发表于 2020-12-23 06:31 IP属地：黑龙江
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天籁是我的第一辆车 也是最后一辆车
选择天籁时，天籁一定要陪我到永远，因为我是很专一的人，所以不想总在换车，哪样费时间浪费精力。自从天籁走进我的生活，为我增加了快乐，节省了很多的时间，长此以来我们只有亲切感，没有陌生感，走过长长的路，没有让我失望，只有感谢！上图！
男人，不止一面。天籁，也不止一面。
【人靠衣装马靠鞍】
俗话说得好，人靠衣装马靠鞍，良马需要配上一副讲究的鞍鞯，才会变得俊美。现在有车的人越来越多，它所彰显的社交属性也就变得极为重要。所以，如果是旧款天籁那种保守的商务风格，我想我不会选择它作为我的专属用车，而新款所带来的时尚运动范，就恰好满足了我想要追求的那种朝气蓬勃的气息。
回旋镖式的LED大灯、粗大的V型银色镀铬条、中网的进气格栅深沉而大气，这三者结合在一起，不仅很有辨识度，在开上路的时候也给足了我底气，气势满满。
19英寸的切削轮毂，向轿跑的美观看齐，也符合新款天籁偏向激进的风格，而且大轮毂的优势在承受能力和安稳性上，有了2.0T的强势动力，有大轮毂我开起来也爽。
长宽高4901*1805*1447，天籁的体型虽然很大，但看起来却很修长，腰线饱满。这辆车常被我们开去市场买菜，每次都觉得太招摇了。
小溜背、悬浮式的车顶，满足我想要拥有一辆轿跑的虚荣心。
【静谧无声，操控性舒爽】
长时间开车的话，噪音方面的问题会成为一个很大的困扰，而这些噪音的主要来源，多是来自于发动机、车身振动、胎躁和风燥这些。发动机方面，我用的是全合成机油，加上VC-TURBO发动机很硬核，几乎每次开出门都只有天籁特有的那种稳稳的排气声浪。在吸收噪音方面也做得很到位，车身的四周包括发动机的舱盖都包裹了很多隔音材料，而且大轮毂的胎躁会更明显，但天籁用了声学隔音玻璃，车内又有主动降噪系统，基本上都被过滤掉了。
天籁的底盘设定整体偏舒适，相对以往做了轻量化的处理，提高了车辆的操控性能，在激烈驾驶的时候，传动、转向之类的反应都能跟得上我的意图。
虽然天籁经常是我在开，但这辆车对于我媳妇来讲也能够轻易驾驭，方向盘不会很沉，容易转向，线性输出的动力也让整辆车开起来的感觉不会很笨重。
可变压缩比的涡轮增压+CVT无极变速箱就是强强联手，从0速提到100速的过程很顺，无缝连接似的一步到位。在跑高速的时候性能表现得更好，能感觉得到动力在源源不断地输出。
不过平时我就得克制下自己的冲动了，ECO开启，给油也给得温柔一些，过了磨合期后都在七点几左右，有时会上到八点多去，如果那段时间高速开得多了，油耗就少，这得分情况。
【讲讲性价比】
总的来说，天籁的各方面都让我挺满意，选择顶配的车款也让我享受到天籁的全滋全味。
主副驾驶位的遮阳板都带有补妆镜和照明灯，除此之外，BOSE音响，方向盘、座椅加热，还有pm2.5过滤装置的空调，都很符合我们现在对车辆一种高质量要求。
双区空调。车机底下的凹槽配备了三种不同类型的接口。
功能键的设置上也非常合理，车窗、后视镜调节都放在一块。
媳妇对美好的生活比个心。
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