娃妈看中新款2008的颜值，我却比较抵触它三缸+双离合的动力组合，
用了一个多月，这车带给我的惊喜和意外还是颇多。
这个不受国人待见的1.2T三缸机+6速湿式双离合，目前我还比较满意。
偶尔会思考，我们是不是应该学会多接受多体验一下新生事物，
而不是盲目的听从网上的一些评论或者用自己所谓的多年经验去进行主观臆断。
咱家先后用过4台法系车，自认为对法系还算了解，
先唠一下我的法系之路吧。
从老三样汽车横行中国的年代开始，父亲就从事了富康车的配套质检工作，
他对当时法国人的设计理念和用材用料盛赞有加，从而影响了我。
2007年，在进入而立之年时我拥有了人生第一台车，神龙富康AXC 1.6 16V
它的原型车是风靡欧洲的
雪铁龙ZX，于1992年引进国内，神龙汽车生产，
当年它的技术含量可是领先的哦.....
这台富康车安全行驶了8万公里，皮实耐用，维保便宜，从没撂挑子。
它让我提高了对于汽车历史，机械原理，安全设计和驾驶经验的了解，
遗憾的是，国内对于两厢车的诟病，至今普遍存在，
神龙富康ZX的历史使命就是：让国人见识到，原来不是只有三厢车才叫车...
同年，我注册了爱卡汽车俱乐部，加入了爱卡汽车湖北分会的大家庭。
郑重的在车尾贴上了爱卡车标和爱卡神龙教车标。
富康车开启了咱家的车轮生活和自驾游之路，
截止到目前，我在爱卡汽车论坛已发表过一百多篇精华文章和自驾游记。
每篇自驾游记都荣登爱卡汽车网首页推荐，屡次评比获奖，累计浏览量几百万...
当年的爱卡神龙教车标
当年的爱卡金属标和纸标
后来，我又被萨拉毕加索吸引，
这车突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条一气呵成，
发挥了法兰西的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，畅销欧洲。
它的出现，让国人了解到什么叫单厢车，什么叫家用MPV
就像它的名字一样，高冷而不俗， 结果在中国.....你们懂的...
咱家先后拥有过萨拉毕加索和进口雪铁龙C4毕加索7座，
它们都有宽敞舒适的空间，硕大的前挡玻璃通透明亮，最适合自驾游了。
这些年，毕加索带着我一家四口北上到漠河北极村，南下到海南三亚，往西到新疆喀什，
走过了云南，宁夏，甘肃，青海，内蒙，新疆等偏远省份。
饱览祖国的大好河山，承载娃儿们行千里路的梦想。
争取早日把小红旗插遍全中国
内蒙古阿拉善至宁夏中卫的沙漠公路
宁夏中卫马鞭草花海
青海德令哈至花土沟，柴达木盆地无人区盐碱地 315国道现在成了网红公路
环青海湖倒淌河至黑马河的109国道
新疆若羌至库尔勒的沙漠公路
青海茫崖与新疆依吞布拉克的交界处
广东阳江海陵岛
内蒙古阿尔山至满洲里的边境线
中国最北口岸
海南三亚蜈支洲岛
海南环岛公路
这台
标致307两厢，也是一代经典，当初是为了给娃妈练手而添置的，
它没有出过远门，买菜接娃是它的工作，默默的为咱家服务了很多年。
这小车2.0的排量，动力强，配置高，操控灵活，好开好停，非常方便。
娃妈开着它从新手上路战战兢兢到车流中游刃有余，也算颇有心得。
307和C4毕加索的唯一同框，拍摄于2021年春节期间，拍摄地点为黄陂木兰天池停车场
言归正传，
PSA的车在设计上从来没输过，不像某些套娃车傻傻分不清。
标致品牌成立两百年，推出过太多经典车型。
偶遇外国车队重走丝绸路
一代传奇 标致504coupe
拍摄地点：新疆库车市 库车宾馆
拍摄时间：2018年8月
新款2008的颜值相当哇塞，辨识度很高，橙色是主打色。
这个3D臻尚版是顶配，但不是只有GT才叫顶配么，
反正在宣传册上面没看到有GT版
全车采用LED灯，家族式獠牙日行灯的设计也是没谁了，中网也挺漂亮，小狮子的LOGO看起来很灵动。
