发表于 2021-03-15 15:12 IP属地：北京
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315大众变速箱异响频发 转投搭载CVT现代伊兰特
315临近，
特斯拉又疯狂曝出加速问题、OTA远程升级问题、电池起火问题。
丰田以
亚洲龙(
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询价)为代表也出现了大批机油乳化的投诉，而我前段时间关注的大众
朗逸(
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询价)也曝出了消费者投诉变速箱异响、顿挫等问题，严重影响了驾驶员的体验，今天的315晚会上会不会曝光令人期待，像我这样的潜客也大批转投韩系车，我也是其中一员，而我也选择了
北京现代伊兰特，这台北京人们熟知的车型。
这台全新伊兰特我也是从去年就开始关注了，尤其吸引我的地方就是它的外观设计，采用全新平台打造的它在车身姿态上相比朗动更加运动，车身长度更长，宽度更宽，车身也更为低矮，我很喜欢。
这一代伊兰特外形非常犀利，从车头看不惯是进气格栅，再到大灯，再到各种装饰都突出一个“锋利”。这样的造型也让伊兰特看上去外观非常的“杀”。进气格栅连接两边的大灯，再加上靠下的设计，拉低了整个前脸的视觉中心，也让机器盖子显得更长更大，像是一台大车，而非一台紧凑级轿车。
前护杠类似獠牙一样锋利的造型领人过目难忘。
大灯上的日行LED灯带使得它在白天具有更明显的识别度，可惜的是转向灯为卤素光源，小吐槽下韩系车，这能节约多少成本呢？
三对三角的设计，视觉效果直接拉满。
17寸双色轮毂造型新颖，视觉效果偏运动。
腰线从翼子板开始呈现上扬的趋势，不死板，更显年轻化。
侧面是我认为伊兰特设计最为讨巧的地方，整个车身线条悠扬，非常符合时下年轻人的审美标准，这一点现代还是拿捏的非常到位。
车尾切割感同样很强，与车头形成了完美的呼应。
尾灯很有二次元的感觉。
排气是假的，真实的排气口位于车辆下方。
贯穿式的尾灯也是顺应时下潮流，拉伸车辆视觉宽度的同时也提升了行车安全度。
原厂类似尾翼一般突出的造型，让它显得格外战斗。
内饰重新调整的伊兰特可以说做出了大胆的创新，不过这也意味这挑战，很多人并不喜欢这种双联屏的设计，反正我做进去就有一种很强的驾驶欲望，包括内饰的做工与用料也在同级别中处于佼佼者的地位。
微微侧倾的中控大屏，提升了驾驶员的操控欲，仿佛一切都在掌控之中。
要是再有更多的软质包裹就更好了，不过考虑它的售价，也不能再过多奢求什么了。
分辨率与清晰度都很高的中控屏显示效果出色，并且支持手机投屏功能。
空调区操作采用触控模式，操作简单且容错率很高。
CVT变速箱顺滑度不言而喻，不过牺牲了一部分的驾驶乐趣。
车门上还有缝线设计，增加了一部分精致度。
仪表不得不说，UI设计的有些山寨，尤其是数字的字体真的不是很好看。
后排空间非常充裕，对于我这样的单身人士来说，偶尔戴上父母出去溜达一圈也是毫无压力，后排座椅的缺点比较明显，坐垫填充物偏硬，侧向支撑一般，高速转弯的时候，后排乘客会被甩来甩去的，总的来说以上还只是我刚提车后的“初体验”更多的用车感受还得去发掘，相信这台伊兰特会在我生活的方方面面为我带来很大的帮助，也希望她能陪伴我很长的时间。
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