马磊:启辰星被寄予厚望 车展亮相明年Q1上市

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2019-11-23 21:57
12019-11-23 21:57
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市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声,在变革与动荡的一年里,蓄力成为关键词,如何找准新的市场增长点、打好内功?网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物,探寻车市寒冬下的取胜之匙。

核心提示:
1、本次车展以全新形象亮相的车型——“启辰星”是一款具有里程碑标志的产品,将于明年一季度上市。
2、车展发布全新智能化造车体系——VSA智能模块架构,可以衍生出VSA的三个平台
3、品牌前瞻性体现在智能化、电动化、共享化、轻量化等等五大方面
4、定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星,为中国消费者打造四大卖点,拥有48项技术亮点,以VIP48作为核心产品标签,可以带来专属的VIP出行体验。
以下为访谈实录:
主持人:各位网易的网友,大家好!欢迎来到2019广州国际车展网易展台,今天我们很荣幸地邀请到了东风启辰汽车公司总经理马磊先生和我们分享,欢迎马总!
马磊:各位网易的网友,我是东风启辰的马磊,欢迎关注东风启辰。
主持人:首先请马总为我们介绍一下东风启辰本次车展的参展阵容和亮点。
马磊:这次广州车展我们带来了在品牌发展上具有里程碑标志的一款产品,我们更是把它命名为“启辰星”,应该说是用新的平台、新的品牌形象,包括很多新的价值赋予给这款产品,与此同时我们展台上也带来了全新的T90、D60EV。
主持人:除了这款车之外,启辰接下来会有哪些新的产品计划?
马磊:今天上午我们发布这款车的时候曾经介绍过,这款车是在VSA智能模块架构上发售的第一款车,主要有这样两个特性:一个是灵活性,一个是前瞻性。所谓的灵活性就是我们在这款平台上可以衍生出VSA的三个平台,这样就为未来产品的布局打下了很好的基础,前瞻性就是现在智能化、电动化、共享化、轻量化等等方面,这个智能模块架构的基础上,我们也有兼顾、迭代和提前布局,凝结着传统汽车行业的经验厚积薄发,而且把全球的智慧考虑中国消费者的用车需求,专门打造这样一个模块化的架构。启辰星就是这样一款产品,后续我们还会在这个平台上衍生出更多的产品,主要会布局在主流市场,我们常说的就是SUV的主流市场、三厢车的主流市场,再就是电动化市场,可以打造更多高价值的商品提供给客户。

