原来开 307 ， 去年换了新的 5008 GT 。 还是标致车。 这个车配置了 L2 辅助。 看到一位版友分享了 斯巴鲁的eyesight
我来分享一下 标致车 的 使用感受。
标致车上的这个系统，好像没有什么特别的名字。拿到车，我数了一下，车身一圈有 13个雷达点，倒车雷达，盲区雷达，前方雷达 和 一个 豪米波 雷达。 前档上方一个道路识别摄像头。
停车时，倒车雷达和前方雷达，可以告诉 车身附近有没有物体。如果距离很近，车机界面呈现红色时，踩油门，发动机不会响应的。 坏处时，有时在很狭小空间腾挪时，很麻烦。
毫米波雷达和道路识别摄像头用来支持 全速自适应巡航。 各种功能名字就 讲了，例如：车道保持这种。 我只谈谈几次避险经历吧。
1。 前方突然急停。 这个是 L2 辅助的最主要场境吧。 遇到几次，我发现这个系统是 根据前车的减速，距离，以及本车的速度来计算还有多少秒碰撞。 如果本厂速度太快，就算前车距离有点远，也开始提示。 启动时的顺序，仪表盘先显示一个大黄标提示，然后是红色提示，然后就是自动急刹。情况危急时，直接是红色提示加急刹。
2。 跟车太近。 这个仪表盘显示黄标。 有时候，一些差的司机，不是开远一点再并到我的车道，而是贴着我车，并到我的车道，就会导致系统出现黄标。 当然，也会吓我一跳。 如果我自己选择跟车很近，这个系统也会提示。我觉得这个功能其实很重要。预防第一嘛。 这个系统会让司机保持车距。
3。 并道遇险。 有一次晚上，高速并道。我右后方有个不开灯的车。 我先打方向，再看后视镜，这才看到后视镜已经有小黄点提示盲区有车。这时，L2系统自动控制方向盘，把我车又控制回车道。 这个功能还挺牛的。
其它的，车道保持什么的就不多说了。与其它车相同。
缺点，早上太阳升起不高时，泊油路面反光太强，道路识别不出来。 这个也看路面情况，偶尔识别不出来。
新的 508 加装了更牛的 系统。很眼馋。
总之， L2 系统是一个很有用的系统。
------------- 吃完饭回来，接着补充 ------------
启动自适应巡航后，如果车子偏离车道，系统会自动打方向，把车子拉回来。但因为没有车道居中，所以，车子会在车道里左右之字型。 丰田上一代 ES 这个功能是 偏离几次后，系统就不管了。 标致这个系统，只要你愿意，系统会一直不厌其烦的拉车子。 当然，车机会提示，你手离开了方向盘。这是一个与其它厂家设定的不同点。
跟车这个功能也挺好的。特别是前车减速，但没有刹车灯亮时（货车常这样。有些破烂工具车没灯），雷达反应很快。 高速时，前车减速如果不亮灯，人是不太容易第一时间发现的。 所以，在这种单一场境中， 雷达真的是比人靠谱。
但在江苏省，跟车功能受路况影响很大。 高速上的车多，而且，车速分布很不均匀。不像在美国开车，大家都傻快傻快的，车速分布均匀。 这样，一路上，一会儿遇到个龟子，变道换个车路，一会儿又遇到个龟子。 只好再变道。100公里，要变十次之多。 变变变，人就火了。我不跟还不行么。
想到什么细节，我再补充。
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昨天测试了跟停场景
前面大堵车，前车停下来，我的车也在慢慢减速。减到 16 时，前车又开始启动前进， 5008 的立刻又跟上了。 直到前车再次停下。 我的车也就跟停下来。一旦跟停下来， ACC 的标志就变灰，表示该功能已经暂停了。
重新启动 ACC 需要车再次加速 到 30 后，按下ACC按钮才能再次激活。
总的来说，跟停比较温和，并不让人紧张。