不少人都觉得
斯柯达不如“大众”，而实际上，斯柯达虽然比大众便宜，但品质上其实要强于大众，不信就看看我们前段时间收购的这辆二手斯柯达
速派(
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询价)。这辆2018款斯柯达的速派当年将近19万，如今二手价格只需要11万多，相当的实惠，尤其是令人无法抗拒的大“掀背”。
外观设计
见仁见智
速派的外观无论是哪一代产品，都显得比较“老成”，不过对于外观，我们还是那句老话——“见仁见智”。
原厂大灯是卤素光源，不过原车主已经将其升级为原厂氙气大灯。
整车尺寸为4861x1865x1489毫米，轴距为2841毫米，比同期的大众
迈腾(
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询价)轴距短了30毫米，与海外版速派相同，难得的原汁原味。
这辆速派最令人称赞的就是后备厢掀背设计，相当的方便实用。
由于后备厢盖是掀背设计，所以拿放物品非常方便，而且后备厢空间也比较宽敞，超越同级别的大多数车型。
内饰设计
很大众
内饰设计酷似大众，可以说没什么鲜明特点，造型比较呆板，不过做工中规中矩，硬塑料和软性包裹均匀分布。
塑胶方向盘并非皮质包裹，支持四向调节及多功能按键。
白绿配色的机械指针仪表盘，称得上是斯柯达的一个显著特点，迎合了车标的颜色。中央有一个豆腐块大小的单色液晶屏，显示信息和操作逻辑与大众车一模一样。
这辆车原配的4S店安卓大屏，很快就坏了，原车主换了一台9英寸原厂车机。与大众没有什么区别，操作逻辑也大同小异。支持GPS导航、车载蓝牙、Carplay等手机互联功能。
屏幕下方的电子空调控制按键，基本上和大众车通用，没有任何区别。
空调下方有一个小储物空间，勉强能放下一个手机。
这辆车匹配一台7速湿式双离合变速箱，带有胎压监测、电子手刹和自动驻车功能。
座椅空间
不错
座椅为织物皮质混搭包裹，前排带有座椅加热功能，座椅舒适度还可以，和大众同级别车型差不多，有些偏硬。
虽然这辆车是标轴版本，但也达到了2841毫米，因此后排乘客的腿部空间还是比较充裕的。后排带有独立的空调出风口以及USB充电口，后排中央地板的凸起与大众车一样，实在是太高了。
后排座椅支持4/6比例放倒功能，坐垫长度充裕，对大腿的支撑不错，头部空间也相当充裕，不会显得压抑。
总结
谁用谁知道
这辆斯柯达速派虽然是一款彻彻底底的B级车，但由于品牌知名度的原因，总让人觉得不如大众。但实际上，除了没有加长轴距之外，基本上与大众同级别的迈腾、
帕萨特(
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询价)没有本质差别，该有的都有。甚至从实用层面来说，速派还要更值一些，尤其是掀背设计的后尾厢盖，又实用又方便，真的是“谁用谁知道，用了忘不掉”。
如果不是很在乎30毫米轴距加长的话，无论是新车还是二手车，速派的价格都相当实惠。那么，这辆看上去经济实惠的斯柯达速派，驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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