到目前我已经开了
雷凌(
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询价)有十个月了，-直想总结一下它的各个方面，思来想去也只能用一句话来概括， 那就是舒服省
钱好开，下面- -点一点的说。
1,外观，虽然萝卜青菜各有所爱,但雷凌的颜值确实要超过同级姐妹车型
卡罗拉(
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询价)，就这犀利的大灯一 点来说，在同
级车型里都很帅气，嘴大吃八方的前脸和运动矫健的侧面线条，让它的运动氛围很爆，毕竟它的前身可是AE86啊!
2,内饰，在合资车型里，雷凌的内饰设计也很不错，三幅式多能方向盘，悬浮式中控屏幕，直排档杆,电子手刹,
自动驻车，门板和中控台大面积的软性材料，这些都看得出它设计的精巧和用料的扎实。
3,配置我的1 .2t豪华版，虽然舒适性配置不多,但科技配置还不错，就拿它的TSS
丰田智行安全系统来说，可以达
到标准的L 2驾驶辅助级别，尤其是主动居中车道保持功能，这是同级别同价位合资车型，比较少见的配置，另外，8
个安全气囊和优秀的碰撞成绩，也让雷凌的安全非常可控,开看雷凌,还是足够放心的。
4，动力，如果我说1.2t涡轮增压发动机的动力多么猛，那么很多人可能会笑我，其实动力够不够用并不是看参数?而
是看用车场景和日常驾驶习惯，雷凌的这台1.2涡轮增压发动机与CVT变速箱的配合十分默契，平顺程度就像自吸加
AT变速箱一样,轻盈的起步,十分轻快，中途的换挡也悄无声息，只有高速路段超车，突然再加速的能力稍微偏
弱，需要靠悠起来才可。不过日常代步,城市穿梭是都十分够用的。
5,底盘，雷凌的底盘让我来评价，是超越同级其他车型的，不管是加长的
速腾(
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询价)，还是运动著称的
马自达，在舒适和
运动平衡方面来说，都赶不上雷凌这副好底盘，它的硬件采用前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，从这点来看，成
本就不低，为了提高车身尾部的跟随性,应用在高档车上的双叉臂结构居然用在了十万出头的雷凌身上，可见TNGA
架构全系都一视同仁， 非常豪华而高级。日常在经过较高的减速带时，都不会有生硬,甚至拋跳的颠簸感，只是噗嗤
噗嗤两声就干净利落的碾过了。在快速转弯行驶时，由于后悬架的结构在激烈驾驶状态下可发生后轮转向，所以再加
上双叉臂优秀的支撑，让它的运动性在原厂就不输同级任何对手,我想如果稍加改装的话，那么跑山应该会更得心应
手吧。
6，油耗，如果按平均油耗算的话，它从来没有超过6L,最费油的时候单箱油耗小计达到过7L,最省油开过5.8L,还
是非常不错的。
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