发表于 2020-04-28 17:57 IP属地：未知
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迈腾:全部黑色，就没有别的色了……我知道迈腾是商务定位，但现在的市
口碑来源：yangjianp7
爱车车型：2019款
迈腾(
参数|
询价)330TSI DSG 豪华型 国V
购入时间：2018-12-01
购车地点：[四川省]
裸车价格：20.3万 (厂商指导价 22.91万)
当前油耗：9L/100km
[最满意]
空间大、外观帅气、舒适度不错
[最不满意]
油耗偏高、换档轻微顿挫、日常保养贵
[外观]
做工算是比较出众的，
一汽的品控做得不错！经典的造型，十年后也不落伍！车灯设计：前大灯造型很大众，尾灯的辨识度还行，也带有卤素雾灯，整体看上去造型设计谈不上出彩，但也不失品质。尾灯钣金车漆：车漆起码比日系车厚，我的凯撒金看上去年轻时尚也很耐脏，提车快三个月我都没花钱洗过车，哈哈，春节时刮伤了门槛，补漆4S收600，心疼刮出了底漆车身及车轮：车头偏平，前脸相当耐看，车身修长又有阳刚之气，腰线很显档次，加的鲨鱼鳍天线有点LOW，轮毂比较动感时尚……17寸轮毂外观感受：稳重大气，宜商宜家，中庸之道，正合我意！稳重的外观灯光配置：都说大众抠，这回大灯都是LED的算比较良心了，晚上照得够亮够远，但遗憾的是没带透镜，但有自动大灯开关，很实用！
[内饰]
大众车都一个德性，整体配置很让我满意，实用的功能它都有了异味异响：新车通风一个月基本没什么异味了，出现过一次前轮转向异响已解决多媒体：自带的导航系统不能关闭，不方便，音响效果还将就，要是能手机无线投射到中控屏幕上就完美了内饰材质：黑色内饰，经久耐看也好打理，能摸到的地方大部分都是软性材质内饰设计风格：简约、大气但没什么突出特点，很大众的风格内饰配置：单色的氛围灯效果一般，坐椅加执功能对女乘客很有用所谓的氛围灯
[空间]
迈腾给人的印象首先应该就是空间大吧！后排、后备箱，无处不在体现一个大字……前排主驾位挺宽大，方向盘可以多向调节，比较方便乘坐空间：迈腾的空间之大一直是同级标杆，特别是后排空间，本人172CM，正常乘坐的话距前座椅起码还有30公分的剩余，什么跷二郎腿都不在话下，葛优躺也没太大压力。后排腿部空间比较强悍后备厢容积：后备箱空间也是怎一个大字了得，纵深又长，有时候取里面的东西感觉要整个人都爬进去了，加上后排座椅可以比例放倒，装运大件物品的时候就方便许多啦。后备箱装载能力相当可观！车内储物能力：中央扶手箱小了点，没法放太多东西，车门板上的储物阁也挺够用的，要是车顶带个眼镜盒就完美了。另外，没个放卡和放手机的地方是有点不太方便的。门板上的储物格家人乘坐评价：我妈是不喜欢坐我的车的，说后排坐着压抑，可能是坐习惯了我哥的SUV，但这次回老家过年，她一个人坐在后面，十几个时间，累了可以躺下睡会，感觉还是很不错的。很多坐过我车的人，都表示后排空间确实够大够奢侈……后排除了中间的大梁凸起遭到无数车友吐槽空间设计亮点：后排真是宽，相比
雅阁(
参数|
询价)的空间运用，大众还有优化空间
[舒适]
整体舒适度都不错，也没开过更好的车了，很满意！座椅舒适性：主副座椅都带电动调节和腰部支撑调节，但腰部支撑老实说效果一般；座椅包裹性较好，长途开车十几个小时，也就是屁股有点痛，但相比之前的翻毛座椅，都说是减配了，我个人倒是觉得没太大影响。副驾是媳妇专座，靠背左边有老板按键！车内噪音：跑高速时风噪较大，但这个级别的车，估计都差不多同样的水准。冷启动的发动机声音还是挺大的，转速一下来，关上车窗也就安静多了。悬架减震舒适性：底盘的隔间效果一般，能清晰的听到路面的反馈，除了过减震带感觉有点硬，悬架整体还算舒适，我也不喜欢太偏软的调校。空调：制冷制热都比较快，刚启动的时候风噪肯定是有点大的，达到了设定温度时也就安静下来了，老感觉大众车的空调控制不太简洁直观…贯穿式出风口
[油耗]
