想了很久，还是写写吧，驾龄十八年了，那时候年轻啊，有个车开就满足得很了，刚拿驾照第二天就去买了个
雪佛兰的乐驰，最便宜3.98万那款，手摇窗，没有助力，当时城里车少啊，油也便宜，开这车两年多，16年新一代GLC刚刚出来就加价15000提了一台300动感，刚开始感觉还不错，因为以前没拥有过豪华车，
奔驰新一代内饰的确很香，我最喜欢的是那实木的内饰板，挺上档次的，但说实话，低于60万的奔驰，其实都不算纯粹的奔驰了，后来的E级，A级，C级，GLB什么的，都存在些问题，要不就是为了占用市场，价格不断下探，要不就是区别对待，什么铁换铝啊，装配工艺不够导致异响啊，断轴那些的，但国人对奔驰始终还是觉得香的，就一个外观内饰原因就可以秒杀很多女生了，反正我周围的很多亲戚朋友买车都被家里领导的这个理由把其他选项给枪毙了，没办法。一看大街上越来越多的三叉星，就知道奔驰的策略的确厉害。
说回我的GLC，和大多数人感觉一样，其实外观内饰真的没的说，300的动力也完全够了，我开车基本一个人跑高速的时间占90%，开着也不累吧，虽然没有acc，但是有定速巡航车道保持辅助，在车流不大的情况下都不错。就是底盘感觉不够高级，悬挂也偏硬，反正我过减速带的时候非得降到20以下，才能接受，特别车上有别人的时候，挺尴尬的，人家说你这车还没我crv的悬挂舒服...我都无言以对，甚至觉得他说的还挺有道理的，但我最近开过我朋友的GLC260L，加不加长的我倒无所谓，因为基本没用，试了一下后座，空间是更大了，坐垫也稍微长了一丢丢，最主要的是悬挂仿佛调教得更软一点了，这个可能是北奔接受了市场的反馈了吧，但动力被阉割了，这个我接受不了，奔驰为了满足国六，好多的车型都采取了降排量加轻混的方式，低速的时候它自己的九速变速箱本来就匹配得不算好了，降了排量更明显，虽然GLC没有像C级E级一样改成1.5发动机，但现款的260都和以前的200差不多动力了，这点我真的很不爽，本来加长就会重一些，你还降动力...但它销量确实太好了，因为同级别同价位综合比较下来，它真的符合很多人的要求，看着满大街越来越多的GLC，我还开着个被嫌弃的大嘴版本的，心里渐渐有了换车的想法了。
再说回选车的过程了，扯了这么远，其实从去年上半年就开始有想法了，不过一直有车开，也不急吧，就慢慢在手机上看呗，去年到今年新出的车也挺多的，家里领导也是中了奔驰的毒，说买个S级吧，我觉得也可以，试驾了450，领导坐后面，我一副司机的既视感，就差副白手套了，气势不够hold不住啊，还是pass吧。
至于A8，个人在
奥迪系列里只喜欢A7和RS6，其他的实在无感，对我来说，A8和A6只有凑近了看才晓得是哪款。区别太小，没特点是关键啊。
保时捷帕纳美娜，我开过朋友的车，可能年纪大了点，还是觉得悬挂太硬了，再说随便加点选装件就150往上了...
