家里小车一晃也不少年了，想当初新鲜劲儿在的时候也挺爱捯饬的，至少各种拉花贴纸就没断过，后来六年验车一下回到解放前被直接搞成了素车，想到每年一验就没了折腾的心气儿（改两年又那是后话了），最近琢磨着漆面有点老化，强迫症上来甚至动了全车喷漆的心思（因为用靠谱的进口材料改个色一点都不比喷鹦鹉漆便宜）。刚需之下朋友给引荐个有点意思的国产新贴膜新势力，本来还有点顾虑就特意上门跟老板聊了一趟，然后……就决定支持一把国货了。
关于改色膜这东西楼主也算略知一二，按个人理解爆出几个内幕供大家参考：
1.人工费贵
贴个车的工费按业内行情来说怎么也要1k5-2k，技术精湛的大师傅可能还更高，所以全车三千改色那种您自己琢磨能用啥膜吧。施工质量靠不靠谱，最简单的判断方法就是看老板开着月薪雇人还是临时借调(俗称枪手)，大工月薪两万起枪手按前述标准每单现结，那责任心能一样吗。
2.时间成本高
想贴好改色膜除了手艺还有一点无法回避，那就是绝对没办法偷懒，门把手装饰条啥的能拆都得拆(不拆贴出来就是各种补丁)，赶上个麻烦的车拆件耗时甚至会超过贴膜（比如大G……话说我这小MINI也溜溜贴了四天）。所以结论又来了：好的一定快不了，快的一定也好不了！简单来说告诉你一天能贴完的可以扭头就走了，正经搞两天算正常三天算精工。前面也说了既然枪手按车收钱所以对他们来说肯定越快越好，能按精工标准干活的八成都是开月薪雇的大工，因为人家有底薪嘛。
3.抗老化
改色膜分背纸、底胶、基材、色层、覆膜这几层主要结构，其中个人感觉覆膜和底胶最为重要，前者决定色泽耐污抗老化，后者决定以后撕除时的麻烦程度。不是危言耸听，黏在漆面上太牢固最后花个两三千除胶还是小事，搞不好还会渗透进漆层完全毁了原车漆。
所以呢，之前放弃看似省事的贴膜改色反而倾向全车喷漆也是百般权衡之后的选择，但是这锦衣卫又好在哪儿能让事儿逼楼主回心转意的呢？
王老板人挺实在，梦想也远大没把这行当成就挣几年快钱的生意。
质量意识蛮强的自主品牌，从产到销全面直营化，没有加盟不用代理，而且老板拍着胸脯子说关键那几层原料都是从国外自采后再委托国内厂家加工合成整膜。
作为改色膜的店居然上了喷绘机和雕刻机，而且作为自主品牌能出这么多颜色，也从侧面证明了厂家的实力，特别是高光的陶瓷色和BBA原厂选装漆的质感着实动心。
最后也是最实在的话，还是给咱的价格好啊，正中咱这过日子人的心意不是。
后面上图咯，有啥想交流的您yuanyi！
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