17年6月在4S展厅被这16款的TT的吸引了，犀利的前脸，极赋攻击力，有点钢铁侠的感觉。
在不知不觉中走过了3年多，转眼也从毛头小伙变成了中年大叔。
在中年第一个生日的前一天订购了
Model 3(
参数|
询价)，半个月就提车了。
在提车前还对MODEL3 挺期待，开了两天后，也越发觉得TT是一部不错的小车。
驾驶
TT的方向软硬适中，指向准确清晰，老婆和我的评价都很高。头一天开MODEL3，就抱怨方向怎么死重死重的。
MODEL3的避震支撑不错，但滤震不干净，过减速带起伏后还会余震，让人一度怀疑是不是异响。TT虽较硬，但路感清晰，基本没有余震。
加速自然是MODEL3更线性，电门轻点，加速度马上就有。刚开始还挺惊艳，但多开一会就觉得是傻快傻快的，有点无趣。一松电门，速度马上掉。不一会人就头晕，怪不得在路上遇到的
特斯拉开的挺佛系。
TT动力在油车中动力比较优秀，轻快有力。全时四驱在雨天，匝道也不用刻意的松油门减速，让人觉得动力好的确是一种享受。行驶6万多公里，前天换了新轮胎，算下来换两次后轮刚好可以换一次前轮。后轮磨损得比前轮快，应该是加速时重心后移的缘故。
高速时后段加速TT的动力储备优势就直接了，巡航120，遇到要超车，油门一踩，车速立即上来。
用料做工
一直觉得TT的内饰简洁且富有设计感，从MODEL 3出来再到TT，越发肯定，MODEL3只是简单........
虽然同是
奥迪，价格相差也大，平时使用的A8L 中控感觉就是堆料，三块大屏，外加一大片木板，设计感远远不如TT.....
MODEL 3常摸到的地方虽然也是软质材料，甚至还是绒布、翻毛，但质感手感明显和TT不是一个级别。内饰其他地方的材质更TT自然更胜一筹，同样是翻毛皮，TT质感更舒适自然，毕竟两车的新车价差了差不多一倍。
TT仪表台之间接缝严丝合缝，虽然3年多了，但方向盘、拍档、按键金属部分看不出磨损。
当年TT新车内一点气味都没有，MODEL 3气味则要大不少，但甲醇应该也没超标。
MODEL 3选的是全黑色，整体外观沉稳活力。TT多是老婆市内使用，爱护有加，除3处剐蹭喷漆，其余都是原厂漆，晴天洗完车，银灰色在太阳下，总是那么光彩夺目！
可能由于车漆始终比不上TT有光泽，MODEL3 似乎少了那么一股精神气。
不得不承认进口车的工艺做工及用料确实比国产强不少。
在买灯送车的TT面前，MODEL3的大灯真的是弱爆了，亮度、光斑、均匀度差的不是一个档次，老牌厂家的设计功底的确深厚。
MODEL3的近光颜色不一样，而且还有明显的分层暗区。
舒适感
MODEL3空间比TT大了很多，座椅也偏软宽大，我尝试多次，始终找不到一个比较舒适的坐姿。
TT的空间小，但坐姿可以调节的范围大，不同体型都能很轻松就能找到舒适的坐姿。
从驾驶、乘坐的舒适感，MODEL3不如TT是事实，虽然有自动驾驶，但长途驾驶估计还是会辛苦。
噪音上TT是跑车，自然会比MODEL 3要大，但开着音乐，伴随加速时深沉有力的低吼，
排气在换挡时的回火放炮声，也不会嘈杂烦人。
TT虽是双门跑车，但其四座的设计，后排乘坐的同时，仍可安装安全座椅，中短途出行完全胜任，具备一定的实用性。
随着人到中年，小孩逐大，多是全家共同出行，TT的使用频次越来越少，是时候说再见了。
在它告别前特意到4S做6万公里保养，并换轮胎，静等喜欢它的车主将它带走！
希望它继续给下任车主带来我们一样的幸福美好的体验！
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