本来，我是想把大狗和坦克300写在一起的，但毕竟算是两个品牌了，要发在两个论坛的，所以还是分开写多骗点儿点击吧
头一次来大狗版面混，不熟悉我的朋友可以移步去BJ80版面看看我的吐槽贴，走的大体是幽默风格，大家闲来无事当个乐子看看也不亏
另外再简单自我介绍一下，本人帝都人士，IT民工一枚，喜欢开车，喜欢买车，不敢跟著名的百缸哥比，但手里的车气缸加一块儿也不止半百了，所以虽然不算懂车，但自认对车的感觉还是有一些，起码比大部分人更多一点儿。
第一次见到大狗，是去年的北京车展上，那时候大狗只是刚刚发布，还没上市，当时对这个车以及它的兄弟坦克300并不感冒，但还是顺便坐进展车里感受了一下，当时最直观的感受，就是车鼻子太高，视线真差，两款车都一样。
后来再关注这车，是因为去年年底，海南汽车号牌摇号资格变更，我有机会去参加指标摇号，中签率是50%+，未雨绸缪，需要尽快决定要买个什么车。因为刚刚才买了上面提到的BJ80，一时实在没什么想要买的车，再说这车只是在海南过冬代步买菜用，也没必要多好，所以就想起了颜值、热度、性价比都在线的大狗了。
正所谓不看不知道，一看吓一跳，在我身在的这个镇子上，居然挤在一起就有三家哈弗的店，由此就可看出H6当真是好卖呀
好了，下面开始进入选车、看车教学。
第一条，进店看车，要多去几次，每一次的目的都是不同的。
进店之前，你可能已经在大街上无数次的见过你中意的车，你可能已经在网上了解过它的各种参数数据并且烂熟于心。
但是，你要知道，你在街上看到的感觉，跟你在店里亲手触摸、坐进驾驶室感受的感觉是完全不同的，你在网站上看到的那些数据，可能很多都是错的！千万别太过信任这些网站的编辑。
亲自到店里面去坐一坐，拿一本官方印刷的车书仔细读一读，坐到展车里面好好体会一下，这些才是你第一次到店应该做的事情。
好啦，现在你已经对车的整体外观、内饰以及参数有了一些了解和体会了，那么开始第二次的到店之旅吧。当然，这个也可以在第一次一起做了。
第二次的体验内容，就是试驾。你之前已经到展车里面去坐过了，但是你要买的不是一个沙发，车不是一直静态停在那里给你坐的，座椅开起来的感觉和你停着坐在那里是不一样的。
而且车作为一个大件商品，重要的并不是车书上那些花里胡哨的数据和配置，最重要的就是发动机和变速箱，只有这两样够好，车才是真的好，开起来好开，坐起来舒服。
这两样东西好不好，还要分两样来说，一是硬件好不好，二是与之匹配的软件程序够不够好。
硬件嘛，不说别的，大狗嘛，还不赖，至于软件嘛，就是我要写这篇帖子的初衷，这个咱们下面要详细的好好说。
好了，选车教学第二条，试驾。
试驾要体会的几个重点：车好不好开，够不够舒适，配置好不好用、实不实用。
我曾经去4S试驾吉利某款被某毒舌车媒夸得天花乱坠的车型，一辆试驾车，车龄、车况肯定不会很差，但是当我在那辆车里听着它叮了咣啷到处异响的时候，你觉得我还会有胆量去买它吗？
一辆车，配置不够高，你可以日后慢慢改装、升级它，但是如果它的动力部分（发动机&变速箱）太尿，那就彻底没救了。所以，选购一辆4个轱辘价格不菲的汽车，一定要去试驾，最好还不止一次。因为4S的试驾路线通常都不会很长，试驾一圈回来并不一定能有很深刻的体会，所以选定一辆车后，最好能多去试驾几次，能够对其有更多一点的感受和体会。
最后嘛，自然就是砍价喽，这个就看各人的嘴皮子工夫了，不在这里耽误时间。
好了，说回正题，来说我们的大狗。
进入了自动驾驶时代，我对新车的这一类电子和安全配置还是有点要求的，所以直接把目标型号选定了顶配的车型。
第一次去店里是去年十一月，那时候2.0的车还没开始有什么具体的消息，没得选其实是最好的事情，不会引发选择困难症。到了店里，碰巧试驾车就是顶配，没啥可说的，试驾走起。
1.5的大狗起步、加速都很平稳，后续的动力储备也很足，就算已经开到了高速状态的120，也同样还是随踩随有，这一点让我非常的惊讶，因为我那2.0的福特锐界，高速120再想超个车就相当的吃力了。无论是在哪一个速度阶段加速，1.5大狗的油门都是响应非常及时，感觉非常的跟脚，特别的舒服，这个是我特别喜欢的地方。大家注意“跟脚”这个词，上面已经跑去看过我BJ80帖子的朋友应该知道我想说什么了，没看的也没关系，后面我会再讲一遍。
