发表于 2021-03-16 15:16 IP属地：未知
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途乐改装VT机械增压，Y62/4.0L完美蜕变
作为世界上“最强大”的越野汽车制造商之一，日产在汽车行业享有很高的声誉。
当谈到日本SUV时，您必须提及Land Cruiser和Prado，由于这种固有的印象，丰田霸道在国内非常受欢迎，而且价格一直较高。实际上，编辑认为，丰田的霸道性价比并不很高，特别是对于低端车型。功率和配置不好，但是售价却高达50万左右。同样是日系车型，也是一款配置很丰富的SUV车型，例如途乐 ，无论是产品本身还是性价比，它都不会输给陆巡，更不用说陆巡系列的弟弟普拉多了。
日产最高级的SUV被称为“大图乐”，显然受到Beechcraft和Loulan之类的霸气。目前，这辆车的所有汽车都是进口的，但是许多汽车在4S商店中都没有货。通常，它们是通过平行进口的汽车贸易商输入的。价格比丰田陆巡系列便宜很多。在中国销售的途乐的低端版本是4.0，高端版本是5.6。
途乐从第四代车型Y61开始途乐可谓是在国内大放异彩，也让人认真记住途乐这个名字的重要车型。从Y62开始，这一代途乐有了翻天覆地的变化，外观改以往硬派的造型，变成更为圆滑的边角设计
在越野方面，途乐给人留下了深刻的印象。车身采用四轮独立悬架，同时配备全时四驱系统并提供沙石、公路、沙地和岩石四种路面驾驶模式，驾驶者只需通过中控台上的旋钮切换即可。途乐搭载了4.0L V6自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大输出功率为205千瓦（279匹最大马力），最大扭矩394牛米。这款发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。可以看出途乐的配置以及技术都是很不错的，然而依然有很多车主吐槽它。主要原因就是动力方面并不是很充沛，不足以把它的越野狂性发挥到极致。但是真正驾驶起来去越野的时候真的有点差强人意，尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的途乐车主很苦恼。
现在大部分车型都是靠增压技术来实现动力的提升，途乐这类大型越野车也不例外。由于官方只推出了自然吸气的车型，只能后期通过改装让它成为一台4.0T的车子。很多车主可能会第一时间想到涡轮增压，在此笔者并不推荐大排量车型改装涡轮增压。涡轮增压的驱动力来源主要是发动机工作过程所产生的废气来实现增压效果，如果发动机处于低转速状态下，产生的废气驱动力是不足以推动叶轮转动的，只有转速上来以后涡轮增压才会起到作用。因此就会产生迟滞现象，导致动力衔接不平顺。除了涡轮增压，还有另一种热门的增压方式一一机械增压。我们着重了解一下VT双螺杆机械增压。
加装VT双螺杆机械增压后，最大马力输出391匹（HP），最大扭矩输出552牛米，动力输出与VK56（5.6L）发动机 几乎一致！
VT双螺杆机械增压优势在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减。在性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高温线，适合越野车的各种路况使用。而且驾驶舒适无噪音，该套增压器搭载了专用水冷散热系统，在高低功率输出的同时保证发动机运转工况稳定。动力输出同节气门同步，全程混合比在最佳经济状态，油耗变化甚微。
大家可以很直观的看到这款途乐4.0双螺杆机械增压套件，完全属于原装位无损安装升级。整个界面非常的干净整洁，霸气的机械增压本体让整车显得更加威猛霸气。
重点还是这套双螺杆机械增带给我们动力提升感觉，注意整个套件的安装都是非常精细。先给看看整套套件都有什么？
改装清单：图片中可以明确看到有它的VT机械增压本体、VT外挂电脑、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相关安装附件等，套件配置相当丰富，关系到增压系统配件的应有尽有。一款暴力又稳定的VT双螺杆机械增压套件.看似简单每个配件却都扮演重要的的"角色"！
安装后机舱整齐漂亮，和车身完美地融为一体。
另外我们还有低调的黑色套件
推荐理由
质量
VT机械增压质保两年，终身维护
效果
油门响应速度快，完美改善了前中段动力欠佳问题
可以通过油门精准控制车速和油耗
维护
保养方便，机械增压本体终身免维护，机油使用合成即可
使用
城市油耗增加1-2个，跑速比原车省油
不影响年审，不影响卖车，不影响新车上牌等问题
安装
安装方便快捷，全国各地可上门安装
全套件原装位无损安装，无需破线、切割和焊接
之后去玩越野，沙漠高原都不再怕动力不足啦！
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