喜欢  360影像非常清晰，倒车看着这个就可以了  拆开底盘看看隔音用料，毫不含糊的厚厚隔音海绵  开门的迎宾灯。下面试试上传个动画看看解锁的尾灯吧  下面聊聊操控吧。买etron之前，考差了市场上的主流电动车品牌。比如蔚来，小鹏，比亚迪汉，还有特斯拉Y，感觉这些新势力或者国产车的产品，要么营销噱头大，要么在品质，驾驶质感上还不能达到我的要求。我希望电车尽可能操控好，底盘质感好，乘坐舒适感好，有科技感。后来只好去看传统品牌和bba，最后选择了奥迪。  etron最大的优点就是高度融合了操控性，舒适性这两个矛盾特性。也就是说，作为一款C级suv，它有些和体型不相称地操控性，非常灵活，转弯半径也很小，开起来非常舒服。同时，由于空气悬挂的存在，乘坐舒适感非常好。奥迪整车的调教功力展现的淋漓尽致。能把操控性能和舒适性能结合的这么好的很不容易。高速上，隔音也很好，就像坐高铁一样稳。(图片是顶配版本的hud)  有别于新势力和国产车，奥迪etron在驾驶上另外一个亮点是动能回收系统。新势力比如特斯拉，坚持单踏板模式且动能回收不可完全关闭。或者动能回收的模式要用中控大屏幕去调节。奥迪坚持使用方向盘拨片调节动能回收强度，有0-1-2-3四个级别。0就是没有动能回收，和传统油车一样可以滑行。1-2就是两级强度，3级就是踩下刹车踏板的回收强度。兼顾了所有人的习惯，而且调节起来非常方便。偷偷说一句，开动能回收，车上乘客容易晕车哦！所以etron这点值得表扬。  另外，etron支持自动动能回收模式。如果你打开，车辆会自动检测个前车距离，如果近了，就会自动开启动能回收，帮你减速。它的减速非常柔和，感觉比一般的踩刹车还要舒适。 etron的e-quattro四驱系统也是继承了 奥迪夸戳的优良传统，性能强大。据说可以说是目前所有电车四驱系统最强的。上面的视频是直接三滑轮组，单轮脱困视频。  最后说说能耗。etron在电耗方便不算出色，我完全不考虑省电，空调音乐大脚电门的开，能耗在25左右，和特斯拉平均15一下的不能比。但是好在它的续航特别扎实，表显多少，就基本能开多少，和国产电车普遍虚标不一样。车友群里曾经有车友显示20公里续航，距离目的地还有18公里这种情况，都完全没问题。大概夏天正常开，400左右的续航。对于我基本不开车超过300公里范围的来说完全足够了。而且有家充挺方便。  剩下的以后想起来了再慢慢分享，今天找到这里咯。
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