为什么说打败探歌的，只能是它自己？
其实之前看过探歌的图片，我总是有种似曾相识的感觉，但仔细看看探歌的每个细节，又觉得都是原创。
真当把这台时髦小车扔到新疆的大山大河里去，扔到黄沙飞扬的戈壁滩中，一下子就想起来，这熟悉的眉眼，来自于大众当年的CROSS车型。这个系列的车型有一种撒野的气质，所以在年轻人中颇受欢迎。Cross Polo(参数|询价)(参数|询价)国产后，销量也不算差，而且还上了大银幕。
同样的，奥迪的allroad(参数|询价)系列进入中国，也是颇受人欢迎，即便是价格高出国产版本一大截，也让很多粉丝老老实实掏腰包。
无论是Cross了的Golf、Polo，还是Allroad了的A4、A6，在二手车市场上都是十分受欢迎的，不仅售价都会比普通版本高一些，而且脱手普遍非常快。
但Cross或Allroad再怎么牛掰，终归还是普通家用车套了个越野的设计套装而已，顶多算是碾压菜地的身手。而到了探歌身上，越野的调调似乎变得毫无遮掩，上山下河才符合期望值。
越野·外形
作为一款敢招呼人上山下河的SUV，离地间隙必须有保证。
网上有数据说，探歌的离地间隙在152mm，但空车状态下，离地间隙要比这个大许多。不过无论怎么说，探歌的身高算是同级别中比较矮的了，能有这样的离地间隙已经很不错了，如果离地间隙再大，估计大家都要躺着开车了。
像行李架导轨、粗壮的塑料下边梁、外凸的黑色塑料轮拱这些配置，在探歌上也是随处可见。而这些东西也都是Cross/Allroad家族特征。
所以说，你可以把探歌当成个高颜值SUV，也可以像我这样，把它看作更加越野化的Cross家族车型。
越野·动力总成和传动系统
我试驾的这台探歌是1.4T高功率，110kw的峰值功率。因为是4Motion车型，所以搭配的是7速湿式双离合。如果是普通的两驱车型，则是7速干式双离合。
而这套4Motion系统则来自博格华纳，带有第五代多片离合器式中差，也是同级别中比较常见、也比较先进的一套四驱系统。四驱系统带有一套中央差速锁，平时把90%的动力放在前轴，而在极端工况下，可以使探歌变成100%的后驱车。
哇塞！VW的后驱车耶！
像这种只能算是前车车辙一样的非铺装路面，探歌随便撒欢儿跑，根本不用担心附着力丢失。
虽然多片离合器听起来不如机械式的四驱系统，尤其是响应速度这块。但是多片离合器的可控性更强，也就是说更聪明一些，工程师可以给出更好、更具适应性的标定方案。多片离合器取代传统铁疙瘩，绝对是时代趋势。
在试驾的高配车型上，带有驾驶模式选择按钮。它甚至还有个自定义模式，还能自己调整转向、动力等的特性。这让以前的那些城市SUV无比汗颜。
越野·驾驶体验
在新疆开车，路况你懂的。因为装备了HRS减振器系统，探歌的乘坐舒适性堪称一流。这种根据行程调节阻尼的减振器现在还不是很普遍，但开过两三种车型，它们的舒适性都是触目惊心的好。
当然，如果你追求的操控性，那还是另寻他人吧，因为这个减振器的确是非常明确的偏平顺性取向，和操控性诉求背道而驰。
前面说了，探歌的账面实力优秀，实际跑跑看，还真没给咱这1.4TSI 4Motion丢人。
只是我和微博达人@王***Moto比较丢人……被王老师熏陶的，没法子……
在动力性上，探歌的诉求更多的也是偏向省油，这和前一段时间试驾的宝来(参数|询价)(参数|询价)是一样的。在起伏不定的北疆山路上，这样肉呼呼的标定让人有些无奈，我不得不一路切S挡才能继续前进。
这也是没办法的事情，这年头，无论你造车的出发点是如何的另类别致，苛刻的消费者都希望车子可以省油。如果一款车在其他地方做到完美，唯独油耗高，也会被骂的狗血淋头。
其他亮点
作为一款“野路子”SUV，探歌必然遇到很多的托底工况。所以大众原厂就给探歌装备了超强下护板，无论是材料还是抗冲击性能，都远远超过普通塑料下护板。厂方给出的数据是260kJ/m2，应该是扛得住气枪子弹的冲击了。
从此不用再撕空调油耗的B了
导航系统和新宝来一样的风格，但是功能更多。它的流畅度和设计感应该是这两年看过的车子中非常出色的了。等市面上的探歌、宝来多起来，我就打算试试看，能不能把探歌的系统刷到宝来上面去。
另外一个超级亮点，就是探歌的beats定制音响系统，不仅是音响网罩上装个b字那么简单的事情，整车的音响效果——尤其是低音——都异常出色。
准备好了吗？每次拿备胎，都要拔插头！
更厉害的是，后备箱的备胎中间，竟然还有个独立的低音炮！
这套beats系统通过超大的、远超同级别的输出功率（300W，非常beats的风格），弥补各种电子音源在低频上的不足……额定功率大的功放，它在较小的输出区间内的线性非常好，而且发热量也超级小，所以音质肯定是超级牛逼。
从此，开着探歌一路高歌，不仅可以享受超水准动次打次，还能额外体验门板处的震动按摩功能——即便是听FM，遇到打击乐也能嗨起来。
总结
作为一款“逆城市化”SUV，探歌很多地方都做了更有针对性的设计。这种风格上的变化，我认为其实就是在讨好年轻人。
无论是框框状的日行灯、Alcantara座椅和多色可选的饰板，这些和越野无关的东西，也都彰显这台车的年轻化属性。
唯一能打败这台车的，就是它自己的定价了