发表于 2021-03-03 10:43 IP属地：未知
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试驾了UNI-K和冠道，让我对国产车越来越有信心了
来4S店看车之前我一直都在网上云看车，关于UNI-K，网上有很多试驾节目都做出了评测，比如说我最爱看《集车》，还有《闫闯试车》，主持人们对UNI-K都有很多好评，让我非常种草。上周终于找到机会去4S店亲自感受了，体会了发动机、底盘、油门、刹车和方向盘，对比对比上个月去试驾的本田冠道，它俩不一样的地方还挺多。
冠道外形很霸气
UNI-K则充满了沉稳中的科幻感，老少皆宜
首先就外观方面来讲，我觉得本田冠道是用了比较保守沉稳的设计风格，车头成熟，车尾运动，整体用大气磅礴来形容很合适，比较适合35岁以上的消费者，而UNI-K呢，个人感觉年龄覆盖范围更大，前脸非常有科幻感，侧面的隐藏式门把手也让车身显得浑然一体，尤其是尾部的四排气，比冠道的排气造型更加年轻有冲劲，40岁的人驾驶它显得年轻又潮流，25岁的人开着它又显得非常霸气。
冠道做工很细致，值得表扬
地板是纯平的状态，和UNI-K一样让人舒服
UNI-K的做工更偏向于精细化和耐看
UNI-K的比冠道的空间要更大，尤其是对于后排空间改善，我觉得还是挺大的，横向坐三个人毫不拥挤，冠道的后排地板凸起非常小，UNI-K也是如此，增加了后排乘坐舒适感，我觉得非常值得点赞。
冠道的内饰很传统，基本找不到创新的地方
平底华方向盘很有赛车的感觉
仪表盘位于方向盘上方，所以我们开车时不会被方向盘遮挡视线
在驾驶方面，和UNI-K价位差不多的就是冠道的1.5T车型了，拥有193匹马力，在我开着冠道绕着4S店跑的时候，感觉动力响应挺迅速，就是感觉动力传输有些慢吞吞，可能这就是CVT变速箱的固有特点吧！同价位下，UNI-K拥有着2.0T排量，马力直接提升到了233匹，给我最直观的感受就是油门后半段加速更强烈，并且我右脚上的每个动作都能传递到车轮上，有种人车合一的感觉。
再说说它们的底盘区别，冠道的底盘和它的外形气质一样，属于比较硬朗的感觉，压过减速带或井盖的时候，对于震动的化解非常迅速快捷，传递到车身上也是如此，可能因为重心比较高，在急转弯时能感觉到车身的侧倾幅度还挺大，如果在高速路上遇到急转弯，我觉得还挺让人紧张…UNI-K的底盘和冠道一样，都是前麦弗逊、后多连杆的设计，不过它的下控制臂采用了两层钢板冲压焊接而成，能承受更大的载荷，还采用了打孔设计，保证强度的时候能降低重量，非常优秀。实际上路的感受，UNI-K也非常棒，颠簸细小路面的震动基本都过滤掉了，只留下大概10%的震动可以让我感受到操控的手感，而急打方向盘时，底盘的支撑也让车子四平八稳，让我的操控很有信心。
开过了冠道和UNI-K，两台不一样的车，我现在对国产车是越来越有信心了，也很喜欢驾驶UNI-K的感觉。
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