【见证】见证的是时光，留存的是记忆-爱卡汽车网论坛

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【见证】见证的是时光，留存的是记忆

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手头有台探界者(参数|询价)车模，既然是见证，以此为题，述说科鲁兹，见证雪佛兰，用爱车的心热爱我的热爱，用对未来的期待，让未来为我而来。

热爱我的热爱！
2009年，科鲁兹上市前的广告已经铺天盖地，品牌代言人是正值当时大火的美剧《越狱》男主角米勒，广告片中飙车救美人，透过充满“越狱”色的声音说出的那句“I have cruzi”，让人大呼够味！从此也就心底种草了，网上各种搜集视频、资料，直到2010年上半年身边小伙伴在苦等两个月后终于拿到一台银色1.6SE车型后才进一步确定了要赶快买一台的决定。当时问他以及身边好友买哪个排量？一致的回答是大排量总是要舒服的，果断1.8没错的。朋友作为第一代科鲁兹车主极力推荐1.8SE，说1.6排量确实是有点肉的，毕竟整车总重1.4吨，有点小马拉大车的感觉。其实当时也比较过竞品速腾(参数|询价)以及福克斯(参数|询价)，4AT让当时并不懂车的我从一开始就主动放弃。09款科鲁兹1.8+6AT在当时来讲绝对是有优势的组合，虽然还会有这样那样的不完善以及缺点，但这个组合对于紧凑型车型而言还是有很大优势的，加上其充满动感的外观等等因素，因为这些都是可以从那些年科鲁兹销量的火爆上得以印证体现的。时间走到2020年，雪佛兰官方发表声明：宣布科鲁兹正式停产。心中难免有遗憾，有不舍，但至少留存的是满满的记忆与情怀。

手中这台1.8排量的科鲁兹采用的是自然吸气发动机，这款通用集团的duEcotec发动机，具有DVVT--双连续可变气门正zhi时系统和旋转dao套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm，3档以后从温文尔雅迅速转变成随心而欲，当时论坛经常性说的一句话是：没有肉车只有肉人，除了起步确实有点慢以外，只要舍得给油，耐得住运动型轿车发动机特有的那种轰鸣声外，速度还是能够迅速提升起来的。虽然市区低速用车确实比较费油，但是配合着6AT，高速巡航状况下的燃油经济性还是比较可观的。60L的油箱容积，最佳的一次高速行车看到仪表盘续航里程显示超过了800KM时还是异常兴奋了一下的。

技术总是以人们难以想象的速度在进步着，目前雪佛兰除了1.3T大多用于创界(参数|询价)、科鲁泽(参数|询价)等小型车上以外，2.0T+9AT的黄金动力大量用于了迈锐宝XL(参数|询价)、开拓者(参数|询价)以及探界者等中大型车型上。对于大中型车辆而言，行驶质感是消费者极力看重的一点，发动机和变速箱作为车辆核心的部件，协作起来的可靠性以及稳定性对于提升行驶质感尤为重要。代号LTG的通用Ecotec 2.0T发动机也曾斩获过沃德全球十佳发动机称号，如今代号为LSY的2.0T发动机横空出世，以探界者四驱RS版本为例，这款代号为LSY的2.0T发动机技术含量更高，燃油经济性更好，且拥有闭缸技术加持后无疑更加符合时代的需求。通过调校，这台发动机最大能输出191千瓦的，峰值扭矩达到353牛·米。当然，仅靠发动机是远远不行的，通用自研的9AT变速箱以更绵密的齿比换来更加平顺的换挡操作。以上说的都太过专业，作为用户而言，能够提供更直接的动力响应以及拥有更佳的燃油经济性才是对车最根本的诉求。

见证过雪佛兰赛欧、乐风、科鲁兹、景程等车型的从辉煌到衰退，也近距离感受过创界、科鲁泽、探界者、开拓者等车型的创新与提升。忘掉曾经的过去，才能开始全新的未来，不变的是热爱我的热爱以及未来为我而来。

陪伴是最长情的告白。

最爱这个金领结。

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曾经辉煌的历史值得人们去铭记。

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