网易汽车主持人舒成禹与东风启辰汽车公司总经理马磊(右)
主持人:启辰星这款产品之后的推进节奏、上市和交付是怎样的?
马磊:我们利用广州车展的平台正式亮相,然后会在明年第一季度上市,这个过程当中我们也准备了很多的活动,希望请很多意向客户参与到当中。整个活动过程当中,我们围绕这款车的亮点以及给消费者带来的A+级SUV头等舱的体验,让每一位消费者都成为我们的VIP,所以我们会围绕VIP48开展线下的很多活动,希望大家能够关注。VIP48不仅在于VIP给到大家的感觉和体验,也是代表着启辰V-Galaxy的设计语言,让每一位消费者都成为自己的大V和IP。
主持人:对于这款全新的车型,整个市场未来销售的预期有没有一个判断?
马磊:我们这款车是品牌全新形象的代表,所以上市以后即将成为启辰品牌的旗舰,同时我们对这款车的定位是主流SUV市场,这个市场容量也是够大,希望它能够成为我们的销量支柱。
主持人:中国市场正在经历快速增长的寒冬期,车市低迷也在一直持续,这个过程当中您认为车企应该具备哪些生存技能?
马磊:每个行业都会有起起伏伏,不管怎么样,我们都要保持一个良好的心态。中国车市连续二十多年的增长,其实大家已经习惯于在增量市场当中生存,偶然一两年连续将近二十个月的下滑,就让大家感觉到一下子找不准方向,所以很多心态就会出现调整的过程。我觉得这个调整的过程经过今年明年这段时间,大家首先要把心态调整过来。对于企业本身来说需要注重经营的质量,有的时候质比量更重要,只有质量高了才能行稳致远。这就反映到我们怎么把销售的质量提高,给消费者提供更多的驾驶和服务。所谓销售的质量启辰一直在坚守,就是把我们整个生产的秩序做好,整个的价格体系能够稳定地给消费者提供优质的服务,这些对经销商和供应商都是非常有意义的。如果我们在这个上面大起大伏的话,整个价值链体系都会带来很大的风险。大家都知道汽车价值链是非常长的,流动资金量也是非常大的,所以我们一定要维护好经营的品质。
主持人:现在新能源汽车补贴正在退坡,未来也将会更加以市场作为主导的环境存在,对于正在往新能源转型的东风启辰来说都会带来哪些影响?
马磊:新能源市场大家提了很多,看一看现在新能源市场的主要结构还是以出行为主,比如三厢电动车90%都是出行市场的行业客户,并不是私人客户,很多SUV电动车是私人客户比较多,聚集在北京、上海或者广州等等现代城市。目前的存量市场环境下在往电动化转型的过程当中,我们一定要明确自己在电动新能源市场的定位是什么,如果要做私人客户的话一定要有非常高价值的,肯定不是一个量能够养活这个企业,需要做一个长期的投入。如果我们是在出行类市场的定位,那么就是要坚定地满足出行市场的用户需求,商业模式和售后发展,就是符合出行市场需求的车辆配置调整都是需要进行考量,所以就和我们自己企业的洞察是有关系的。
东风启辰现在聚焦于10-15万元的新能源车市场,主要是D60EV出行市场,9月份上市以来我们一直在做行业客户,就是和行业客户一起合作来做这方面的工作。T60EV也将在年内上市,更多的是给到私人客户,他们有电动车的增购需求或者换购需求,就是给大家这种产品和服务。e30这种小的电动车出行代步,比较多的就是河南、河北、山东或者天津这样的地方,这种小的电动车的需要也有很多客户,就是出行代步,价格不高,六七万元这样,不用太长的行驶里程,安全性和耐用性能够有很好的品质保障。可以说这是电动车的细分,再就是豪华EV,现在很多四五十万的市场,启辰也会去研究和观察,但这不是启辰现在要去考虑的。整个电动车市场明年补贴和后年补贴进一步退坡,直至取消的过程当中,这个市场整个调整还将持续,我们希望通过这段时间更好地理解这个市场,就是做一款真正能够满足大家日常使用的电动车,价格也能够让大家可以接受。
主持人:除了产品本身的实力方面,要在市场抢占C位的话,营销也是很重要的一块,最近几年东风启辰在营销方面有很多创新,接下来会有哪些新的玩法?
马磊:东风启辰的品牌知名度各个方面还处于起步阶段,所以我们更多的就是希望做更多的认知方面的活动,今年是篮球大年,所以我们在篮球方面做了投入。我们希望把IP价值真正带到一线、赋能一线,所以我们在做篮球活动的时候除了赞助这些商品,包括和世界杯中国队的合作,线下我们走遍了65个城市,也是能够和大家见面,这些活动的举办地都是在商超。有了这样的上下结合,才能真正地把群众基础非常广泛的运动和启辰品牌结合在一起,能够让大家认知到。篮球这项运动和启辰本身的企业精神也有很多类似的基因,这种结合以及活动的内容和大家的沟通还是比较顺畅。
主持人:智能化领域东风启辰好早就在发力做车联网,并且和很多科技巨头合作布局,接下来我们都有怎样的合作规划?
马磊:智能网联是信息化很重要的部分,也是移动物联网的趋势,3.0之前我们更多的是希望把移动互联的功能带入汽车,但是随着智能驾驶的发展,L2、L3以及未来的智能网联更多的是要把这样的辅助驾驶的功能结合进去,然后要给客户在使用场景带来最便利,非常舒适安心的一种感觉,所以对HMI的设计、功能的通讯运营商都有关系。我们也是基于这样的考虑在启辰星这款车上做了CCS4.0,包括AI导航、15.6英寸的全屏中控,结合这种辅助驾驶的功能,我们并不是想把这些功能进行简单的堆砌,更多的是整合这些功能带来的体验,让消费者在这些功能发生作用的时候可以感觉到如此的便利。比如我们全速域的智能巡航、智能化全自动泊车系统,这样的功能并不是简单的堆砌,会在整个HMD界面上很好地和客户的用车体验结合。
主持人:今年第一季度东风启辰战略签约了北京首汽智行科技有限公司,这是不是东风启辰迈向智能出行领域的第一步?
马磊:我们合作的不是智能出行,更多的是做一些车辆共享,当时也是想做这样的尝试。其实汽车共享Sharing就像在中国的共享单车一样,很多还在尝试的过程当中,我们也想去理解车辆共享对车本身有什么要求,包括出行类市场的要求。
主持人:这也是出行市场的布局之一是吗?
马磊:因为在中国汽车市场共享这些方面还是有一个谨慎的态度去考量。
主持人:距离2019年结束只剩下一个月的时间了,最后的冲刺阶段有没有什么举措确保今年的销售?
马磊:所有汽车行业的从业人员,特别是做营销的,第四季度好像都是冲刺,但是今年已经没有“金九银十”的成色了,临近年底大家集中消费的感觉已经不是那么强烈了,所以对于冲刺的理解还是要回归到保障经营和销售的质量,不要因为年底冲刺预期就做一些其它的动作,让经营和销售的质量下降,比如库存堆起来了、价格放下去了,这样都会对来年的稳定经营产生风险,我们要理性应对,把经营质量、实战率和服务口碑做好。
主持人:明年的车市您有怎样的预测?
马磊:现在的预测基本都是零以下的方向,就是没有增长或者负增长,但究竟是5%还是百分之几没有太大的意义。结构调整一定会出现,比如电动车可能是新能源市场会有风险,整个SUV或者三厢车的变化也会有。启辰最主要的还是经营好几个核心车型,就是现有的D60、T60,同时要把启辰星明年第一季度上市,所以准备工作以及未来销售的质量可以事先布局,希望在启辰星这款车为启辰真正带来品牌的里程碑。
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