一、发动机的热效率
在燃料化学能转化为机械能的过程中，燃料燃烧后产生的化学能只有一部分转化为机械能，大部分变成了热能散失掉了。这个转化率一般就称为发动机的热效率。热效率越高，汽车的油耗就越低。现在的汽油发动机热效率一般在27%~29%之间，马自达创弛蓝天技术，第一代可达到38，第二代创驰蓝天技术可以达到48%，柴油发动机效率高一些，一般在38%~45%之间。所以，同排量的汽油机和柴油机相比，柴油机更省油就是这个原因。
二、发动机的输出动力
发动机输出的动力还不能直接推动汽车前进，要经过传动系统才能传递到车轮上，这个过程中同样会有能量损失，这就是传动系的机械效率。一般前驱车的传动更直接，所以传动效率更高；而后驱车由于有传动轴的存在，传动效率要低一些。对于变速箱而言，手动变速箱的传动效率最高，可以高达93%；而AT自动变速箱由于有液力变矩器的存在，传动效率一般在83%左右（现在最高可以做到89%）；双离合变速箱的传动效率一般在90%左右。所以，最省油的车型一定是前驱手动档，而后驱AT自动档是油耗最高的。
三、汽车重量
影响汽车行驶阻力最大的因素就是汽车的重量，尤其是在低速运行时，车的重量对油耗影响非常大。只要降低汽车的重量，汽车的油耗就会有明显的下降。这也是很多车企不遗余力的进行汽车轻量化的最根本原因。
四、空气阻力
汽车空气阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。汽车向前行驶穿过空气介质时，汽车前部的空气被压缩，使作用于汽车前部的压力升高；而汽车后部形成涡流区产生负压，使作用于汽车后部的压力降低。这种前后压力差便形成了压力阻力，它与车身形状有很大的关系，如车头和车尾的形状，风挡玻璃的倾角等对其都有影响。一般风阻系数越小的车型，压力阻力越小，油耗也越低。跑车当然阻力最小、轿车也比较小、SUV与越野车风阻大。
所以影响油耗的原因并不是想像的那样简单，真正的是由汽车设计和制造技术决定，想降低汽车的油耗是非常难的。目前网络平台上一些关于测试汽车油耗的宣传视频、文章，大家不要轻易相信，对任何一款车的油耗的测试，没有平均车速都是耍流氓！都是为了掩盖真实的油耗。这些不负责任的汽车媒体，会严重误导不懂车初次购车的消费者，作为准备买车的消费者，不要傻乎乎的上当，这牵扯到购车后最重要的支出，燃油的支出，这是不能忽视的。就拿当前网络上铺天盖地宣传的长城的VV7来举例，一个2.0吨的总重量的SUV，油耗能不高吗？看看网络上宣传的油耗10个都是高的，百公里油耗7一8个油都是正常的，这样超低的油耗谁会相信？当然这样的测试一定会受到品牌厂家的欢迎，越是这种为厂家广告宣传的汽车媒体越受厂家的欢迎

油耗的问题还是要多方面考虑的，百公里油耗7一8个油都是正常