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发表于 2020-07-27 18:30 IP属地：吉林
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史诗巨作——是谁给你的勇气更换锈蚀的门底坎
到现在为止，更换施工已有一周有余了，期间总是因为这样那样的问题有延长工期。因为工序相对繁琐，也可能会影响车的残值，不见得每位朋友看了都赞同这样施工，弄好了也在犹豫该不该和大家分享，既然没有打算再出手就不考虑那么多了
起因是这样的，右侧门底坎发现锈蚀起皮了
其实这已经是处理两次以后的样子了，第一次是补了一块巴掌大的铁皮，第二次是不久发现还是有锈迹全车喷涂底盘装甲，特意把喷涂剂提高到门下这个高度，尽量把门底坎包裹的更多一些。
左侧的看着还好一些，但也是有锈迹，我也关注了身边的同款车，据说这个位置的钣金都爱出问题，不知道是设计原因通病？还是受过伤之后加速锈蚀（不一定是磕伤，有的时候上升降机小工不注意保护就弄卷边了）？
前轮位置看不出什么问题，也没有锈迹。
豁开看看里面情况吧，比想象的还严重。
弄到这里犯难了，是简单修补还是彻底除锈？结合第一次修补的成果，简单修补预计能再坚持一年多还会更严重，经过XXXX分钟纠结，决定彻底除锈，这时老板给出一个更大胆的方案，换整根门底坎，what？？？
主角之一闪亮登场！
拆的过程那叫一个心痛，我的原车焊铆啊，我的原车钣金呐......曾几度想叫停，几度想和老板说这车我不要了......
拆下来后心情反而好些了，之前的推测没错，虽然后轮位置锈穿了，但整根门底坎条内测都有锈蚀，再不处理早晚锈穿了。
车身上的锈也得处理一下，防微杜渐。
新旧对比一下，忍不了了，早该换掉。
后轮位置最严重
新的门底坎条也不要着急安上，先喷一遍环氧底漆防锈效果更好一些，车身处也喷一喷。
出现两个小插曲，车身喷环氧底漆没做好遮蔽，喷到前轮上了
第二个小插曲，钣金师傅拆后轮眉时，没有完全拆后杠，后杠和后轮眉连接的还挺紧，稍一用力就裂口了
初见成效，钣金施工告一段落，接下来就是漆面处理了。
接缝处打了密封胶处理
以后喷漆就没一直跟着也没拍照。提车时候光线不好简单拍一下，除了没有原车焊点了其他与原车基本一致，当时老板也提出了保留原车焊点的方案，优点是卖相好看，缺点是要把新的门底坎条切割后再焊接，增加了锈蚀的危险系数，显然这个方案并不适合我，自己车一直开还是实际一些好，原车焊点再好也解决不了锈蚀问题。
史诗巨作到这里接近尾声了，其实对钣金师傅来说也算不上什么大工程，但对于我来说这并不是简单的换个零部件那么简单，试问一下如果哪位朋友的车出现类似情况，你有这个勇气去拆掉整根原车的门底坎吗？
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