尾部饱满，狮抓尾灯特别醒目。
双出的排气管一度被我认为是假的，后来经过熊娃亲测，两个排气都是真的
腰线很凌厉，黑色的轮眉和防擦条运动范十足，
18寸的双色轮毂，英俊硬朗。
跟老款2008相比，新款看起来完全是脱胎换骨。
法雷奥LED大灯特写
侧面的三角腰线是点睛之笔，看起来运动而不失稳重。
前后45度角，再看。
还有哪个品牌的车，侧面有如此之多的线条？
每一笔都恰到好处，看起来并不凌乱
标致的 i-Cockpit座舱还是可圈可点，紧凑、精致，有强烈的驾驭感。
大爱这个赛车型的小方向盘，力度舒适，指向精准，绝不拖泥带水。
有些自媒体说方向盘会挡住仪表，我觉得没有问题啊，方向盘可以四向调节嘛。
不知他们是怎么得出这个结论的。
裸眼3D仪表，是它的卖点，各种动画效果炫酷，有点意思
磨合期油耗偏高，又总是怠速停着等人，平均时速只有15公里，
正常油耗应该在7左右。
碳纤维和黑色门板的接缝均匀贴合，虽然都是硬塑料，但毫无廉价感，
出风口设计的精致，但是镀铬装饰条会在后视镜上形成反光
无钥匙进入，靠近自动解锁，离开自动上锁，娃妈笑说终于不用掏钥匙了。
一键升窗，自动折叠后视镜等配置不用多赘述，
单色氛围灯，聊胜于无。
电子手刹要是有AUTO HOLD就完美了
节能模式、标准模式、运动模式，会让你的驾驶感受不尽相同。
游艇式的电子档把，不论在啥档位，熄火后都会自动换成P档，很方便很懒人。
这排钢琴按键是设计精髓所在，按压的手感很舒服。
换挡拨片，虽然用的少，偶尔也能满足骚动的心
很多人吐槽说，手柄式的巡航和音响调节用起来不如在方向盘上的方便。
以我多年的法系车使用经验来看，刚开始可能有些不习惯，
一旦你用熟了，手柄的盲操作比方向盘按钮要方便和安全的多。
超过70的时速，自动开启车道保持功能，当你没打转向灯且偏离车道或者变道时，
系统会介入帮你自动回正方向盘，
如你的手持续保持方向盘的时候，系统瞬间会解除，介入的力量并不突兀，
不像某些车的那种感觉是在与你抢夺方向盘。
原以为我上车就要关掉自动启停，
但在实际使用中，只要不是大力刹车，自动启停并不工作，要点赞。
而我开过别的品牌车，不管刹车轻重，都会熄火，很不爽。
江湖传闻三缸机分为两种，一种是PSA的三缸机，一种是别的品牌三缸机
对于我们普通用户来说，不管这机头得过多少大奖，皮实耐用才是王道。
我特别做了个实验看三缸机的抖动如何，
有视频为证：矿泉水纹丝不动，嘿嘿...
虽然这车是接替307买菜接娃的任务，但也能透过大天窗感受诗和远方
开了一个多月，谈一下感受
亮点：
1、外形俊俏，内饰精致，整车设计感十足。
2、隔音设计不错，车内静谧性较好，有点越级的享受感。
3、1.2T三缸动力比我想象的好很多，提速快，油耗低，没啥抖动，只会在启动和熄火的一瞬间轻微哆嗦一下。
4、六速湿式双离合换挡顺滑，毫无拖拽感，这套动力系统调校的很不错。
5、主动刹车、识别限速标识等安全配置绝不是鸡肋。
6、底盘和操控就不用说了，这是PSA的看家本领。
不满：
1、安全带不能调节高度，虽然目前用的刚好。
2、后排中间无头枕，可能设计师想着这小车后排座三人的几率不高。
3、后备箱隔板吊绳被简配，实在有些让人想不通，打算自己DIY。
4、车机屏幕不大，系统简单，语音系统聊胜于无，但可以用苹果carplay 和百度carlife。
5、钢琴烤漆看起来高档，实际上灰尘、指纹很明显，这是要我经常洗车的节奏。
总之：
人无完人，
车无完车，
谁用谁知道！
OVER
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本帖最后由 叫我老怪 于 2021-04-23 23:48 编辑 ]
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