首先说一下我也算是老司机了，开车十多年了，开过好多车了，从来没有过任何事故只有不小心的磕过底盘。自己有过铃木羚羊、东南V5手动、新捷达（手动挡自动挡都有）、铃木启悦自动、高尔夫1.4TDSG、雪佛兰创酷1.4T手动、19年10月入手马自达CX4的2.0手自一体。其实马自达这个车优点我就不想再说了，看中的朋友都知道。我就想说说这个缺点-----轮眉左低右高，前后都相差1cm左右。我提新车的时候就量过，新车就是这样，到底是不是每个车都这样，我不得而知，但是很多车主朋友反应，肯定不是个例。
        我算是比较强迫症的人，比较喜欢完美一点点，做事、看事都比较认真仔细的。这里我想先说一下一些评论，这样的帖子在好多论坛里面都有，都说不出个所以然。
        一、我觉得那些说是为了适应路况的，因为公路为了排水设计成中间凸出些，我们行车靠右，所以厂家是专门这样设计的。这样的理论我只能说这就是无稽之谈，而且也并不是真正的想去解决这个事情的人，试想那超车的时候我们需要更加快速，从左侧超车，这个时候公路对我们岂不是非常不利了，本身车身左边矮了，又加上公路左边又矮，我们还得加速超车向左然后转右，岂不是侧倾严重？？？？？再者，那些三车道、四车道、以至于多车道，又怎么设计公路呢？所以这个理论不值得信任，也是不负责任的言论。在论坛里面其实就是以现在网络的发达，来相互解决问题，或者分享喜悦。那么我们还是认真对待吧，利人利己，也算造福了！
        二、关于有些朋友提到或许是减震问题，其实这个我觉得可能性不大，因为好多论坛里面的朋友做过左右对调减震器，一样没效果。而且我也升起来仔细检查过，量过，减震器一样长度，弹簧粗细一样，圈数一样。所以对调确实又走冤枉路了。哀哉啊！！！
        三、还有说配重不一样的，什么油箱在左边啊、方向盘在左边啊、电瓶在左边啊等等。这些都不是事情的原因，油箱只是加油口在左边，方向盘、电瓶什么的在左边的确会增加重量，但是看看发动机仓的布局，那么大一个发动机在右边呢！就算我们承认是左右配重不一样，那么厂家也应该考虑这样一个因素，如果车的左右重量相差多了直接影响安全和操控，那这样的车我就觉得是厂家技术严重不行了。所以这个也不是主要因素。
        四、只要有朋友提出这个问题，基本就有回复，你是不是放水平了啊、是不是没有量对啊什么的，其实只要在乎这个问题的人，我想都是应该做事有点仔细的人吧。
        好了，排出法说得差不多了，我说说我自己的看法吧，希望大家共同探讨，让我们的车车更加完美！！！希望看到的朋友也用心体会一下，用心给出建议，不人云亦云。拜托了！！！
        我曾经的羚羊开了6年一直左右一样高度误差2毫米；新捷达新车到后来一直相差5毫米；东南V5相差5毫米；高尔夫5年了相差2毫米，开始几年没问题；创酷右后轮高2厘米。我的天啊，郁闷之极，我量过其他很多车，有些相差的，有些不差的。我为这个问题也折腾了不少，很多很多方法都想过，都试过。我觉得这个其实还是流水线生产的时候的问题，出在四轮定位，左边的倾角和右边的倾角调得不一样。一边倾角大些一边小些，就导致了这样的问题了。但是我现在没有时间去琢磨。也没有完全证实。但是这个方法我以前调东南V5是可行的，找个四轮定位技术很好的把两边外倾角调到一样标准，轮眉距离就一样了，跑起来稳定性提高不是一点点。捷达不行，因为后轮是扭力梁，无法调。希望朋友们都说说看法，特别是有解决的朋友，希望摆脱讲解讲解！！！谢了！！！