发表于 2020-03-28 01:03 IP属地：黑龙江
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普拉多换AT70升级原厂18寸轮毂
车是14款原厂17寸轮毂，几年开下来确实审美疲劳加上一直公路胎的使用感受，那种轻薄凌厉的操控很适合城市，但是对于后轴是硬桥的车来说不减速过减速带确实挺然人难受的就像拍皮球的感觉，我的胎压一直是厂家推荐2.0舒适度也确实不错，原车AT20跑了3W公里就被我换成米其林旅悦SUV了这套旅悦在我车上跑了差不多2W公里干地极度静音，湿地有些高频路噪刹车完美不夹石自洁能力很好，由于90%城市路况和高速也体现出它所有的优点，缺点就是感觉皮薄可能真的是审美疲劳了，所以决定由265 65 17原厂尺寸升级为265 60 18，轮胎直径没有变所以不必担心转弯会刮到，一直中毒AT胎但是路噪和舒适度也让我担心，正好北方进入春季大量私家车开始由雪地轮胎换成四季轮胎，借着机会正好再入一套废话不多说开始直播。。。。。。
新轮毂新轮胎第一个已经套上了准备上路感应动平衡，我这也是第一次体验高精度动平衡听说这套设备价格不菲。
这是通过模仿车辆正常行驶轮胎与地面接触测试出轮胎和轮毂的不平衡点，师傅在轮胎与轮毂上分别做好记号，轮胎放气上扒胎机后把两个点对在一起，在上这个路感应平衡机，看得我都觉得很麻烦。
路感应测试中
经过以上操作最终结果出来了，这么大的AT轮胎内外需要铅块补偿总共才20克，很多轿车轮胎也就这个水平了吧，可见这个机器的厉害之处，当然这也离不开挺哥的轮胎质量有保障
好东西都是有技术支持的，为什么很多车友因为换轮胎动平衡怎么做都做不好，就是因为轮毂定位椎体使用不当，CNC高精度椎体专治各种轮毂，我们普拉多轮毂中心孔比较大一般的动平衡仪只有4个定位锥体，用最大号的固定轮毂外侧的话是可以固定的，但是会卡在轮毂外侧6个装饰性的点上面，这6个点是不精准的，所以固定都不准确何谈动平衡准确呢，普拉多有专用的动平衡定位椎体比最大号的小一圈比3号大一圈，有个别轮胎店跟平衡仪厂家是能订到的，说的有点多继续
好东西不解释，德国进口货
胎铅粘上去转一圈后，这就是结果，所谓的双0
我还奇怪为什么给每个做完的轮胎都编上号还不上气嘴冒
答案在这里，通过在之前做的的四个轮胎在电脑里的数据，电脑重新核算1234号轮胎怎么个顺序安装，向左或者向右会有多少扭力轻微犟力，哎呀我去在这里我想请问还有谁
装车，全程1个半小时，上环城，什么都不说了无言以对极度平稳
之前17寸一直感觉小脚，这回可好了，轮胎和轮毂的比例完美
先说说胎噪，这么大花纹的AT胎挺让我出乎意料的，北方用过雪地胎的兄弟都知道米其林和诺记的冬季轮胎的噪音并不是什么优科豪马邓禄普能比得了的，这AT70干路高速和城市的噪音跟米其林和诺记的极为相似，所以担心噪音的我在这里跟你们说大可放心安装噪音有但绝不烦人，我对噪音是极为敏感的。
回家
干掉白字保护蜡，刚才忘记说了挺哥推荐胎压2.5舒适度很好，之前说了米其林过减速带像拍皮球感觉胎面薄跳得厉害，我的车避震是倍斯登B6配合米其林旅悦市区高速操控很好，但是换上AT70过减速带由于胎面橡胶比较厚和胎壁也厚了很多，感觉更有韧性必定多了些橡胶缓冲吗，去野外更放心，感谢挺哥，上楼回家吃饭。
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本帖最后由 ak122297486 于 2020-03-28 01:25 编辑 ]
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