发表于 2020-12-15 19:09 IP属地：山西
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上山和泥的一些心得
又到周末时，进山撒野已经快成为了一种固定的生活方式，今天走的山路由于冬季刚过，气温还未完全回暖，山中背阴面的积雪才开始慢慢融化，化成的水阴湿了土层，从而变成了泥路，玩泥的快感来自于车辆方向的失控，左右摆动的车身，不断地变换左右方向来调节车辆，有趣的是有时候你打方向时，往左打不一定往左动，往右打不一定往右动，这时候就是忘记左右，就是凭着感觉来调整车头的方向，很有意思，在安全路面时毫无压力，但有时候路边有深沟的时候，那真的是挑战心理了，那种蛋紧的感觉，总是不由得两腿会有加紧的感觉，这个时候总会不自觉的往墙根处靠，但往往越往里靠越往外滑，其实就是放平心态，果断的通过即可。
山中背阴处积雪融化后形成了泥路
说到走泥路可以和大家聊聊大九的泥地模式，泥地模式到底和其它模式有什么区别呢，我也是网上看看了别人的经验分享，自己在学习了的同时也能再分享给大家，其实就是换档逻辑，油门灵敏度，四驱扭矩分配，ESP系统调试不一样，每一种模式发动机，变速器，电机，ESP都应用不同的策略，有不同的扭矩分配和响应。比如：雪地：扭矩响应慢，防止打滑。沙地：大扭矩，快速响应，自动切换至HEV SPROT。泥地：方向盘变重，扭矩输出平缓。一是在变速箱的换挡逻辑上有区别，不同路况采取不同的起步档位和换挡区间；二是在具备差速锁的车型上有联动设置，比如泥地模式默认开启差速锁。
后驱车，在湿滑的路面一定要稳住油门，稍不注意走起来就会左右摆，及时切换到四驱就不会了
前后轮的扭矩比，车辆会自己调节
切换很简单，就是扭这个，转180度，就是泥地模式
心态平静就好，不要慌，稳着油门把好方向
两驱无法通过这样的泥路，对于H9来说，太简单了
AT过泥路还是差了点，不过要比原车的素胎强多了，有条件就换套Mt，不过会影响舒适度
如果不常在这样的路面走，泥地胎完全没有必要
表面越光滑的胎，越容易被泥包裹，失去抓地性
历经各种艰难险阻，我们登上山顶，一览众山小，北方的冬天就是灰蒙蒙的，透个气，挑战一下自我，返程
上山和下山不太一样，上山上不去可以停下，下山如果站不住就危险了，所以一定要谨慎
比想象中的简单，我们顺利抵达山底的平坦地带，整个车身，包括玻璃都甩满了泥点子
下山之后最重要的事就是洗车，必须是能大量冲洗的大洗车店，要不然会堵下水道
最好是找个街边冲洗大车的，你看这泥水，给多少钱合适？
每次玩完最费钱的就是洗车，没有门票，没有消费支出，但是最终难逃洗车这个问题
我离开了，但是给洗车师傅留下了阴影，这比大车还脏，50元是不是要的太少了？
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