和充沛的动力相对应的，就是大狗的隔音，毕竟排量只有1.5，再加上价位和定位，决定了大狗的隔音不会非常的出色，导致发动机拼命干活儿时候的嘶吼声，会一点儿都不浪费的传进车厢里面，让人觉得特别的吵闹、烦躁。我还开过另外一个跟1.5大狗有类似小排量但大动力表现的车，就是奔驰的GLB200，但是奔驰的隔音表现就让人满意的多，毕竟还是比大狗贵了一倍嘛，想要了解的朋友也可以移步去GLB论坛找我的那篇帖子看看。
大狗的内饰也是很年轻化，很潮的感觉，车门上水杯位的绑带设计非常带感，需要吐槽的就是中控下方的出风口，位置过于靠下，对我这个肠胃非常不好、肚子很怕吹风的人来说，这个设计异常的不够友好。
最让我惊喜的，是不止整套的L2自动驾驶的配置，就连之前只在宝马X7上见过的循迹倒车功能，这十几万的国产车上都给配上了，这你受得了么
到此为止，1.5大狗的表现还是让我很满意的，但是因为去年年底的两次摇号都没能摇中，订车的事也就暂时沉了下来。
转眼过完了年，我的海南指标拿到手了，2.0的大狗也已经上市了，其实年前店里就已经到了试驾车，但是因为当时还没有上牌，就没能试驾。过完年回来，试驾车也终于上好了车牌，赶紧兴冲冲的跑过来试上一试。
因为此时上市的2.0车型只有次顶配，并不是我想要的车型，但毕竟动力系统是一样的，而且仅仅只是换了发动机，变速箱也一样，我就是想看看2.0的车型会比1.5的强多少，毕竟除了发动机，还有4驱和后锁的加持，仅仅只是贵了2万块，也算是很值得了。
上了车，起步、加速仍然平顺，没毛病，动力挺好，感觉不错，可是再深给脚油门想要提速，一秒、两秒，没反应？。。。然后车被一股突如其来的动力给硬生生的推了出去，这个感觉，不就是当初被我无情吐槽的BJ80的“不跟脚”的问题吗？
好了，我们再来解释一下，什么叫“不跟脚”。
油门“不跟脚”，就是你踩下油门想让车加速跑起来的时候，车没反应，等它有反应的时候，你已经不再需要它加速了，做不到随踩随有、随心所欲。
举个栗子，你的车走在一个拥挤的小路上，除了缓慢排队顺序通行的汽车，还有各种行人、自行车毫无惧色、任意穿插，现在，你前面的车总算走到了这拥挤的尽头，看见了曙光，一脚油门就跑没影了，你的右前侧一个三轮慢悠悠的在往你车前方挤过来，你的左前方有个空挡，如果马上给一脚油往左前拐一把，你就能绕开三轮跟随前车扬长而去，不然就只能跟在慢悠悠的三轮后面再走上很长的一段路。
好了，你做好了准备，猛地踩下了油门，一秒、两秒。。。车子没有反应，你眼睁睁的看着三轮悠哉游哉的挡到了你的车前，好了，赶紧回过神来，你得赶紧把油门上的脚换到刹车上面去，因为刚刚那一个延迟之后，车的充沛动力马上就要爆发出来了，你不赶紧踩上油门的话，那可怜的三轮就要被你给撞飞出去了。
好了，大家看懂了么？这就是油门“不跟脚”的非常现实的一个情景再现，非常的让人深恶痛绝！
很多朋友在试驾的时候，或者就在自己平常开车的时候，都没有很注意过这个事情，就算是我在另外一家4S跟一位资深的销售聊起这个事的时候，他都对此毫无概念。我的理解，大概就是因为他们都没有开过油门非常跟脚的车，或者没有认真体会、对比过。
毕竟2.0的大狗用的是跟1.5一样的变速箱，如此巨大的调校区别，让我很是迷惑，于是，我立马又再一次试了一圈1.5的车，仍然跟我上一次的感受相同，油门跟脚、舒服，没有任何的反应延迟。
不同的是，因为刚刚才体会过2.0的动力，1.5起步的时候就明显的有点小马拉大车的感觉，觉得有些吃力。
好了，到这这时候，就非常的尴尬了。本来没有对比的时候，1.5的大狗挺让我满意，但是2.0的出来这么一搅局，没有4驱和后锁、动力和噪声又不是那么让人满意的情况下，1.5的车就显得没那么香了，而2.0的车，动力配置都没毛病，但最大的问题就出在油门不跟脚，不好开！
本来指望长城能意识到这个问题，升级变速箱的软件，重新对其进行调教，但前几天听说2.0的顶配要上市了，跑去店里问了下，压根儿就没有任何改进。
这么一圈下来，几乎就断了我买大狗的念头，成功的把我劝退了。
大狗不能买了，那就扭头去看看坦克300呗，所以就有了开头提到的，后面将要发去坦克300论坛的另一篇帖子了，欢迎大家移步去看
上面所有说到的东西，都是真心实意的想要教大家怎么去选一款称心合意的好车，另外也是给厂家提个醒，别光顾着闷头儿赚钱，该做好的事还是得做好的。
如果说的有些东西朋友们不能认同，欢迎指正，如果刺激到了某些人的玻璃心，不痛快你就骂出来，但事儿就是这么个事儿，车就是这么个车，你再不爱听，也改变不了