A4 allroad(
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询价)在街上的曝光率也很低，可见旅行车在中国这片土地仅仅处于萌芽状态。
买车之前也初步做了些功课，但不深，
奥迪allroad(
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询价)论坛人气不像其他的论坛那么火爆，提车发论坛的同学也不多，因为刚刚上市，配置方面很多喜欢的同学不是很懂，价格也不是很理想，自己刚好提车就发帖为大家粗略的介绍下，给准备下手的同学一些参考。
像这类allroad车型很多人看来是个怪胎，其实汽车发展了百来年的历史，车型出现细分是很正常的现象。在中国，逐渐的70 80 90成长起来，对旅行车的接受度也是越来越大，主要的几个汽车厂商都推出了自己的旅行车，只是时间的早晚问题，bba把握好了节奏，在销量上没有
马自达的那么惨，不过也不是作为冲量车型，仍属边缘，即使边缘，选择他的人却丝毫不在意这些，满足自己的需求，这才是选择它的本质原因。
看了下说明书，确切的回答是此车还是需要磨合期，大概1000-1500公里左右，这个公里数期间建议还是3000内转速120内的时速，目前接近1000公里，主要都是在高速上开，常用舒适模式，也是以后常用的模式。
舒适模式确实比较舒服，发动机的相对比较慵懒，空气悬架在舒适模式默认为第二档（第一档属于动态模式），变速箱升档相对比较积极，高速基本都在100左右的时速，转速也基本上不超过2000转，高速上的一般小坑洼基本可忽略，但貌似我从来没有看到升到第7档，估计速度还不够。在缓慢加速的过程中速度也是按比例的提高（和自然吸气还是有差距），不会有特别突兀的感觉，当然前提是你的油门还是得慢慢的踩。
隔音水平不错，但感觉主要是发动机比较安静，声音调校得很低调，感觉还没某些20T的发动机声音大。120的时速风噪比较小，反正我是可以接受，车内的音乐不需要开多大，在舒适模式下的避震、提速、方向盘转向力度（轻，女孩子单手应该问题都不大）都算得上是舒适，这个模式最适合一家出行的情况。
再说下油耗，舒适模式下的油耗相对来说比较省，25km左右的高速和市区（不算拥堵），平均速度大概40-50左右，最低开到过8.6左右，车内2个人，这么算下来每公里大概6毛左右，当然这只是偶然情况，主要为了测试下自己开最省油的状况，平时是不会这么大爷开法的，所以官方宣称的油耗在8.5左右，算是比较接近。但之后恢复正常开法，也就是保持在100-120左右的时速，看见比自己车慢的都正常超过，油耗基本就在9.5-10.5了，当然路况也同上一样，供大家参考。
另外启停系统总体感觉不是特别容易上手，保持适当力度的刹车对于刚刚接触这个功能的同学来说需要一点时间适应，正常的红绿灯时间长的话可以自由发挥，在刷门禁卡的时候力度就不是那么好掌握了，有时候不需要它停，一不小心踩重就给停了，就那么2、3秒时间，试过几次，目前来说算是入门。启停的动静自己感觉不算大，可以接受，至于耐用性本人没有发言权。
在开的过程中对避震时的底盘状态留意了一下，过减速带的时候速度稍微快一点（大概20的速度吧），坐的人倒是没多大不舒服，但听了下底盘的声音不是很整，意思是轴距长车子底盘形变比较大一样，不知道这样表达是否清楚，到不是车子有啥问题，就是觉得没有短轴距的车来的那么干净利落。
说下驾驶感受到动态模式，目前2000km ，变速箱档杆直接往后拨动一下就从d档到s档，舒适模式、经济模式都是这样操作，只不过舒适和经济模式悬架都在第二档，直接动态模式的话档位是s档，悬架为第一档，也就是最低，此时车身的姿态也是最好看，一低遮百丑嘛，方向盘变得比较紧绷，和你在较劲，当然最明显的就是油门响应更灵敏了，机械增压的迟滞我这样表述估计要好些，如果你缓慢踩油门，迟滞没有那么明显，转速越高越灵敏，踩点有点，一直到200km/h左右都没问题（当然超速肯定不好，附近有条刚通的高速，没摄像头也基本没弯道，期间加速到200时间很短），再高没尝试过，如果在低速状态下猛地地板油，那么迟滞还是能感觉到一点的，这个价位的机械增压应该在这种状态下基本都大同小异，我也不是很在意这个时间差，毕竟许多超跑也逐渐变更为增压了，只不过迟滞调教得很好。
在动态模式下松开油门，转速不会降得很低，基本都保持在2k转以上，目的就是让你随时加速有随叫随到的感觉，舒适和经济模式基本上就会降到1k多转，滑行距离也能明显感觉更远。至于油耗，这个模式没啥好说的，开得猛点17、8升很正常，突破20也是可能的，一箱油75升能跑够550km就是算不错。
经济模式和舒适模式的区别
经过一年多的行使，目前也只有1万公里出头，不过对六肉的经济模式和舒适模式还是基本分清楚了。第一点区别，油耗，可以肯定的说舒适模式要比经济模式费油些，大概多少，反正上下班也就0.3-0.6升的差异；第二点区别，滑行距离，舒适模式自己感觉要来得顺畅些，经济模式下，首先挡位显示为E，行使中如果松开油门，经济模式的屏幕将不显示挡位，只有字母E，自己的理解应该是空挡滑行，转数迅速下降到800左右，感觉还真是和手动挡的空挡滑行接近，而舒适模式下松开油门则挡位没什么变化，松开时是几档就是几档，滑行的感觉阻力相对比较大，滑行的距离应该是少于经济模式下的空挡滑行，估计这也是导致两者油耗的细微变化原因。第三点区别，两者滑行后再踩油门后的车辆反应不同，经济模式反映要慢半拍，感觉是在花时间找匹配的挡位，车子有减速后再加速的一个过程，而舒适模式因为没有脱离挡位，继续踩油门并没有减速的感受，而是直接继续加速。
目前两者的区别就感受到这些，还有其他不同感受的同学大家可以继续讨论下。
图片不多，简要介绍下：
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