发表于 2021-04-06 09:35 IP属地：黑龙江
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一定得趁着年轻多折腾 A200到S3再到A45
14年年初提的A200，那时候不懂性能车，买回来就照着45的样子一样一样改，回想过去，真的是痛并快乐着，开在马路上人家以为你是45，各种挑逗，各种被虐，真是有苦说不出。个人建议想改45外观的车主不要去改了，改了层皮，心脏还是1.6，并没有太大意义，真的想要性能不如用改这些没用的外观件的钱存下来换车(个人意见，不喜勿喷，毕竟我是过来人，这些东西虽然副厂不值几个钱，但也是钱，对吧)。po一下小改外观的200。
由于当时对性能的渴望(马路上被虐千百遍)，决定买辆S3，当时这车很难定很难定，4s是不接订单的，选配需要等6个月左右。无奈只能去二级经销商提车，最后在北区找到唯一一辆现车，可以说把我强奸的不要不要的，算了，谁让我喜欢呢，到时候加上购置税落地正好50万出头点。
S3买回来之后，加上一年多对改装和性能的了解，整车外观几乎没动过，陆陆续续换了kwv3,bbs rgr, ad08r,vwr进气,borla中尾，revo一阶程序等等。这一年多跑街，偶尔的厮杀都没让我失望过，纪念下曾经得战友。
刚提的，那时候200还没卖
短短一年半的时间，超级作逼的我又想换车了，哈哈哈哈，当时想换M2或者二手的GTR RS5，可是心里想着换新不换旧，当时M2价格感觉高了，还要加价，新车落地几乎80万，想想还是算了。
45一直在关注，807版本381匹475扭米4.1s，还有优惠，果断订了45。
购车过程也没什么好说的了，对颜色没有要求没什么等车的说法，45开下来给我感觉就是后段真的很不错，涡轮迟滞没办法，毕竟那么大的涡轮，又是2T，刹车线性，都说45是直线王，弯道亡，其实对操控而言各有千秋，有人喜欢转向不足的感觉，又有人喜欢转向过度的感觉，因人而异，日常跑街原厂避震足够了，又不是天天下赛道的，没必要那么极端。自带排气阀门开关系统，s+模式地板有换挡放炮，降档补油的声音会让你耳朵怀孕的。（可能我修辞手法稍有夸张，但是在同级车性能车里面原厂排气能做到这样已经很不错了，毕竟50多万的车对他要求不要那么高）外观方面有着战斗的风刀 尾翼，内饰完爆同类性能车，该有的配置也都有。
说了那么多好的，也说说缺点吧。
1.内饰异响，几乎没有一个45车主能逃过此命运。
2.发动机工程师签名很容易掉，论坛也有很多车主遇到过这问题。
3.涡轮迟滞，有一次上高架，我踩着油门居然车子一点冲出去的感觉都没，以为自己开的不是涡轮车。
所谓的操控方面不做过多评论，因人而异，驾驶风格不同，先不要说车怎么怎么不行，先撒泡尿照照自己人行不行，车的极限只能在赛道体现，前提是你是否会开车。
说了那么多屁话，我知道你们想看图，那就看图不说话。
完！
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