发表于 2009-05-04 15:40 IP属地：上海
最近这个车发春了,不能急加速,刚清洗好油路慢着开还没事,一急加速就开始ESP+EPC亮,TNND,它还一挑逗就喘啊，怠速的时候抖的那熊样，7456
2009年5月6日更新：
今天上班,一个急加速(3档2300转开始加速到3500转）,又开始双亮了,但是车子还算正常,一路开到单位没有异常.
停车熄火，再点火,发现EPC暗了.ESP没暗,继续又随便开了一段,EPC一直没亮,ESP一直亮着,而且ESP OFF的开关无效,怎么暗ESP都亮着.
下班时,点火，也是ESP亮着的状态,开着开着,EPC不知道啥时候开始亮了,因为前面都是高架,高速没有特别感觉,最后下了高架,就开始感觉怠速不稳了。等红绿灯,ECU进入保护模式,地板踩不到2000转,只有1200转.但是和我刚买车的状态不一样，怠速不会熄火,就是抖的一塌糊涂,而且怠速有1100转左右.依靠土办法——点火立即加油,维持2000转,勉强开回家,再等着检查吧.
我的车可能是第一批里最晚发生ESP+EPC双亮的了。
第一批车主应该早都解决了，我的车就巧在，前面解决过，一直没发作，坚持了1年以为好了，但是最近突然发作了。
2009年5月7日更新：
今天一早，点火，ESP+EPC都没亮，但是怠速抖，维持在1000-1200抖动。开出车库，突然就ESP+EPC亮了，但是怠速因为缓慢行驶热车，逐渐回到720的标准，并没有特别抖，一路开，觉得车偶尔有点冲，但是没有大碍，等车热了刚好上高架一路开，维持3档左右，转速3000转以上
高架开始堵了，降速，换档，离合器到底，好了，这下再加油门不对了，只有1800转，再怎么踩也就1800左右晃悠。已经习惯了，离合器踩着，熄火，点火，EPC暗，ESP亮，立刻加油门，维持2000以上，2档，依靠这样勉强开到单位，ESP依然亮。停车关掉。等几1分钟再开，ESP+EPC都不亮了，不过发动机还是抖动的。
继续研究这个万恶的问题。
晚上回家，ESP+EPC到都没亮，但是车肯定不正常的，怠速在热车后还是1000转，等红灯的时候，油门不踩，自己会从怠速1000转升到2000转，然后再回落。回家前，去加油站再加40升97号油包含1瓶G17。勉强开回家，油耗特别高，在13左右，平时只要9.X。
2009年5月8日更新：
今天一早，点火，和昨天晚上一样，ESP+EPC都不亮，怠速1000转。到了高架上，急加速了2次，第一次还没什么问题，第二次急加速后，又开始发春了，突然ESP+EPC亮，抖动的很厉害，ECU进入保护模式油门到底只有1800转，车还很冲，靠边重新点火，无怠速，一点就熄火，再大油门保持，偶尔ECU又进入保护模式，下车库还又没有怠速而熄火了，勉强开到单位。
下午再去维修店，折腾啊。应该说,基本可以肯定是ECU方面的问题,但是至于究竟是ECU内部,还是线束,还是空气流量计,还是节气门的问题,不够明确,但是应该全部换掉是能解决的.可惜我的车过保了,如此下策不到万不得已坚决不用.
2009年5月8日下午,最终解决:
到了士通,还是找那里的陈浩,此君可是一汽大众专家级认证的维修经理,当时全上海就他一个。简单沟通，他也同意说全部更换配件是能解决问题,可是这样简单处理,还能叫"修车"么!为他的认真和解决问题的勇气，感到佩服！如果长春一气大众，从上到下，都有这样的认真和勇气，那我们还会愁什么？？？
上5052，感觉此次不比以前，空气流量计的问题没有，没有空气流量计有关的故障码，所有故障码都在节气门上。因为节气门刚洗过，且最近一直97号+G17，可以排除油品等问题。
关键还在节气门，节气门本身出问题的概率很低，应该就是节气门连接ECU的线束问题！
问题确定，维修就比较简单了，当然过程还是很烦琐的，因为节气门线束在节气门的下方，线又不长，很难把它拔出来焊接，要拆掉节气门和附近的一些配件后，趴在发动机仓焊接。在此感谢站里另一个老陈师傅的手工活！焊接好后，试车，反复急加速，急转弯，ESP启动，截至今天9月15日还没有发生EPC亮的故障。
属于最终解决。不得不感叹一下，累啊。
[ 本帖最后由 卡拉羊 于 09-09-14 19:44 编辑 ]
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