高速省油，但市区路段油耗偏高，综合油耗基本能接受！城市道路行驶：平时大多数时候都是从家里开到店里上下班，单程不到5公里，两三个红绿灯，再加上冬天的气温，不开空调也很少低于10个油。要是多等几个灯，12个油也很正常……这个确实有点偏高跑高架路油耗还是可以的高速路行驶：春节期间从成都到湖南新化老家，单程1100公里，基本全程高速，后备箱装满，车上坐2-3个人，回去路况较好，一路顺畅，平均油耗6.3个油，还是不错的春节回老家时的油耗，迈腾果然适合跑高速返回成都时，有些路段有结冰现象，一路上车祸较多，碰到了不少拥堵路段，但平均油耗跟回家时一致。开空调油耗：冬天开车很少开空调，夏天又没到，所以暂时没什么好评论的横向比较：同级别中级车里，哪怕是跟日系车比较，迈腾的高速油耗表现也是不落下风的，但市区油耗就比雅阁、
凯美瑞(
参数|
询价)这些车型在同样的路况会有1-2个油的区别，综合10个油的样子就错不错了！
[动力]
大众这套TSIDSG的动力组合，经历了这么些年的打磨，堪称市面上最好的涡轮双离合搭档，但换档顿挫是一直受到车友诟病的！规整的发动机仓加速推背感：日常驾驶，很少体验到所谓的推背感，毕竟不是性能车，这方面表现得并不突出！高速动力储备：春节回老家全程1000公里的高速，直道上不知不觉就到了一百三四，超个车还是很有信心的，虽然是低功率版，但好歹是2.0T！舒适/运动模式：D档起步的油门响应是有延时的，但转速一起来，涡轮介入后就大不相同了，都没敢踩过地板油，毕竟新车，没过磨合期。高速上有试过S档，可能本身车速就不低了，除了看到转速立马提高外，所谓的推背感并不突出。特殊路况行驶动力：除了走过几段铺装不太平速的乡村公路外，没开过其它更烂更极端的路况，毕竟也不是越野车，没敢肆意撒野。横向比较：开过我哥的通用的9AT换档比这个七速双离合平顺得多，但不知道为何通用的2.0T日常使用比大众的2.0T油耗还要高，但光看参数的话，通用的2.0T9AT比大众的EA888是要更出彩些的。其他品牌的车子也很少开，感触不深！动力平顺性：市区路段不合适开这个车，走走停停的很耗油，低档位切换的时候明显的顿挫，特别是4降3，很多车友都反应过的，所以我也有特别注意过，
[操控]
转向挺精准，基本没虚位，操作简单易上手！方向盘操控感：方向盘有点细，但真皮手感不错，基本没有虚位，转向比较精准。毕竟这么长的车了，掉头的时候还是需要比较大的空间的，不然就得来回多次。另外，日常使用的时候方向盘都比较轻，一只手随便盘，到了高速上就要重些啦，毕竟速度一快不能随便发飘的。买了个真皮套子，但没戴多久就没用了，都说不好看！底盘悬架支撑：同级别的车里，迈腾算是比较舒适的了，当然，
日产天籁(
参数|
询价)的移动大沙发可能更加偏舒适一些，但过减带带的时候，就感觉底盘还是偏硬，过颠簸路面的时候对路况的反馈也很明显，底盘隔音还有提高的空间！刹车表现：刹车系统表现得中规中矩吧，提前判断好车距，线性刹车还是没有什么太大压力的，就算是出现紧急情况，急刹也能给人比较强的信心，希望永远不要碰到这些情况！辅助操控配置：自动启停是个鸡肋的配置，基本都是一启动车子就先关掉这个；自动驻车功能是比较好用的，特别是在走走停停的市区道路；估计是自动驻车功能开启才能在坡道上不后溜……主/被动安全配置：碰到过一次主动刹停的情况，吓了一跳，这个关键时候可能会很有用处的。安全驾驶，主要在人不在车。横向比较：多次体验过通用的9at，感觉比大众
[性价比]
车价较高，希望保值率能坚挺，日常保养维护贵，补个漆都能收600，小保养也是上千的费用，将近5000公里，购车：当时现金优惠3.3W，2年0息贷10W手续费3500保养维护：已经做过免费首保了，都说迈腾后期保养费用高首保故障：基本没出现过故障，除了有一次在高速上显示胎压不稳，复位后也就正常了4S店售后服务：预约首保，会提前做好安排，有专门的预约工位接待
[爱车简评]
全部黑色，就没有别的色了……我知道迈腾是商务定位，但现在的市场家用也很多，建议增加浅色内饰。
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