发表于 2021-06-17 11:21 IP属地：北京
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男人的梦想天堂！探访日本Global Auto的GT-R
Global Auto 位于日本的大阪堺市，那些你曾经梦想中的车，只有在动漫里见到的车在这里几乎全部都有，这里包含了从最初代到最新款各式各样所有的gtr，这难道不是所有男人的梦想吗？这里的GTR全部是可以购买的，但是并不是跟以往的二手车交易一样，这里的车辆没有具体的标价，而且随着 GT-R 值的不断上升，车辆的报价每天都会有所不同，在日本除了最新版本的GTR-R35以外，所有的老款gtr skyline都更像是一个理财产品，一支股票一样，这就是gtr存在的价值。
大家想要的是 89 年到 02 年的 GT-R，有很多海外买家愿意掏出很高昂的价格来购买，只为拥有gtr。许多人都说这是一个不可持续的趋势，也许在某个时候它就会不值钱了，但是就目前来看短期内gtr的地位不会降低，而且随着现在汽车工业的系能源化，我觉得这种车可能会成为永远的神。
在日本如果你已经是 GT-R 的车主，那么你现在可能感觉已经起飞了，因为现在的车价跟之前购车的价格相比简直是贵到离谱，当我走过 Global Auto 展出的每一代 GT-R 的时候，想到这些汽车的总价值，我的脑海中一片混乱，有钱真好。
但是你知道吗？作为 BNR34 的所有者和 Skyline GT-R 的忠实粉丝，自从我 1993 年抵达日本时第一次关注 BNR32 以来，疯狂的市场也让我有点失望，不要误会我的意思，汽车本身继续让我着迷，我感到很幸运，但是我确实酸了，后悔没有早买一辆gtr！
对我而言，GT-R 始终是一款价格实惠的跑车，您可以通过多种不同方式对其进行个性化设置。事实上，在我的脑海中仍然很多，但现实已经发生了变化。
乱入了一辆supra哈哈哈
在 R35 GT-R 于 2007 年问世后，
日产对其进行了改进和完善，在此过程中创造了绝对的超级跑车杀手。十五年后，R35 的 Nismo 版本——就像 Global Auto 最近收购的 2020 年车型一样——售价是当时 R32、R33 和 R34 GT-R 售价的三到四倍。
我称其为品牌通胀，而且是应得的品牌通胀，但这当然也渗透到了较旧的型号上。
参观 Global Auto，被这么多 GT-R 包围着，这种感觉真是太神奇了。
日本在 GT-R 圈内的共识是，一旦美国的“25 年规则”开始允许合法进口 R34（1999 年的汽车将在 2024 年获得资格），将会有最后一次大的价格推动和然后值会稳定下来。
这很有意义，但我真正希望的是 Nissan 和 Nismo 继续提供支持。我的意思是他们开始重新制造零件，让车主能够维护他们现在极具收藏价值的汽车。我知道再制造零件的价格需要更高以支付小批量生产成本，但它们不应该是荒谬的。毕竟，支持那些让他们的传奇汽车继续上路的人最符合制造商的利益。
通过Project 964，我注意到
保时捷和第三方零件制造商在这方面做得有多好。
在这一点上，不仅仅是 GT-R 获得了巨额资金；二手零件市场也火了。环顾 Global Auto 的两个车间区域，我立刻后悔卖掉了我的 GT-R 上的零碎物品。以如此之少的价格摆脱库存车轮可能是我最大的错误，因为它们现在很值钱。
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