发表于 2021-08-04 12:38 IP属地：重庆
查看 5.5W | 回复 22
车库闲置老福克斯改装升级第一步：换上B12！
老爸08年购置这台车的目的是为了代步及周末出游，舒适的内饰座椅和操控感带来的驾乘体验曾陪伴他度过了许多美好时光。后来随着车龄的增加，各种各样的问题也逐渐显现，比较头疼的就是在高速过弯或变线时车身晃动的特别厉害，上下颠簸，刹车点头感明显，过弯时甚至有种被甩到一边的感觉。购置了新车后，这部福克斯也就成为车库里的摆设。
最近，在翻看了一些改装杂志后，萌生了一个念头，那就是将家里这台经典
福克斯(
参数|
询价)进行改造！所谓百改降为先，降低车身，才能更好的改善车辆稳定性，提升驾驶操控性。在咨询了身边玩改装的朋友后，我选择了来自于德国悬挂专家BILSTEIN的入门款减震器套装：BILSTEIN B12，这是一款由减震器和短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装，有着高度和阻尼“完美预设”的独特优势，即安装上车后，无需进行复杂的调校步骤，车辆就能自动降低到最佳高度，同时强化的阻尼力提升车辆支撑性和操控感，赋予了爱车更优异的驾乘体验，特别适合改装新手，是一款入门级改装神器。
BILSTEIN B12已到位，拆封之后，通过对比原厂减震器，BILSTEIN B12的筒身显得更加结实，弹簧也格外有力。
检查外观和确认原始高度，以对比升级之后高度降低效果
BILSTEIN B12可直接沿用原车塔顶、缓冲块、防尘套等配件，安装过程快捷高效，但由于这部车的车龄实在太高了，在拆下原避震时，右前塔顶的螺丝已经风化断裂，所以更换了新的螺丝和塔顶。
安装完毕之后，仔细检查各部附件，再做一下四轮定位，确保轮胎与车体保持最佳角度，保证行驶的安全和舒适性。
全部完成后，再次测量车身高度较之前降低了30mm。
全部安装完成之后，车身整体形态也有了较大改观，尾部降低让车体更加贴近地面，对于福克斯这款前驱车型来说，也能获得更好的抓地性能及动力跟随性，避免车体摇晃和过弯侧倾问题。
BILSTEIN B12最方便的就是可沿用原车的悬挂配件，所以即使是高龄老炮也很容易维修更换。这套福克斯专用的B12全套减震都带有单筒式设计，筒身内部注入高压氮气，提供更大阻尼力，为车辆带来更直接的路感回馈与更好的支撑性，改善原本底盘老化，驾驶时过多弹跳和过弯侧倾的不稳定性。另外前轴减震器设计为倒插式，减轻簧下重量，操控更精准灵敏，更重要的在升级完还缩短了制动距离，提升驾驶信心和安全性。
升级BILSTEIN B12之后，感受确实非同一般，就说高速变线吧，我之前开的时候，变线变道一着急，那股“离心力”好像要把我拽起来，现在重心偏移的感觉消失了，坐在驾驶室感觉就一个字——“稳”。可以说重心降低了，路感更清晰了，上下颠簸荡然无存，左右摇晃更是几乎感受不到，刹车点头感也减弱了很多，我可以加速，过弯，变道，甚至还想尝试飘移。感觉车辆整体的支撑性变得更强了，赋予了我这款老车许久不见的“青春活力”。
改装前后制动对比
而通过观察可以发现，改装前全力制动的福克斯车头明显压缩，前悬回弹进入弹簧拉伸行程后，车身有较明显的二次晃动，强烈惯性带来的不适感难以抵消。而改装B12之后，即使是加速状态下，全力制动时回弹控制也比较好，前悬弹簧几乎没有过度进入拉伸行程，车身二次晃动轻微了许多，更强的韧性也缩短了制动距离，驾乘舒适度健全性得到了大幅提升。
改装之后更平稳的行驶状态
当赵先生坐进后排体验车辆过减速带时，更是赞叹连连：没有之前那种剧烈颠簸和“磕碰感”了，上下震颤几乎体会不到了，好像整个车辆把我包裹住了一样，我在随着它的重心而动，惯性作用几乎也不存在，坐在这里没有大幅度的摇晃感，乘坐体验十分舒适。
快速平稳驶过减速带
通过这次改装升级，更加坚定了我对于这款老炮车型的大改计划，下一步，准备腾出更多精力对这部老车进行全面升级，让这位“老男孩”再次重焕新生。
京公网安备 11010102004670号