发表于 2020-10-14 11:47 IP属地：北京
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山猫年会里的劲畅，真正的越野王者！
2020年的第十届山猫纵队年会盛况空前，人和车都是有史以来最多的一次，来自五湖四海的越野爱好者和山猫纵队成员，规模超过了2000人。
十一国庆节期间甘肃玉门市格外的热闹，到处都是贴着山猫纵队标识插着旗帜的
帕杰罗(
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询价)车型，市区里几乎每家饭点门口都停着几辆山猫，里面的纵队成员在享受当地特色美食的同时，天高海阔的述说着越野生涯的光辉事迹，人生如此，岂不快哉。遵循越野的初心，追随达喀尔王者的脚步，山猫纵队在这十年里一直在努力。这是起点，回望冠军品质，亦是未来，坚守越野信仰。
作为代表年轻一族的运动型山猫，劲畅的热度最近是越来越高。年会中劲畅的越野性能也是丝毫不输大哥帕杰罗，不管是老款还是新款，都是越野中的佼佼者。
2020款劲畅以运动的外观，帅气的造型，被好多车友赞誉，还有好多人跑过来合影，这样硬派而又充满活力的劲畅，谁不喜欢呢？
作为帕杰罗家族最新的成员，2020款
帕杰罗·劲畅(
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询价)不管是外观的个性，内饰的舒适性升级，还是越野性能上的强悍，以及同级别无人能及的性价比，都使得劲畅上市以来就受到无数越野爱好者的追捧。加装的车顶行李架不仅实用，更是营造出运动气质。“山猫”主题头枕刺绣，也彰显了其独特尊贵的身份。
这台2020款劲畅依旧使用那台大家熟悉的V6 3.0L自吸发动机，整个动力输出表现基本和老劲畅持平，但变速箱从年迈陈旧的5AT升级为8AT，带来最直观的感受就是更省油了。你可以把这台8AT的6、7、8挡理解为在原先5AT的基础上设计出来的超速挡，这类超速挡在九十年代末期的V45、V46上也曾经出现过，当时由4AT演变为5AT，其目的就是为了更好的燃油经济性。
沙石路段候只有一侧前轮有附着力，我们分别使用了4HLC高速四驱锁止中央差速锁和4LLC低速四驱锁止中央差速锁两种模式进行了两次测试，两次测试的效果都很棒，可以看到其它三个车轮有一定的限滑，限滑力度刚刚好，脱困能力也很迅速，一点都不拖泥带水，呼的一声就过去了
虽然舒适性一直不是
三菱的强项，它做不到
丰田开船的感觉，但是新劲畅已经换装了一套大沙发，不仅如此，悬架的调教也有明显变化，加强了中后段的调教，明显感觉出韧性十足，就算遇到大沟坎悬架打底的情况，坐在车内也不会感觉太突兀，给人感觉车是一直悬浮着的，再配合舒服的座椅，跑这种路简直不要太轻松！
2020款劲畅可以说是凝结了三菱汽车所有精华的产品，从这方面看三菱这次可谓诚意满满。在这我也想对广三说句话，不要再拿这么好的产品去做什么“宜商、宜家、宜生活”的宣传，劲畅就是为了越野而生，沙漠、戈壁才是它的主场。
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