路虎也是
揽胜(
参数|
询价)是不错的选择，要是我再买的SUV的话，多半会选揽胜的。其实不选这两车，还是因为...穷
期间还看过新出的
飞行家(
参数|
询价)，看看配置单，有点流口水了，跑去4S店里傻乎乎的交了个意向金，结果发布了之后，价格有点出乎意料了，汽油版的配置和插电的差了好多，我想要的哪些配置在顶配的插电版上才有，可那价格80多了，以林肯的调性居然一点不打折，瞬间觉得那价格里面至少有20万的智商税，再加上那品牌的可怜保值率，我撤了。果然后来不出所料，一方面开始宣传得铺天盖地的，车评人们发布的试驾报告都是好评不断，就是逃不过叫好不叫座的宿命，再后来就是国产的消息，我反而庆幸自己没入那个坑了。
啰嗦了这么多，书归正传，说说7吧。没改款以前的7，个人觉得丑的一比，乍眼看跟五系就一个外观，根本没打过它的主意，偶尔在街上看到辆，还会调侃说这不就是个530嘛...改款了之后一开始也没上心，那鼻孔也忒大了，后来偶尔去店里看了看实车，鼻孔不算违和了，车头加高了，尾灯贯穿了，气势真的有了，在看看配置表，有点香了呢。就和销售慢慢砍价磨他了，当时是想就730行了，但男人嘛，六缸的梦想还是要有的，再加上预计之前的投资快收回来了，预算就定在了一百整，咬咬牙把订单改成了行政，再加了魔毯，远程启动和遥控泊车。疫情期间店里给出的优惠也算不错吧，我也不急，就选了个性定制色，直接给厂里下的单。就这样半年过去了，等得都快忘了这事儿了，月初的时候销售电话来了，说车到了。得，回去准备吧，就这样，我和我的小蓝的缘分开始了。
这期间还是得谢谢版主老孟，我给他问了些问题，他都回复了并且也给了配置上的建议，很羡慕他有勇气选烟白色内饰，我考虑了很久，还是要的松露褐，虽然烟白色真的好看很多，不过我的事业需要接触的人素质都不算高的，还是算了吧。不过丹泉石蓝真心不错，连贴车衣的老板都说他从来没见过这色的7系，小小地嘚瑟了一下。
跑了500公里了，很多功能都还没熟悉，简单说说吧，动力是没问题的，悬挂也软乎乎的，比我的GLC舒服了太多，魔毯的感受不是特别明显，因为我没开过没魔毯的车，没比较过，但是我相信老孟的建议，传说中的低速顿挫也能感觉到，也还能接受，五座版自带的后轮转向虽然比起现在新一代的S级幅度小了很多，不过能感觉车身的跟随性还有灵活度都要好于加长的五系，座椅通风和按摩都挺弱鸡的，聊胜于无，
宝马的空调设定我不习惯，比奔驰的一键自动复杂了，夏天的重庆，总感觉温度下不来，再说autohold，这个比奔驰那个深踩刹车的设定傻多了，我记得有个车评人就吐槽过这功能，我需要的时候就深踩，不需要的时候不会启动，你一打开就每刹停一次马上就启动，然后又得踩油门去解除，这样挺闹心的...设置成跟奔驰一样的一脚踩激活很难吗？然后增强辅助挺好用的，城市跟车，高速巡航都没啥毛病，再有HUD的加入更方便了，就是它在强行普及让我每次变道都要打转向灯，不然那车道保持辅助的介入就会让我和它掰手劲了。然后就是车载的GPS的声音有时候挺烦人的，明明是在限速内跑着，它一直叫我减速减速，搞得听个歌都像卡碟了一样，就没有消掉的方法吗？我还没研究出来，有知道的说一声啊！哦，还有NVH，20寸低扁平比的防爆胎造成的胎噪有点稍大了，除开这个，车厢噪音抑制得算到位了。深踩点油门，会有一点发动机的声音传进来，毕竟是宝马嘛，多少得有点驾驶感，可以理解。新一代的舒适进入也好用，揣着钥匙靠近和离开一定距离，就自动解锁落锁了，但那液晶钥匙真的不方便携带啊...大热天的，兜里放着俩手机，烟，打火机，再加个大钥匙，哎...怪我不爱拿手包吧！
外观上没啥说的，车漆我自己选的，豪华套装更加秀气优雅一点，更符合D级车的定位和商务需求，加那套轮毂很对我的眼，相比而言，运动套装的前脸和塑料不同色尾杠都不是我的菜，加上轮毂配置体现不出配置来，我没考虑。
总结一下，还是喜欢，算是给自己这两年努力的一点奖励吧。以后还得继续努力，证明自己配得上小七或者更好的，也证明韩大保健微博发表过的那段《你为什么要努力》是对的。
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上图吧，也不上太多了，毕竟论坛里发过的图也不计其数了。
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