在改车的玩家群体里，大概能够分成“实用党”和“姿态党”两种不同的派系。实用党的改车追求很简单，怎么能让车跑得快就怎么改，前六后四？不好意思我的车后面只需要前四后二就能满足需求了，太大了反而簧下重量上来了，得不偿失。而姿态党的改法也很简单，就是要将车子外形改到自己满意为止，你说卡钳太大了没必要？不好意思我就喜欢这种饱满的感觉，只要能长得好看，让我糊多一吨的腻子在车上也愿意。
在这里，实用党和姿态党看似改装理念水火不相容，但对于一样事情的追求都是一样的——车辆的操控性。这其中的道理其实很简单，凡是热爱改装的人，其实内心里都是热爱驾驶过程的，如果车辆改成自己想要的样子后发现开起来转向模糊底盘回馈不到位，过一个坑坎余震不断，那驾驶就毫无乐趣可言了。所以接下来我们聊聊应该如何提升底盘操控性。
对于底盘操控该如何改才能提升，其实方法有千万种，简单粗暴的就是换轮胎，作为车身与地面接粗的零部件，轮胎的好坏直接决定了车辆底盘特性以及动力能否顺利输出。
其次我们还可以通过更换车身悬挂系统来提升车辆的操控性，很多人都喜欢将车身姿态改得更矮更贴地，是不是只要将选个行程更短的避震就能够提升操控性？其实并不是，想要通过改装悬挂提升车辆的操控性，就需要针对车辆的常用工况进行调整，高速压缩怎么调，高速回弹怎么调？调完以后摆臂角度会不会过大？这中间的比例拿捏都需要一个专业的技师去进行调整，并与车主进行反复的沟通。
除此以外我们还能够通过改变前后悬挂的束角、倾角以及主销后倾的角度让底盘特性往我们希望的方向去改变，但这又是一个更加复杂的改装工程了，可谓是牵一发而动全身。那么有没有一个简单粗暴就能显著提升车辆操控性的方法呢？当然有！底盘件中其实还有一个平时默默无闻但对操控性影响非常大的部件——衬套。
在很多粤语地区，玩车的人经常喜欢称衬套为“杯士”，虽然叫法不同，但指的都是同一样东西。有很多人并不太清楚衬套是什么，在车身的哪些位置以及衬套有什么作用。首先我们来科普一下，汽车底盘其实是由大量的金属组合而成的，车架与前后副车架需要连接，副车架与悬挂部件也需要连接，这其中就需要橡胶材质的衬套来进行连接，有了衬套以后，金属与金属之间的连接才能更和谐，底盘的寿命也会更长。
这里我们说了衬套的存在能够提升底盘寿命并且用于底盘之间的连接，除此以外衬套还能够用于改变底盘的操控性。当选用质地较软的衬套时，衬套也能够起到一定的减震作用，缓解路面上的细碎振动，但负面作用是路感变得模糊，并且在过弯的时候车身动态也容易不稳定。这里逻辑就开始变得清晰了，衬套也和避震一样是有软硬之分的，通过选用不同的衬套就能够改变车身底盘的特性。其中常用的软衬套自然不适合，虽然舒适性上来了，但对于操控性并没有什么提升作用，而金属衬套对于日常走街而言又有些过硬，虽然操控性得到了提升，但舒适性就丧失了，一般而言除了赛用车辆以外也不会有车型选择安装金属衬套，那有没有既保证了舒适性又在操控性上有显著提升的衬套？当然有，只需要通过将原厂橡胶衬套升级为强化聚氨酯材质的运动型衬套就能够平衡操控性与舒适性。
Powerflex是一家来自英国的改装厂商，同时也是欧洲的一个底盘强化衬套品牌。在衬套方面，Powerflex推出了既保留舒适性也有效提升操控性的运动型衬套，此种衬套采用聚氨酯材质，并且在外圈采用金属材质包裹，能够有效缓解衬套的老化及损坏问题。
目前常见的衬套材质皆为橡胶材质，衬套主体并没有做特殊保护，而是将橡胶直接裸露在外，时间久了容易老化、硬化甚至破损，此时车辆开起来不仅操控性下降，还会产生各种异响。而Powerflex推出的运动化衬套采用了聚氨酯材质，在保留了橡胶衬套舒适性强优点的同时还通过金属材质的运用增强了刚性接触，使得路面的震动更加清晰的传递到驾驶员身上，提高了操控性。相信对于追求操控但又想保留一定舒适性的你们来说，Powerflex的运动化衬套一定是很好的解决方案。