发表于 2020-10-31 15:23 IP属地：未知
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“最硬”的合资SUV
只要足够热爱，时间总会有的！
——题记
通过汽车改装热度与成熟度，可以判断这款车在用户群体中的关注度。相比外观派，性能派改装难度较大也更专业，改装厂需要前期投入设计和试装配和试生产。如果发现某台车的改装件非常多，而且已经形成多样化、体系化。甚至一些大品牌改装厂也开始介入，那基本可以认定该车“可玩儿性”很高，而且改装用户群体较多，有一定用户口碑。比如越野车中的普拉多、牧马人、FJ等车型。但是受限于严苛的国六排放标准，越来越多的硬派越野SUV逐渐淡出了我们的视线，就连一汽丰田普拉多也在6月23号正式停产，那么合资硬派越野SUV我们还有什么选择呢？
又喜欢越野，又怕太烧钱怎么办？那么，裸车20万出头就能买到非承载车身（与途乐同源）+7AT变速箱（原装进口，与途乐相同）+分时四驱+低扭放大+后牙嵌式差速锁等等。越野车应有的硬件条件都具备。提到越野那就离不开改装，途达原车就已经拥有强大越野基因，加之其良好的拓展性，成为不少越野顽主的首选。
途达搭载的是一款2.5L自吸发动机，入手以后那通过拉马力机，得出的马力为160匹（轮上），扭矩在172牛米，这样的动力就有点小尴尬了，这样的动力让一些中高阶段的越野玩家情何以堪啊！就这样而言，如果是跑一些稍微恶劣的山路时，2.5L还是会让人胆气不足啊！
通过询问想要进行动力升级，通过询问的得出的结果大致是分为三个台阶吧。
第一级：刷ECU。就是修改控制单元程序，最大限度的去挖掘发动机的潜在能力并且同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯……这些方法，在我个人的角度来看，做玩这些大约可以提升10%-15%的动力性能。
第二级：装增压套件。增压的话是分为好多的，这个就不过多的讨论了，就直接说机械增压吧。机械增压是由皮带链接通过发动机曲轴带动的，只要发动机开始运作那么增压机也就开始工作。因此增压器的工作效率就会高，被压缩的空气经过冷却后通过进气歧管进入气缸，燃烧效率就越好，燃油发挥的作用也会越好，所以动力的提升就非常明显了，会提升30%-40%的动力。
第三级：移植发动机。不过移植这种方法是最极端的，也是最直接的!比如把途达的QR25换成VQ40的发动机，或者是更厉害的发动机。不过移植“心脏”这种事情始于重度改装了，牵扯到的问题会有很多。
最终我选择了安装机械增压，因为之前朋友安装过一套VT机械增压套件。我试了一下效果不错，正好赶上双十一有优惠活动直接就安排一套。
装完以后身边的朋友也问过我，你装了增压是相当与3.0还是3.5的动力呢？从功率参数上来说的话，肯定比3.0的车要有劲的多。近乎一辆3.5-4.0的感觉，因为途达车身自重就在着块摆着呢，加上途达的变速箱顿时感觉就不一样了！
其实自己私下也算过一笔账，觉得装一套机械增压还是很划算的。途达2.5排量是享受低额的车船税的，5坐车的话又是6年免检，如果是按照开6-10年来算的话，节省出的检车费用、车船税等是一笔不小的数字，这样算下来省下来的钱装一套机械增压，挺好！
越野，并不能征服大自然，征服的是自己，从而击退内心深处的恐惧和懦弱。能找到自己的热爱，并且能够一件件的实现，是件幸福的事情，每一天都会充满干劲，有一个更好的状态，为实现理想而想方设法的去追求。年轻的心永远在路上，让爱车动力澎湃的去向远方进行穿越！“硬汉”所想披靡，快乐互动（关注、私信），我在这里等你们！
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