10.38万起，入门配爱信6AT+前后独悬，这台大众SUV难走量
经常关注国内汽车圈的朋友应该都知道，在国产汽车不断地冲击下，部分合资品牌的日子越来越难过了，从福特、迈锐宝到起亚、标致、雪铁龙，除了大众、两田、日产、别克等寥寥几个品牌，其余品牌的销量成绩均下滑严重。值得一提的是，别克的销量虽然不低，但更多的是降价冲量的结果，旗下的君威(参数|询价)、英朗(参数|询价)、君越(参数|询价)……都有较大幅度的价格下探。
这种降价促销的手段确实有用，但不啻是“饮鸩止渴”，较低的价格会拉低别克的品牌力，过去别克在国人的心中是不折不扣的“高端、商务、经营”品牌，如今，品牌力已经降低到了冰点，相对来说，大众的操作就高级很多。
大众的做法就是成立一个全新的低端子品牌——捷达，而且，品牌的名称也和大众有着很强的关联，捷达（Jetta）在国内的影响力也是有的，作为大众入门级的一台家用紧凑级轿车，捷达这个名字也符合全新品牌低端、廉价的定位。不过，捷达的定位虽然低，旗下的产品却很是不俗，比如说捷达VS7(参数|询价)(图片配置询价)，基于大众MQB模块化平台架构打造，底盘延续了大众一贯的优秀调校，全铝发动机、缸内直喷、高压缩比、DVVT进排气连续可变气门正时系统，再加上第三代爱信6AT变速箱，三大件真的算是一个惊喜。
当然，三大件如此出色的基础下，为了控制成本，捷达VS7在其他部分上的表现就差强人意，它的内饰设计和用料廉价感很强，基本上和VS5、VA3没什么差别。隔音性能也乏善可陈，转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有待提升。除此之外，捷达VS7前后悬架虽然都是独立的，但是底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。
除此之外，捷达VS7可以用“真香”来形容，毕竟，它的官方指导价格为10.68-13.68万，终端优惠5000左右，敲一下黑板，这是一台中型SUV，轴距长度达到了2730mm，实际的空间表现还是非常抢眼，加上全景天窗、车内氛围灯、后排空调、后排水杯架等配置，具有强大的家用属性。
捷达VS7在外观设计上同样展现出比较耐看的一面，全新家族式的设计语言在保留了大众中庸、内敛的精髓，还增加了不少时尚、运动元素。一体式的进气格栅和大灯，点阵式镀铬中网结合LED远近光灯组、下方银色护板，又不失精致细腻感。此外，全新的品牌logo也很有看点，尾部造型也遵循了简单大气的理念，而笔直的腰线犹如刀割一样连接首尾大灯，加上多辐式铝合金轮圈，使得侧面的层次感和立体感十分鲜明，运动气息十足。
再来看一下内饰，捷达VS7的做工用料虽然比较廉价，整个中控台上基本都是硬质塑料，但是设计感还是有的，传统T型对称式中控台略微向驾驶区域倾斜，大众经典的小平底式多功能方向盘，握径大小和握持感不错，此外，10英寸彩色大屏、GPS导航、蓝牙、4G网络、语音控制、手机互联、手机无线充等科技配置也均有配备。
最后再来看一下动力系统，捷达VS7全系搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，除了最低配车型匹配的是5挡手动变速箱，其余三款车型匹配的都是6AT变速箱，而且还是爱信的变速箱，在可靠性上要比大众的干式双离合靠谱一些。同时，这样的动力表现对于这台SUV来说也足够用了，而百公里油耗才6.7L，值得一提的是，由于这台发动机具有较高的压缩比，因此，厂家推荐加95号汽油。
除此之外，捷达VS7相比较同级别的竞品车型又有什么表现呢？我们以丰田荣放为例，捷达VS7虽然是中型SUV，但其实际的尺寸参数基本上和荣放差不多大，实际空间表现也没多大差别。捷达VS7胜在价格廉价，比荣放廉价6-7万，同时，涡轮发动机相比较自然吸气发动机来说，爆发力也更强，更加符合年轻人的需求。
那么问题来说，捷达VS7的产品力如此的强，空间、动力、配置均不比17万起步的荣放差，本身还具有大众的品牌背书，为什么销量不搞呢？大家对于这台车有什么看法呢，欢迎到下方评论区留言讨论。