发表于 2019-11-15 15:10 IP属地：未知
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全新一代宾利飞驰和保时捷Panamera同平台打造，搭W12
今天库哥给大家介绍全新一代宾利飞驰。飞驰这款车型是在2005年推出第一代车型，最早一代车型是同大众辉腾同级别的D1平台打造，当时那个平台也是投入了很大的资金去研发设计。目前最新一代的车型是和保时捷Panamera同平台打造，例如48V电气技术、后轮转向都会在这台车上出现，所以全新一代飞驰是彻底的换代。一起来看一下吧。
新车的前脸格栅相比上一代车型换成了全新镀铬材质的竖形格栅，发动机舱盖上方也加入了一条镀铬的装饰条，灵感来自慕尚。新车的标志采用了品牌百年纪念版标志，上面印有1919到2019的文字。新车还首次采用了可伸缩的双翼“B”字形立式车标，立式车标可以通过车内的按钮进行操作升起和收回。
车身侧面，采用了航空超塑成型技术，侧面是一整块铝板，在整个汽车工业里面，侧面用超塑成型技术最大的一股车型，搭配22寸轮毂，可以选择不同的造型，看上去非常优雅动感。
新一代飞驰的内饰同样采用了宾利最新的家族化设计，中控台采用飞翼式造型设计，配备有大尺寸的液晶仪表屏，手工缝制的真皮方向盘，车门和座椅上大量使用了立体菱形格纹真皮包裹，中控台延续了全新欧陆GT的12.3英寸可翻转三面式中控面板设计。中控台操作区的布局与全新欧陆GT相近，提供有驾驶模式选择、车顶两段式天窗的控制按钮、烟灰缸和杯架等。
车内的皮革都是精心选择搭配，所以的纹理都是经过特殊处理的。车内配备了Naim的音响，也是宾利提供的顶级音响，效果让然非常不错。在后排座位上，配备了娱乐系统，触摸平板电脑，能够看到导航、控制音乐、视频。可以下载更多APP用起来也是非常方便。
我们知道，此前的大众D级车平台，不论是大众辉腾和此前宾利飞驰采用的D1平台，还是奥迪A8的D2、D3平台，本质上都是以前轮驱动作为基础的纵置车型平台。因此，我们会发现不论是辉腾、A8还是前两代飞驰车型，发动机位置非常靠前，车辆前悬也很长，这样的位置布局和重量分配导致了车辆前部过重，并不利于操控灵活性。更换MSB平台后，新飞驰前轴位置前移135mm，发动机位置向后移，不仅从视觉效果上看造型和比例更加优美，同时也带来了更好的车身重量分配。
相比现款W12车型，新飞驰最大功率提升了10马力，扭矩增加了150牛米，在ZF 8DCT的配合下，0-100km/h加速时间缩短了0.8秒，极速也提升了14km/h。此外，因为发动机采用了一系列提升效率节约燃耗的技术，宾利官方骄傲地打出了一“箱油能跑804km”的宣传口号。
W12发动机绵柔而深厚的动力输出则进一步增强了驾驶飞驰的轻松感受。尽管从数据上看，搭载V8发动机的车型性能并不逊于12缸车型，甚至因为车头更轻会带来更加灵活的转向感受，但12缸发动机的输出特性确实“小排量”发动机无法取代的，配合上整车出色的隔音效果，在高速公路上巡航时，那种气定神闲的优雅确实是一种享受。
最后总结：全新一代飞驰，在升级了全新底盘之后整车的运动表现提升了一个层次，即使是止痒一台大型四门轿车，开起来也非常轻松畅快，甚至还有些乐趣。宾利的运动基因仍然在这台车上得到延续。内饰上全新的设计元素加上精致细腻的材质，同时还能满足各种用户的定制需求。品牌的优势、精致具有传承的设计，相信这一代飞驰将是历代产品竞争力最强的一代。
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