发表于 2020-12-18 18:37 IP属地：黑龙江
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探险者提车日记
上周把车提回来了，感谢哥们的全程协助！
探险者(
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询价)身材巨大，我心里有点没底，拉上一个老司机心里总会踏实一点。交车的时候我们很仔细的检查了车身漆，还有引擎舱，甚至上了举升机检查底盘，没有一点伤痕，完完整整的新车一辆。办理好相关手续之后我们就开车往回走，在小区附近的公园里短暂停留了一会，提新车嘛，心里当然高了，显摆的同时自己为爱车美美的拍上一套也是不错的选择，正好用来发我的提车作业贴。
老实说探险着的车长超过5米，但是看上去却不笨拙，因为车宽超过2米，高接近1.8米，比例完美、浑然一体，很有肌肉感。车是真心很大，比
途昂(
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询价)还要大一些，这个尺码在SUV里应该很少有对手，占地面积10个平方，说是“小房车”也不为过。
探险者开起来是比较好掌控的那种，转向半径小，宣传说是5.9米的转弯半径，实际感受是差不多的，反正很容易就可以调头转弯。我想这和纵置后驱的布局应该有关系，转向要比前驱更灵活，朋友说比他的
昂科旗(
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询价)好开，得意~
灯光配置无可挑剔，全是LED光源。车头布满了雷达，侧面也有。
探险者的悬架和其他车有区别，主要是前悬用到了双球节弹簧减震支柱悬架。查了一下资料，双球节指的是下面两根连杆与转向节的安装是通过两个球头来实现，这种结构的前悬是麦弗逊独立悬架的一种，但性能要比普通的麦弗逊悬架更高，同时簧下质量减轻，占用的空间相对小。这就难怪了，探险者的纵置发动机需要大空间，用这样的前悬似乎也成为了一种必然，不过成本就上去了，一分钱一分货，看来没跑。
悬架的下摆臂是铝合金的，对操控性和舒适性有好处，舍得！
前悬短，对路况特别是坡道应该比较包容。
油耗现在没测过暂时不得而知，不过加92号油是个好福利，至少比加95节约。我在网上看过一些车主的分享，探险者表显油耗可以开到10个左右，感觉并不耗油。
EcoBoost系列发动机，序号285，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m，看起来非常惊人。开起来名也副其实，2.3T发动机后劲足，再加速能力强，驾驶模式还可以自行切换，动力我觉得倒是够用了。
四只大脚，轮胎尺寸275/45 R21。
智能配置一大堆，现在我还在研究当中。自适应巡航好用，激活之后就能和前车保持一定的间距，绝对省心，不过这个更适合在高速路上用，城区里车流比较复杂。方向盘有点大，欣慰的是手感给力，转动起来不费劲，轻轻松松就可以掌控。
探险者的内饰篇素雅，扶手、车门还有中控台上都是软性材料，映证了那句话“低调的奢华”，不跳戏、很稳健！
中控屏的功能相当多，就不一个个说了。智能新风是个不错的功能，在它工作的时候可以及时过滤车里的空气，在中控屏上可以看到实时的PM2.5数值。其他常用的全景影像、空调控制按键是触控的，就在屏幕底部，寻找起来十分方便，像开空调和导航一类的操作我觉得还是直接用智能语音控制最好，都懒得上手了。
前排座的化妆镜配有小灯，是不是很暖心？！
木纹装饰提高了内饰的档次，赞一个先！
发动机搭配的是10AT变速箱，我开起来觉得很平顺，大的闯动几乎没有。要说现在10AT太少见了，6AT是最多的，8AT也有，直接给到10AT是极少数。
提车当天和哥们一起感受了第二排，超爽，绝对独立的使用空间，完全就是老板位。
座椅可以前后移动，靠背也可以调，座椅牢牢的把身体托起来包裹住，cool！
空间超大，采光通透，视野也开阔，坐在探险者上的感觉就是与众不同。
车才提，我觉得一切都挺好的，现在就坐等上牌了..
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