成熟的定义 | 一汽-大众 新迈腾&新迈腾GTE

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2020-05-20 14:57:50
12020-05-20 14:57
如果你不到一定岁数,一定不能完全理解成熟的含义;车也一样,只有经受过市场考验和时间磨砺的车才能称之为成熟之车。
作为一汽-大众在中国市场推出的首款B级轿车,迈腾一路走来,获得无数殊荣,在细分市场奠定了绝对的标杆地位。不过,随着时代的变革,B级车已不再是中年人的专属,更多的年轻人对其提出了更多诉求。因此,为了满足新生代的口味,中期改款的新迈腾不仅在外观上进行了年轻化设计,还在数字化、互联化方面实现了彻底的转型升级,下面就请听我为您徐徐道来。
德系车的气质似乎与生俱来,新迈腾的总体造型与老款基本保持不变,发生改变的地方主要在于前包围、进气格栅和尾灯等细节之处。这一次,新车采用了全LED矩阵式大灯组,尾灯则采用了LED回旋镖式的设计,时尚气息更足。值得一提的是,新迈腾车尾的“MAGOTAN”英文出现在了尾标下方,看来以后,“大众底下带字母”的车型只会越来越多。至于迈腾GTE,其在进气格栅一侧和尾部均有体现身份的“GTE”标识,LED日行灯和轮辋造型也比燃油版更具视觉冲击力。
在内饰的变化上,燃油版要更明显一些,全新的方向盘与全液晶仪表盘,空调控制区域则取消了实体按键改为触控按键,而最新的车载系统也更迎合时下的主流趋势。GTE版本则相对保守,只做了针对性的对应调整,例如仪表盘增加了电机功率表,行车电脑中加入了百公里电耗和油耗显示等,没什么太直观的变化,看上去非常熟悉。空间表现一直是迈腾的强项。以迈腾GTE为例,将前排座椅调节至最高,头部空间仍有余量。坐进后排,2871毫米的轴距与合理的布局乃行政级的享受。
新迈腾的配置亮点总结起来有两个,分别为L2+级驾驶辅助系统和众行家智能网联系统。在高速上,他的ACC便捷好用,设定车距后,车辆可自动跟随前车行驶,可谓懒人的福音。另外,高清的倒车影像、自动驻车和车道保持辅助等功能也非常实用。而后者则称得上是这款车最重要的优势,只需一句“你好,大众”,乘客便可通过语音系统控制车辆的导航、空调和多媒体等功能,通过个性化设置,能实现人、车、家等多场景联动。新迈腾对于智能网联的追求,也体现了科技配置将会是未来汽车产品的核心竞争力之一。
动力上新迈腾家族并无变化,燃油版依旧是1.4T、2.0T低功和2.0T高功三种动力组合;GTE版本则是1.4T+电机的插电混动系统。对于前者,在不同模式下,整车给驾驶者的反馈会有轻微差别,尤其在运动模式下,这种差别变得显而易见。转向力度的加重容易给人营造出运动气氛,当然这种气氛只是相对来讲。2.0T高功机型的动力不用怀疑,它的爆发并不猛,给人的感觉是颇有后劲,且这个后劲不易被你探出来。表面上是四平八稳,但只要你提需求,它仍能满足你,并还能超出你的预期。
官方数据显示,GTE的百公里加速用时7.7秒,虽比不上380TSI车型的7.2秒,但实际感受却是GTE的动力要比燃油版更强,毕竟电动机的反应速度要比燃油车快很多。也正是由于这种输出特性,我个人更乐意在常规道路上驾驶GTE,在电量充足的前提下,以纯电模式行驶,随叫随到的感觉让我很满足。只是在高速上,这种惬意感有所下降。

这么多年了,迈腾一直在完善自己,就绝对产品力而言,新迈腾依然处处有惊喜。能够把传承和创新同时做到,或许这就是他能够持续畅销的根本原因。
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