发表于 2021-09-09 14:48 IP属地：未知
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淹没于时间洪流的概念作 沃尔沃LCP 2000
让沃尔沃品牌的陈年跑车重现人间不失为一宗美事，不过世人从LCP 2000这类已被遗忘的作品身上也许更加能够获益良多。
作为沃尔沃在1983年斯德哥尔摩环境研讨会发表的Light Component Project成果，LCP 2000的开发大纲十分简单，却又富有挑战性，重点如下：至少可以乘载两名乘客，重量最多700kg，平均每百公里油耗少于4.0L，以及外形尽可能丑陋。最后一个要求也许纯属捏造，但他们的作品确实丑到令人无话可说。
LCP 2000并非着眼于美学，也非在驾驶氛围上投入更多功夫。沃尔沃给工程师下达的最高指令，是从白纸一张开始摸索出一个空前刻薄的高燃效境界。
这些工程师几乎达成了上述目标，实在值得肯定。Light Component Project顾名思义需要使用很多的轻盈组件，除了广泛应用铝合金和轻质塑胶，更在多个地方小量运用了碳纤维这种在当时极为新鲜的材质。最终的原型作品仅重707kg，5.0L/100km油耗也只是差强人意。
沃尔沃构思LCP 2000概念车的时候，环保汽车仍然是一门深奥的艺术。如今只要把一两吨重的电池塞进任何汽车上，你就可以把完成品称作是零排放的解决方式。可是在上世纪八零年代，这些沃尔沃工程师们可谓高瞻远瞩。
这些原型车使用的引擎包括了一款能产生49马力的1.3L铝合金制品，重量据称不超过12kg，另外还有一款活力充沛的1.4L 89马力的铸铁引擎。后者的有趣之处在于全包围式隔热处理，并利用引擎机油冷却汽缸，而且可以使用任何油类燃料，包括很有炸薯条风味的菜籽油，由此产生的动力则经五前速手动变速箱或者电子控制的CVT送往前轮。
车厢方面，传统的前座舱十分朴素，仪表清简，座椅单薄。不过最瞩目还是第二排座椅，后座乘客居然要面向车尾，并经由塑胶尾门进出车厢。
这件1983年发表的概念作品虽不曾进入生产阶段，某些关于轻盈物料、废品循环再用和提高燃效的技术心得却在后来问世的沃尔沃汽车上获得实际应用。如今已过了差不多四十年，现在在哥德堡沃尔沃博物馆过着退休生活的LCP 2000虽不是复古改装派最求之若渴的开刀对象，却肯定是非常独到的收藏品。
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